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	<title>Comments on: Porsche presenta la primera baterÃ­a de arranque de litio</title>
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	<description>Tu diario sobre el mundo del motor</description>
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		<title>By: Pinzas de baterÃ­a inteligentes, una gran idea â€” Diariomotor</title>
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		<dc:creator>Pinzas de baterÃ­a inteligentes, una gran idea â€” Diariomotor</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 21 Mar 2010 16:01:46 +0000</pubDate>
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		<description>[...] Autoblog En Diariomotor: Porsche presenta la primera bater&#237;a de arranque de litio    &#160;Loading ...  En MecÃ¡nica Etiquetas: gadget      [...]</description>
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		<title>By: Andy</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/23/porsche-presenta-la-primera-bateria-de-arranque-de-litio/comment-page-1/#comment-361907</link>
		<dc:creator>Andy</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 10 Jan 2010 00:03:04 +0000</pubDate>
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		<description>COPY &amp; PASTE de (WIKIPEDIA)

Mis amigos, aqui los dejo con las ventajas y las desventajas de la bateria de ion de litio.Q les aproveche.


Ventajas:


BaterÃ­a commercial de Li-Ion.




Esta tecnologÃ­a se ha situado como la mÃ¡s interesante en su clase en usos para ordenadores portÃ¡tiles, telÃ©fonos mÃ³viles y otros aparatos elÃ©ctricos y electrÃ³nicos. Los telÃ©fonos mÃ³viles, lasagendas electrÃ³nicas, e incluso los nuevos reproductores MP3 vienen con baterÃ­as basadas en esta tecnologÃ­a, gracias a sus varias ventajas:

Una elevada densidad de energÃ­a: Acumulan mucha mayor carga por unidad de peso y volumen.

Poco peso: A igualdad de carga almacenada, son menos pesadas y ocupan menos volumen que las de tipo Ni-MH y mucho menos que las de Ni-Cd y Plomo.

Gran capacidad de descarga. Algunas baterÃ­as de Li-IÃ³n -las llamadas &quot;Lipo&quot; Litio-iÃ³n PolÃ­mero- que hay en el mercado, se pueden descargar totalmente en menos de dos minutos.

Poco espesor: Se presentan en placas rectangulares, con menos de 5 mm de espesor. Esto las hace especialmente interesantes para integrarlas en dispositivos portÃ¡tiles que deben tener poco espesor.

Alto voltaje por cÃ©lula: Cada baterÃ­a proporciona 3,7 voltios, lo mismo que tres baterÃ­as de Ni-MH o Ni-Cd (1,2 V cada una).

Carecen de efecto memoria.

Descarga lineal: Durante toda la descarga, el voltaje de la baterÃ­a varÃ­a poco, lo que evita la necesidad de circuitos reguladores. Esto es una ventaja, ya que hace muy fÃ¡cil saber la carga que almacena la baterÃ­a.

Larga vida en las baterias profesionales para vehÃ­culos elÃ©ctricos. Algunos fabricantes muestran datos de mÃ¡s de 3.000 ciclos de carga/descarga para una pÃ©rdida de capacidad del 20% a C/3.

Facilidad para saber la carga que almacenan. Basta con medir, en reposo, el voltaje de la baterÃ­a. La energÃ­a almacenada es una funciÃ³n del voltaje medido.

Muy baja tasa de autodescarga: Cuando guardamos una baterÃ­a, Ã©sta se descarga progresivamente aunque no la usemos. En el caso de las baterÃ­as de Ni-MH, esta &quot;autodescarga&quot; puede suponer mÃ¡s de un 20% mensual. En el caso de Li-Ion es de menos un 6% en el mismo periodo. Mucha de ellas, tras seis meses en reposo, pueden retener un 80% de su carga.



Inconvenientes:


A pesar de todas sus ventajas, esta tecnologÃ­a no es el sistema perfecto para el almacenaje de energÃ­a, pues tiene varios defectos, como pueden ser:

DuraciÃ³n media: Depende de la cantidad de carga que almacenen, independientemente de su uso. Tienen una vida Ãºtil de unos 3 aÃ±os o mÃ¡s si se almacenan con un 40% de su carga mÃ¡xima.En realidad,cualquier baterÃ­a,independientemente de su tecnologÃ­a,si se almacena sin carga se deteriora.Basta con recordar el proceso de sulfataciÃ³n que ocurria en las antiguas baterias de zinc-carbÃ³n cuando se almacenaban al descargarse completamente.

