Comments on: Honda CR-Z, ya es oficial

By: Anonymous

Anonymous — Fri, 18 Mar 2011 15:27:46 +0000

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By: El Honda CR-Z Mugen ya está en marcha oficialmente

El Honda CR-Z Mugen ya está en marcha oficialmente — Fri, 18 Mar 2011 10:03:16 +0000

[...] veces hemos hablado de la falta de chicha del Honda CR-Z? En este post se generó un pequeño debate en los comentarios acerca de la necesidad o no [...]

By: Honda CR-Z, presentación y prueba en Holanda (I) — Diariomotor

Honda CR-Z, presentación y prueba en Holanda (I) — Diariomotor — Thu, 15 Apr 2010 17:14:43 +0000

[...] con los ingenieros, hablemos del peculiar revulsivo que supone el Honda CR-Z en el mercado: es el primer híbrido de aspiraciones deportivas, pero sin olvidar el toque [...]

By: Honda CR-Z: datos, precio y equipamiento — Diariomotor

Honda CR-Z: datos, precio y equipamiento — Diariomotor — Wed, 14 Apr 2010 22:56:16 +0000

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By: Honda CR-Z, el híbrido más juvenil del Salón de Ginebra — Diariomotor

Honda CR-Z, el híbrido más juvenil del Salón de Ginebra — Diariomotor — Tue, 02 Mar 2010 19:01:25 +0000

[...] mitad de este año. Para la información completa de este coche podéis consultar el artículo a fondo que publicamos en su [...]

By: rius

rius — Mon, 18 Jan 2010 14:41:08 +0000

¡Ole por Honda!, otra vez en la vanguardia del diseño y la tecnología.

Cuando los veais en la carretera, mas de uno de vosotros os vais a tragar vuestras palabras.

By: rius

rius — Mon, 18 Jan 2010 14:39:20 +0000

¡Ole por Honda!, otra vez en la vanguardia del diseño y la tecnología.

By: speedygonzalez

speedygonzalez — Sun, 17 Jan 2010 11:35:10 +0000

Por cierto, tanto el cr-z como en insight si con capaces de circular solo en electrico. Lo unico que no son capaces de arrancar solo en electrico, pero una vez a 30 o 40 si se puede circular solo en electrico, lo unico que como el motor de gasolina no se apaga (aunque no entre gasolina porque las valvulas esta cerradas) dura mas la bateria que en el prius, y por tanto se puede andar mas tiempo sin gastar una gota de gasolina. Si no me crees mira la ficha tecnica de ambos y lo comprobais.

By: diego

diego — Sun, 17 Jan 2010 11:28:23 +0000

A todos los que defienden los diesel, una de dos, que se vayan a arar al campo o que enganchen un semirremolque y se pongan a hacer rutas porque es para lo unico que valen esos tractores inflexibles con solo un rango de 2000 revoluciones “utilizables”. Arriba las revoluciones abajo los parachoques negros por el humo

By: Fran López

Fran López — Sat, 16 Jan 2010 07:13:54 +0000

@notelies: Es bien sencillo: si los modelos con motores diésel más recientes de potencias similares (pongamos entre 110 y 130 CV) están homologando unos 4.5 litros/100 Km de consumo mixto, desde luego un gasolina que consuma apenas medio litro más (al menos en la teoría, porque la realidad puede ser otro cantar dependiendo de la eficiencia del sistema híbrido en determinadas condiciones) puede poner en la duda a muchos potenciales compradores, aportando además como ventajas la mayor finura y disfrute del motor VTEC de gasolina.

Bien es cierto que el segmento del Honda CR-Z tiene muy pocos representantes y probablemente en España no suceda así, con la consolidación mayoritaria del diésel en el mercado, los precios actuales de los combustibles y la reticencia popular a híbridos y eléctricos, pero en muchos países los híbridos están ganando cuota de mercado bastante rápido y la tendencia es de prever que seguirá en aumento.

El sistema híbrido no es tan afinado como el del Toyota Prius, que es capaz de circular únicamente en modo eléctrico, pero tanto el CR-Z como el Insight son también más baratos y la pequeña ayuda eléctrica consigue disminuir los consumos, por poco que sea. Míralo de este modo ;)