Coche nuevo, seminuevo o kilómetro cero

buen articulo y preciosos bmws ;)

Yo fui a la casa Seat a por un Leon FR1 y me decian q no estaba a la venta,y llevaria a la venta unas 2 semanas y el vendedor no paraba de decirme mira este q tengo aqui q era el 105 c.v con el kit sport y 2 FR q tenian en la puerta y tanpoco queria y lo mas gracioso es q el vendedor me decia q para q queria ese coche.

El tema es como sabe el cliente cuanto tiempo estubo parado el auto ya sea en fabrica o en el concesionario, para poder tener armas para pelear el precio, que en teoria tendria que ser menor con el correr de los dias o meses !

mi experiencia:

coche de gerencia, equipamiento-motor-color a mi gusto, 3 semanas de antiguedad, sólo 800 km. y un ahorro de 5200€ (sin incluir el 2000€). a mi me pareció genial. ahora el coche duerme en el párquing de casa, XDXD

[...] Diferencia entre coche nuevo, seminuevo y kilómetro cero http://www.diariomotor.com/2009/12/30/coche-nuevo-seminuevo-o-kilom…  por kirov hace 1 segundos [...]

Un inciso, resulta que mi profesion me lleva a ver a diario unas 20 o 30 fichas tecnicas, y he de decir, que el 100 por 100 de los concesionarios que venden coches de km0 no avisan que suelen provenir de empresas de alquiler,estos vechículos legalmente tienen que pasar itv a los 2 años desde su matriculacion y no a los 4. Y claro,sorpresa al cabo del tiempo del dueño cuando se entera que ha estado 2 años circulando sin itv. Si algun vendedor lee esto,dese por aludido, gracias.

Muy buena la informacion, es de bastante intereses para la compra de una auto con descuento graci

No tengo constancia de que sirva para todas las marcas, pero una de las formas de tener una idea bastante aproximada de la fecha en que se fabricó un coche es mirar los cinturones de seguridad.

Son de los últimos elementos que se montan en el vehículo y, por normativa, tienen que llevar la fecha en la que fueron fabricados. Lo normal es que el coche que los monta haya salido de la cadena de montaje unos días después.

En mi casa cuando compramos el GOLF hace exactamente un año solo habia tres requisitos imprescindibles el motor las 5 puertas y el cambio DSG le pedimos en blanco y como viene de serie que ya venia muy equipado dijo el del concesionario que podria haber unidades ya fabricadas y que no tardarian ni dos semanas le dije que perfecto que podia cambiar el color o el equipamiento salvo excepciones que me lo consultara primero. me llamo al dia siguiente y me dijo que el coche estaba igual igual que como lo habiamos pedido resultado dos semanas despues teniamos el coche.

Pues yo que quereis que os diga. De comprar compraria un Seminuevo. Nuevo JAMAS, KM-0 dependiendo de lo que el conce entienda por KM-0, ya que muchos te bajan 2000€, cuando realmente vale muchos menos “no tienes que pagar IVA por ejemplo”. Y ya puestos, un buen segunda mano, que haya sido bien mantenido “que hay muchos” y a unos precios realmente interesantes en muchos casos.
Si los dueños se han preocupado un poco por el coche, seguro que te cansas tu antes de el, que el de ti, aunque con el tema de las fiabilidades y la electronica, es una loteria. Tanto nuevo como de segunda, como te toque el del bocadillo de chorizo.. puff..

Buen articulo Fran, interesante, detallado, distinto… me gusta.

Interesante reportaje Fran,

Sin ánimo de generalizar, y por mi experiencia hace tiempo en venta de coches,me gustaría puntualizar:

Como bien dice bmws1 muchos concesionarios oficiales (no sólo compraventas) mienten o simplemente ocultan la procedencia, siendo en muchos casos alquiler (ITV cada 2 años y distinto uso al indicado). Para ello,mi consejo es que siempre que compréis un coche usado (aunque tenga pocos km), pedir un informe a tráfico con la matrícula. Cuesta unos 30€ creo recordar y os evitaréis sorpresas.

Muchos concesionarios llaman KM0 a los coches de gerencia,demo… haciendo que los clientes desconfíen de los verdaderos KM0. De hecho, yo entregué algunos KM0 con menos km en el marcador(7-8) que uno nuevo(20-30).Los KM0 definidos en el post pueden ser buenas opciones para ahorrar algunos €.

Bien, pero creo que se os olvida que no solo cuenta el número de kilómetros, si no también cuenta el trato que se les ha dado, y en la mayoría de los casos es bastante descuidado. Cuando un cliente quiere probar uno de esos coches (o los trabajadores con los de gerencia…) no es para ir de paseo, se le suele meter bastante caña y muchas veces en frío, a los turbo ni se les deja enfriar despues de la prueba, etc, etc…
Yo siempre compraría uno nuevo (o de stock en su caso). A parte de la satisfacción de estrenar coche a tu gusto.
Y si no al segunda mano puro y duro, pero siempre con la desconfianza que conlleva.

Muy buenos consejos y puntualizaciones los de Juanma y Fernando.

Gearboxer, tienes buena parte de razón. Por supuesto, generalizar no es bueno porque todos los casos no son iguales, pero no vas demasiado desencaminado.