Soportan un nÃºmero limitado de cargas: entre 300 y 1000, menos que una baterÃ­a de Ni-Cd e igual que las de Ni-MH.

Son costosas: Su fabricaciÃ³n es mÃ¡s costosa que las de Ni-Cd e igual que las de de Ni-MH, si bien actualmente el precio baja rÃ¡pidamente debido a su gran penetraciÃ³n en el mercado, con el consiguiente abaratamiento. Podemos decir que se utilizan en todos los telÃ©fonos mÃ³viles y ordenadores portÃ¡tiles del mundo y continÃºa extendiendo su uso a todo tipo de herramientas portÃ¡tiles de baja potencia.

Pueden sobrecalentarse hasta el punto de explotar: EstÃ¡n fabricadas con materiales inflamables que las hace propensas a detonaciones o incendios, por lo que es necesario dotarlas de circuitos electrÃ³nicos que controlen en todo momento la baterÃ­a.

Peor capacidad de trabajo en frÃ­o: Ofrecen un rendimiento inferior a las baterÃ­as de Ni-Cd o Ni-MH a bajas temperaturas, reduciendo su duraciÃ³n hasta en un 25%.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p><span class="caps">COPY </span>&#038; PASTE de (WIKIPEDIA)</p>
<p>Mis amigos, aqui los dejo con las ventajas y las desventajas de la bateria de ion de litio.Q les aproveche.</p>
<p>Ventajas:</p>
<p>Bater&#237;a commercial de Li-Ion.</p>
<p>Esta tecnolog&#237;a se ha situado como la m&#225;s interesante en su clase en usos para ordenadores port&#225;tiles, tel&#233;fonos m&#243;viles y otros aparatos el&#233;ctricos y electr&#243;nicos. Los tel&#233;fonos m&#243;viles, lasagendas electr&#243;nicas, e incluso los nuevos reproductores <span class="caps">MP3</span> vienen con bater&#237;as basadas en esta tecnolog&#237;a, gracias a sus varias ventajas:</p>
<p>Una elevada densidad de energ&#237;a: Acumulan mucha mayor carga por unidad de peso y volumen.</p>
<p>Poco peso: A igualdad de carga almacenada, son menos pesadas y ocupan menos volumen que las de tipo Ni-MH y mucho menos que las de Ni-Cd y Plomo.</p>
<p>Gran capacidad de descarga. Algunas bater&#237;as de Li-I&#243;n <del>las llamadas &#8220;Lipo&#8221; Litio</del>i&#243;n Pol&#237;mero- que hay en el mercado, se pueden descargar totalmente en menos de dos minutos.</p>
<p>Poco espesor: Se presentan en placas rectangulares, con menos de 5 mm de espesor. Esto las hace especialmente interesantes para integrarlas en dispositivos port&#225;tiles que deben tener poco espesor.</p>
<p>Alto voltaje por c&#233;lula: Cada bater&#237;a proporciona 3,7 voltios, lo mismo que tres bater&#237;as de Ni-MH o Ni-Cd (1,2 V cada una).</p>
<p>Carecen de efecto memoria.</p>
<p>Descarga lineal: Durante toda la descarga, el voltaje de la bater&#237;a var&#237;a poco, lo que evita la necesidad de circuitos reguladores. Esto es una ventaja, ya que hace muy f&#225;cil saber la carga que almacena la bater&#237;a.</p>
<p>Larga vida en las baterias profesionales para veh&#237;culos el&#233;ctricos. Algunos fabricantes muestran datos de m&#225;s de 3.000 ciclos de carga/descarga para una p&#233;rdida de capacidad del 20% a C/3.</p>
<p>Facilidad para saber la carga que almacenan. Basta con medir, en reposo, el voltaje de la bater&#237;a. La energ&#237;a almacenada es una funci&#243;n del voltaje medido.</p>
<p>Muy baja tasa de autodescarga: Cuando guardamos una bater&#237;a, &#233;sta se descarga progresivamente aunque no la usemos. En el caso de las bater&#237;as de Ni-MH, esta &#8220;autodescarga&#8221; puede suponer m&#225;s de un 20% mensual. En el caso de Li-Ion es de menos un 6% en el mismo periodo. Mucha de ellas, tras seis meses en reposo, pueden retener un 80% de su carga.</p>
<p>Inconvenientes:</p>
<p>A pesar de todas sus ventajas, esta tecnolog&#237;a no es el sistema perfecto para el almacenaje de energ&#237;a, pues tiene varios defectos, como pueden ser:</p>
<p>Duraci&#243;n media: Depende de la cantidad de carga que almacenen, independientemente de su uso. Tienen una vida &#250;til de unos 3 a&#241;os o m&#225;s si se almacenan con un 40% de su carga m&#225;xima.En realidad,cualquier bater&#237;a,independientemente de su tecnolog&#237;a,si se almacena sin carga se deteriora.Basta con recordar el proceso de sulfataci&#243;n que ocurria en las antiguas baterias de zinc-carb&#243;n cuando se almacenaban al descargarse completamente.</p>
