<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Comments on: Capstone Turbine CMT-380, hÃ­brido con motor de turbina</title>
	<atom:link href="http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/</link>
	<description>Tu diario sobre el mundo del motor</description>
	<lastBuildDate>Sat, 11 Feb 2012 13:24:00 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator>
	<item>
		<title>By: benjaminfranklin</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/comment-page-1/#comment-354241</link>
		<dc:creator>benjaminfranklin</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Dec 2009 21:28:00 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.diariomotor.com/?p=60448#comment-354241</guid>
		<description>motor de  cilindros se podrÃ­a sustituir por uno rotativo nuevo en su concepto y funcionamiento.
Se trata de un rotor de dos caras, el cual, tiene para empezar, la virtud de no cambiar de sentido de giro en ninguna de las circunstancias de su rÃ©gimen de funcionamiento, tiene un ciclo de tres tiempos por cara del rotor, la camara de admisiÃ³n es, dos veces del rotor, con lo cual su porcentaje de compresion es muy elevada, el par de fuerza, parte de una posiciÃ³n dos tercios positiva y sigue en progresion, el barrido desde el encendido  es igual al de admisiÃ³n e igual al de escape lo que indica la eficiencia en su combustion y su preparacion para la siguiente admisiÃ³n, y esta capacitado para cualquier tipo de combustible.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>motor de  cilindros se podr&#237;a sustituir por uno rotativo nuevo en su concepto y funcionamiento.<br />
Se trata de un rotor de dos caras, el cual, tiene para empezar, la virtud de no cambiar de sentido de giro en ninguna de las circunstancias de su r&#233;gimen de funcionamiento, tiene un ciclo de tres tiempos por cara del rotor, la camara de admisi&#243;n es, dos veces del rotor, con lo cual su porcentaje de compresion es muy elevada, el par de fuerza, parte de una posici&#243;n dos tercios positiva y sigue en progresion, el barrido desde el encendido  es igual al de admisi&#243;n e igual al de escape lo que indica la eficiencia en su combustion y su preparacion para la siguiente admisi&#243;n, y esta capacitado para cualquier tipo de combustible.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Abner</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/comment-page-1/#comment-354153</link>
		<dc:creator>Abner</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Dec 2009 14:22:31 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.diariomotor.com/?p=60448#comment-354153</guid>
		<description>El tema de los biocombustibles los he estado investigando en profundidad y parece ser que los de primera generacion van a dejar de producirse, porque se obtienen a partir de alimentos. Los de segunda y tercera generaciÃ³n se pueden obtener de desechos orgÃ¡nicos y de maleza, o incluso de algas.

http://www.consumer.es/web/es/medio_ambiente/energia_y_ciencia/2008/01/26/174085.php</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>El tema de los biocombustibles los he estado investigando en profundidad y parece ser que los de primera generacion van a dejar de producirse, porque se obtienen a partir de alimentos. Los de segunda y tercera generaci&#243;n se pueden obtener de desechos org&#225;nicos y de maleza, o incluso de algas.</p>
<p><a href="http://www.consumer.es/web/es/medio_ambiente/energia_y_ciencia/2008/01/26/174085.php" rel="nofollow">http://www.consumer.es/web/es/medio_ambiente/energia_y_ciencia/2008/01/26/174085.php</a></p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Ralph</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/comment-page-1/#comment-354113</link>
		<dc:creator>Ralph</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Dec 2009 09:51:39 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.diariomotor.com/?p=60448#comment-354113</guid>
		<description>Me recuerda al Noble</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Me recuerda al Noble</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: MAKAKO</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/comment-page-1/#comment-354104</link>
		<dc:creator>MAKAKO</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Dec 2009 08:41:56 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.diariomotor.com/?p=60448#comment-354104</guid>
		<description>Este coche esta echo sobre la base de 1 Corvette y no de ford  gt se no fijaros en los retrovisores y en las puertas</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Este coche esta echo sobre la base de 1 Corvette y no de ford  gt se no fijaros en los retrovisores y en las puertas</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Gearboxer</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/comment-page-1/#comment-354093</link>
		<dc:creator>Gearboxer</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Dec 2009 06:05:16 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.diariomotor.com/?p=60448#comment-354093</guid>
		<description>Ford GT total! pero dudo que suene igual jejejeeee

La idea es muy buena, pero como aÃºn no interesa a nadie (ni petroleras ni gobiernos) deshacerse del petrÃ³leo pues no saldrÃ¡ adelante esta tecnologÃ­a.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Ford GT total! pero dudo que suene igual jejejeeee</p>
<p>La idea es muy buena, pero como a&#250;n no interesa a nadie (ni petroleras ni gobiernos) deshacerse del petr&#243;leo pues no saldr&#225; adelante esta tecnolog&#237;a.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Capstone Turbine CMT-380, híbrido con motor de turbina - ELBROLLO.COM</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/comment-page-1/#comment-354090</link>
		<dc:creator>Capstone Turbine CMT-380, híbrido con motor de turbina - ELBROLLO.COM</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Dec 2009 02:59:13 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.diariomotor.com/?p=60448#comment-354090</guid>
		<description>[...]  [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...]  [...]</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: macz</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/comment-page-1/#comment-354087</link>
		<dc:creator>macz</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Dec 2009 02:04:15 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.diariomotor.com/?p=60448#comment-354087</guid>
		<description>SÃ­ es derivado de un Ford GT, y sÃ­ es un concepto muy interesante para tomar en cuenta.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>S&#237; es derivado de un Ford GT, y s&#237; es un concepto muy interesante para tomar en cuenta.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Nonino</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/comment-page-1/#comment-354083</link>
		<dc:creator>Nonino</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Dec 2009 01:24:30 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.diariomotor.com/?p=60448#comment-354083</guid>
		<description>una pregunta:...este modelo lo habran sacado de uno de los modelos de los autos que hay en el juego Los Sims 2 ?..se parece bastante..xD..saludos!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>una pregunta:...este modelo lo habran sacado de uno de los modelos de los autos que hay en el juego Los Sims 2 ?..se parece bastante..xD..saludos!</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: ivanmex</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/comment-page-1/#comment-354069</link>
		<dc:creator>ivanmex</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 30 Nov 2009 23:01:00 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.diariomotor.com/?p=60448#comment-354069</guid>
		<description>jajajajaja  yo mejor me rio de cuanta sabidurÃ­a hay por acÃ¡, jajajajajajajaja...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>jajajajaja  yo mejor me rio de cuanta sabidur&#237;a hay por ac&#225;, jajajajajajajaja&#8230;</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Anonymous</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/comment-page-1/#comment-354056</link>
		<dc:creator>Anonymous</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 30 Nov 2009 21:50:10 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.diariomotor.com/?p=60448#comment-354056</guid>
		<description>es una copia del gt40, no un evora ni un porsche. que estÃ© coche ya lleva unos aÃ±itos en el mercado.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>es una copia del gt40, no un evora ni un porsche. que est&#233; coche ya lleva unos a&#241;itos en el mercado.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