Además, añado que generalmente el rodaje de muchos de estos coches no ha sido demasiado cuidadoso. Y con los coches que proceden de alquiler, mejor no nos metemos…

Pero también puntualizamos que cada caso es un mundo, y podemos encontrarnos también con compras muy aconsejables por precio y estado general.

jeje, @toni
¿nuevo jamas? Que no te pase como a mi.
Un citroen xsara td, alla por el año 99. El coche lo compre en el 99. Tenia 9000 kms, y por supuesto estaba trucado el kilometraje, pero me di cuenta tarde, con el tiempo.
El primer año y un dia, bomba de direccion asistidad rota, fuera de garantia. Cada año tenia algo roto, facturas de 700 euros, lo tuve 4 años y lo vendi con el carter perforado por 500 euros. Ruina total de coche.
Era un rent a car, procedia de rent a car, comprado en concesionario oficial.

Y seguramente tendria unos 60000 kms, minimo.
Veo por la calle muchos como el que tuve funcionando perfectamente., porque lo compraron nuevo, el mio no era nuevo.

muy buen articulo.
aca en argentina es mas o menos lo mismo pero con ciertas complicaciones. comprar un coche q sea propiedad de la consecionaria te puede ahorrar hasta un 30% del vehiculo pero el tema es q unicamente se los venden a los conocidos de los gerentes. y lamentablemente los precios de matriculacion aca practicamente ni afectan en el precio final del coche ya q nuestro IVA es del 21%(una locura y pretenden q sea del 30%).
y Makako es verdad son asi quieren venderte lo q tienen, seguramente pq les deben dar mayor comision por esos coches y la verdad es q son bastante persuasivos algunos.

saludos

yo compré el mío de segunda con unos 150000 km con la inción de que tirase dos años y lleva camino de los 500000 sin averías, pero claro de los antiguos.

y el segundo es de stock…y de momento sin problemas pero…llevo pocos años con el.

intención

Ejemplo 1: Coche Km.0

Comprado, circulando. Un día, accidente. Llevado a reparar a un taller y comentario al recibir el presupuesto sobre las reparaciones anteriores que ya se le habían hecho al coche.

Pero si era Km.0, pero resulta que ya había tenido algún accidente y no habían dicho nada. Vendido con toda la cara a un familiar de mi novia.

Ejemplo 2: Coche usado

Un amigo tiene un taller, su novia quiere un coche que esté bien con pocos Km, el suyo siniestrado. Un Audi A3 que no está mal, pero con más Km de los deseables, llaman a un tío que reprogramaba cuadros de instrumentos de coches modernos, el tonto la caga y funde el cuadro.

Van a Audi, compran uno nuevo y el propio dependiente les pregunta “cuántos Km queréis que ponga??”. La novia ya tiene su coche con pocos Km.

Paso de seguir pq ese del taller está en el mundillo y cuando habla se te caen al suelo… A parte al cole fuí con el hijo de un chaval que su padre, en aquella época, trabajaba en uno de los citroen mayores de Barcelona (el de la calle Badal) entre otras perlas hacía “liftings” a los cuentraquilómetros.

En fin, “para orinar y no hehcar gota”.

Este verano adquirí un ford focus 2.0 Sportbreak 145cv en la casa ford en FORD SELECCIÓN. Estaba matriculado en 2006 (hace 3 años), y lo tenían en las carpas de fuera. Sólo tenía 9 km: Y el equipamiento era el GHÍA, el anterior al tope de gama con multitud de equipamiento. El vendedor nos dijo que por ser un coche familiar (con poca tirada en el mercado español) y un motor de gasolina muuuy potente (con un gasto altito, y además, cuando estando ‘’de moda’’ el diésel). Total, de 21.375 €, me lo dejaron en 13.000 redondos. Lo único con una matrícula de 3 años, pero solo 9 km. Se consideraría un KM0, no??

Hay otros casos que el articulo no contempla.
A saber: Vehiculos modelo del año xxxx. (fabricados antes de xxxx o hasta setiembre del mismo año).

Estos vehiculos se deprecian por la llegada del modelo del año siguiente. Muchos concesionarios lo ocultan y venden el modelo de ambos años como “Nuevos”.

Ejemplo: Lexus GS.
El modelo 300 YA NO SE FABRICA desde el 2007.
El GS 2008 es un motor 3,5 litros.
En ESPAÑA se “colocan” modelos atrasados 1 o 2 años como si fueran nuevos.

O mejor, se intentan colocar.

Los maestros en esto son los yankis. A ver si alguna vez aprendemos, aunque lo dudo.

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Interesantísimo artículo el del Sr. Fran López y muy ilustrativos los comentarios de los internautas.Gracias mil a todos vosotros. Estoy pensando en comprar un coche y no acabo de tener claro qué es lo que quiero; lo único que tengo claro es que el motor sea Diesel, cinco puertas y que funcione, pero con vuestros comentarios, que voya a estudiar detenidamente, creo que al final sabré más o menos lo que me interesa.Dopy por sentado que el que me venda el coche, si quiere, me la va a pegar, pero bueno….............

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