<p>Soportan un n&#250;mero limitado de cargas: entre 300 y 1000, menos que una bater&#237;a de Ni-Cd e igual que las de Ni-MH.</p>
<p>Son costosas: Su fabricaci&#243;n es m&#225;s costosa que las de Ni-Cd e igual que las de de Ni-MH, si bien actualmente el precio baja r&#225;pidamente debido a su gran penetraci&#243;n en el mercado, con el consiguiente abaratamiento. Podemos decir que se utilizan en todos los tel&#233;fonos m&#243;viles y ordenadores port&#225;tiles del mundo y contin&#250;a extendiendo su uso a todo tipo de herramientas port&#225;tiles de baja potencia.</p>
<p>Pueden sobrecalentarse hasta el punto de explotar: Est&#225;n fabricadas con materiales inflamables que las hace propensas a detonaciones o incendios, por lo que es necesario dotarlas de circuitos electr&#243;nicos que controlen en todo momento la bater&#237;a.</p>
<p>Peor capacidad de trabajo en fr&#237;o: Ofrecen un rendimiento inferior a las bater&#237;as de Ni-Cd o Ni-MH a bajas temperaturas, reduciendo su duraci&#243;n hasta en un 25%.</p>
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		<title>By: Andy</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/23/porsche-presenta-la-primera-bateria-de-arranque-de-litio/comment-page-1/#comment-361905</link>
		<dc:creator>Andy</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 09 Jan 2010 23:46:55 +0000</pubDate>
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		<description>Son 90 grados o me equivoco.Creo que si te ahoras unos kilos en el auto al usarlas pues que los manufactureros inventen un sistema de refrijeracion que funcione con el viento que genera el auto a ir a altas velocidades o algo parecido para la bateria y no creo que sea algo dificil para los ingenieros de porche.O que inventen una bateria con energia nuclear y ya. jajajajajajaja! ! ! Cuando choques despidete de este mundo.jajajajajajaja! ! !</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Son 90 grados o me equivoco.Creo que si te ahoras unos kilos en el auto al usarlas pues que los manufactureros inventen un sistema de refrijeracion que funcione con el viento que genera el auto a ir a altas velocidades o algo parecido para la bateria y no creo que sea algo dificil para los ingenieros de porche.O que inventen una bateria con energia nuclear y ya. jajajajajajaja! ! ! Cuando choques despidete de este mundo.jajajajajajaja! ! !</p>
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	<item>
		<title>By: equipo de audio bmw serie 1(el punto mas debil de nuestro coche)!!SOLUCIONES!! - Página 176 - BMW FAQ Club</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/23/porsche-presenta-la-primera-bateria-de-arranque-de-litio/comment-page-1/#comment-353808</link>
		<dc:creator>equipo de audio bmw serie 1(el punto mas debil de nuestro coche)!!SOLUCIONES!! - Página 176 - BMW FAQ Club</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 29 Nov 2009 09:30:25 +0000</pubDate>
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		<description>[...]  [...]</description>
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	</item>
	<item>
		<title>By: Batterie al Litio: la giusta alternativa &#124; Tuning Area IT</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/23/porsche-presenta-la-primera-bateria-de-arranque-de-litio/comment-page-1/#comment-353326</link>
		<dc:creator>Batterie al Litio: la giusta alternativa &#124; Tuning Area IT</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 26 Nov 2009 10:20:32 +0000</pubDate>
