Comments on: Mazda MX-5 Roadster Coupé 2.0 de 160 CV a prueba (III)

By: Mazda MX-5 Roadster Coupé 2.0 de 160 CV a prueba (I)

Mazda MX-5 Roadster Coupé 2.0 de 160 CV a prueba (I) — Fri, 01 Jul 2011 20:21:05 +0000

[...] Mazda MX-5 Roadster Coupé 2.0 de 160 CV a prueba (III) [...]

By: miatero

miatero — Tue, 22 Dec 2009 11:13:46 +0000

Se puede comprar un MX5 1.8 nuevo por 20.000 euros. Basicamente es igual al de la prueba , sin cuero,calefacción de asientos, controll de crucero. Pero tiene el control de derrapaje ,tracción, airbag lateral, etc.
Soy un conductor bastantre tranquilo, es mas , ahora por autopista no paso de 120-130 Km/h. A veces me veo a 100 por el carril de la derecha disfrutando. Ahora bien, si pillas un tramo de curvas, solitario, la sensación de no tocar el freno y que el coche se agarra es indescriptible.
Como ejemplo he subido y bajado el puerto de Navafria sin frenar, tan solo con el cambio.La estabilidad es magnífica y el viento al ser el coche tan bajito y aerodinámico ni lo notas, eso si , tiene una dirección rabiosa a la que te tienes que acostumbrar
Un saludo

By: Hugo González

Hugo González — Mon, 14 Dec 2009 12:05:03 +0000

Personalmente me gusta más el Audi TT Roadster que cuesta casi lo mismo que este mazda, pero si el precio no fuese un impedimento, yo iría por el Z4.

By: Gearboxer

Gearboxer — Mon, 14 Dec 2009 06:33:13 +0000

Cualquiera de las alternativas expuestas antes que el Mazda.

By: elhombredelsaco

elhombredelsaco — Sat, 12 Dec 2009 16:26:17 +0000

Hola Oscar, comprendo perfectamente lo que dices por que mi primer dia con el mio, me hizo pensar que me habia equivocado de coche. Lo compre en Ronda (Malaga) y en el trayecto hasta Granada por la serrania en un dia ventoso, en los tamos en recta el coche me dio la sensacion que comentas. Pero con el paso de los dias me di cuenta de que es así con viento y sin viento, y que la dirección avisa hasta de si pisas unas cagarrutas de cabra, pero no por ello se desmanda, y cuando te amoldas lo olvidas y desaparece es sensacion que al principio es negativa.
Las pequeñas correciones que sin darnos cuenta se realizan en la dirección de otros coches, realizadas en el mx5 se magnimizan.
Saludos

By: Óscar Miguel

Óscar Miguel — Sat, 12 Dec 2009 16:07:55 +0000

Es subjetivo meter al TT en la ecuación o no, por el estilo del MX-5 ni de lejos pero es que el MX-5 no tiene un rival comercial directo.

By: elhombredelsaco

elhombredelsaco — Sat, 12 Dec 2009 15:59:24 +0000

Por cieto, para mi el audi TT ni siquiera entraba en la ecuación.

By: Óscar Miguel

Óscar Miguel — Sat, 12 Dec 2009 15:49:30 +0000

No he podido sobrepasar los 600 kilómetros de prueba y te puedo decir que también lo he llevado por la montaña. Esa es la parte que más me ha gustado, las sensaciones que transmiten son muy divertidas.

Ahora bien yendo por la AP-9 con un cierto viento la sensación que aportaba era el de estar ligeramente fuera del gobierno, aunque no sea así. Yo hablo estrictamente de la sensación, no digo que sea inestable el coche.

20-30 minutos más tarde realizaré el trayecto contrario con condiciones similares y mi compacto, y aunque se notaba el viento no era la misma sensación.

By: elhombredelsaco

elhombredelsaco — Sat, 12 Dec 2009 15:41:46 +0000

Bueno, yo soy propietario de un mx5 1.8, y no estoy demasiado deacuerdo con alguna de las conclusiones expuestas por Óscar. En concreto “El otro inconveniente es la sensación de inestabilidad.” denota que la duración de la prueva en quilometros no ha sido extensa. Mi primera semana con el mi mx fué desconcertante lo confieso, pero es que cuando pasas de un compacto o una verlina a esto, al principio ciertas bondades del coche te pueden hacer pensar lo contrario. La cuestión es que la dirección es mucho mas directa e informativa que en la mayoria de los coches del mercado, y circulando a velocidades medias por carreteras en firmes “combencionales” te avisa de todo lo que pasa “ahí abajo” y al principio por intuición tratas de compensar (como lo harias en cualquier compacto) con pequeños giros de volante lo que solo son mensajes, y eso estresa.
Al poco tiempo te acostumbras y dejas de reaccionar ante ese hecho. Lo que se hecha de menos en la prueba es una descripción cierta de lo que transmite cuando haces un puerto de montaña “al ataque”, y en eso este coche no tiene rival entre los de su clase. El z4 es mas coche si, y anda mucho mas tambien, pero no es menos cierto que es mas burges cuando la carretera se retuerce cual lombriz, y lo digo con conocimiento de causa, pues mi hermano tubo uno hasta hace relativamente poco. Al z4 le faltaba la mala baba del mx5, y le sobran algunos kilitos, aunque puede que la mia sea la opinión de un “quemao”.

By: japo

japo — Sat, 12 Dec 2009 10:13:52 +0000

ya el de la generacion anterior es muy apto para llevarlo dia a dia y el de la primera genracion para empezar no esta nada mal