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		<description>[...] Diario Motor, per coloro che capiscono lo spagnolo tra gli appassionati di tuning che mi seguono, pubblica un interessante articolo dove si discute sulle batterie al Litio, e se ne analizzano gli svantaggi, come il fatto che queste batterie mal sopportano il freddo intenso, e non sono ancora entrate nelle filiera produttiva industriale, nÃ¨ Ã¨ iniziata la loro commercializzazione. [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] Diario Motor, per coloro che capiscono lo spagnolo tra gli appassionati di tuning che mi seguono, pubblica un interessante articolo dove si discute sulle batterie al Litio, e se ne analizzano gli svantaggi, come il fatto che queste batterie mal sopportano il freddo intenso, e non sono ancora entrate nelle filiera produttiva industriale, n&#232; &#232; iniziata la loro commercializzazione. [...]</p>
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	<item>
		<title>By: BaterÃ­as de litio para sustituir baterÃ­as de Ã¡cido &#124; Tuning Area</title>
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		<dc:creator>BaterÃ­as de litio para sustituir baterÃ­as de Ã¡cido &#124; Tuning Area</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 25 Nov 2009 09:54:18 +0000</pubDate>
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		<description>[...] varias las ventajas, aunque como bien puntualizan en Diario Motor, las baterÃ­as de litio son caras y no soportan las temperaturas extremas, de ahÃ­ que quizÃ¡ [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] varias las ventajas, aunque como bien puntualizan en Diario Motor, las bater&#237;as de litio son caras y no soportan las temperaturas extremas, de ah&#237; que quiz&#225; [...]</p>
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	<item>
		<title>By: Primeras baterÃ­as de arranque de litio - Blog de coches</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/23/porsche-presenta-la-primera-bateria-de-arranque-de-litio/comment-page-1/#comment-352811</link>
		<dc:creator>Primeras baterÃ­as de arranque de litio - Blog de coches</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 24 Nov 2009 13:50:36 +0000</pubDate>
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		<description>[...] Diariomotor             M&#225;s noticias sobre:&#160; General  Tags: baterias litio, Porsche            [...]</description>
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	</item>
	<item>
		<title>By: Porsche comercializarÃ¡ baterÃ­as de litio de arranque</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/23/porsche-presenta-la-primera-bateria-de-arranque-de-litio/comment-page-1/#comment-352786</link>
		<dc:creator>Porsche comercializarÃ¡ baterÃ­as de litio de arranque</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 24 Nov 2009 12:52:30 +0000</pubDate>
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		<description>[...] VÃ­a &#124; Diariomotor [...]</description>
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	</item>
	<item>
		<title>By: Ã“scar Miguel</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/23/porsche-presenta-la-primera-bateria-de-arranque-de-litio/comment-page-1/#comment-352735</link>
		<dc:creator>Ã“scar Miguel</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 24 Nov 2009 08:42:42 +0000</pubDate>
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		<description>Si sÃ³lo Porsche ofrece esta baterÃ­a de litio como extra para mejorar la original, yo tambiÃ©n dudo que sea abaraten.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Si s&#243;lo Porsche ofrece esta bater&#237;a de litio como extra para mejorar la original, yo tambi&#233;n dudo que sea abaraten.</p>
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	<item>
		<title>By: Coheigen</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/23/porsche-presenta-la-primera-bateria-de-arranque-de-litio/comment-page-1/#comment-352707</link>
		<dc:creator>Coheigen</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 23 Nov 2009 23:51:09 +0000</pubDate>
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		<description>Si lo empiezan a usar de forma masiva, mÃ¡s que abaratar, se encarecerÃ¡</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Si lo empiezan a usar de forma masiva, m&#225;s que abaratar, se encarecer&#225;</p>
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