Nissan Cube

  (@sergioalvarez88) el 17 de enero de 2010

Nissan Cube

Desde que se lanzase en Japón hace una década, el Nissan Cube ha sido un éxito de crítica y ventas. Desde hace unos años las sucesivas generaciones se han empezado a vender por el globo, y la tercera generación se pone a la venta en España de manera inminente. El Nissan Cube es un monovolúmen compacto de cinco puertas de 3.98 metros de longitud, 1.69 metros de ancho y 1.67 metros de ancho. Sus medidas dan una idea de por qué se llama Cube, pero no es ni de lejos su característica más relevante.

Es su diseño asimétrico, algo hasta ahora insólito en un coche generalista de producción. Como podéis ver, la forma de las ventanas de la parte izquierda y de la parte derecha es diferente. La parte derecha está totalmente acristalada, con la excepción del pilar B, el cristal se extiende de hecho hasta el portón del maletero. La razón es que en los países en los que conducimos por la derecha esto facilita el aparcamiento, pues la mayor parte de las veces lo hacemos al lado derecho de la carretera.

Nissan Cube

En el lado izquierdo del coche el pilar C es bastante más ancho, pero tampoco creo que suponga muchos problemas de visibilidad. En cualquier caso, es un gran detalle por parte de Nissan, además de darle mucha originalidad y personalidad al coche es un elemento de diseño que juega en favor de que el coche sea más cómoda y agradable de maniobrar. En los países en los que se conduce por la derecha como habréis intuido, el diseño es simétrico al actual, por los mismos motivos. Muy inteligente.

Es un coche que me ha gustado mucho desde que supe de la existencia, pues lo más parecido que hay en el mercado español es el Kia Soul. El Nissan Cube tiene otros elementos de diseño curiosos, como un frontal con una calandra de plástico transparente y dos faors de pequeño tamaño. El parabrisas está en posición bastante vertical, pues la máxima del Cube es un gran aprovechamiento en espacio interior y no una aerodinámica de campeonato (Cx de 0.35). En la zaga las ópticas se encuentran bajas, una banda con el emblema del coche las une.

Nissan Cube

Como hace nada comentaba, el Nissan Cube tiene un espacio interior que ya quisiera un BMW X6. El espacio interior es muy diáfano, algo conseguido en parte con un salpicadero muy adelantado. Su diseño es simple y sobrio, pero con toques originales como la agrupación circular de los controles de la climatización o el cuadro de instrumentos, asimétrico en su iluminación y muy fácil de leer. Agrupa indicadores de combustible, temperatura del agua, velocímetro, cuentavueltas y ordenador de a bordo.

Los materiales empleados en su construcción parecen buenos, y los ajustes precisos. Nissan no destaca en interiores, pero nunca defrauda. El volante es multifunción y desde el mismo se maneja parte del sistema de infotainment Connect, que opcionalmente puede llevar navegador GPS táctil y cámara trasera de aparcamiento. De serie en toda la gama es el techo panorámico Shoji. Es fijo y una cortinilla lo ocluye si es necesario, esta permite pasar la luz pero no el calor, tan y como la planta japonesa de que toma el nombre.

Nissan Cube

El Nissan Cube tiene cinco plazas, que destacan por su amplitud, especialmente detrás. El espacio disponible para las piernas es ingente, y los más altos tampoco tocarán con la cabeza en el techo gracias a la altura del coche y la regularidad de sus formas. El maletero cubica 255 litros, una capacidad correcta sin más para su tamaño, pero buena si tenemos en cuenta el espacio interior. La podemos aumentar, ya que la banqueta trasera es desplazable longitudinalmente en 24 cm, a costa de estrujar un poco a los que van detrás.

La boca de carga es baja y el maletero se abre lateralmente, la luneta trasera no es practicable. El maletero tiene cierta profundidad, pero no creo que suponga un problema. La banqueta trasera es abatible en configuración 60/40, pero no forma una superficie de plana carga. La ergonomía y habitabilidad interior parecen intachable por tanto, salvo por pequeños detalles ya nombrados. El volante no es regulable en profundidad, pero si el puesto de conducción esta bien diseñado no debería importar demasiado.

Motores y prestaciones

En cuanto a motorizaciones, estará disponible en un principio con un 1.6 16v atmosférico de gasolina con 110 CV de potencia y un 1.5 dCi turbodiésel en su versión de 110 CV, un propulsor más que conocido en la alianza Renault-Nissan. Ambos vienen de serie con cajas de cambio manuales, de seis relaciones el diésel y de cinco relaciones el gasolina. El gasolina puede montar opcionalmente una caja de cambios CVT automática, una opción ideal y eficiente para los entornos urbanos.

El gasolina no entra por poco en el Plan 2000E, pero el diésel sí entra. A continuación van los datos técnicos y prestaciones de las diferentes combinaciones mecánicas.

Nissan Cube

  • Nissan Cube 1.6 16v
  • Cuatro cilindros atmosférico, inyección indirecta
  • Montaje tranversal delantero, tracción delantera
  • Caja de cambios manual de cinco relaciones
  • Cilindrada: 1.598 cc
  • Potencia máxima: 110 CV a 6.000 rpm
  • Par máximo: 153 Nm a 4.400 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.3 segundos
  • Velocidad máxima: 175 km/h
  • Consumos en litros/100 km (urbano/extraurbano/mixto): 8.3/5.6/6.6
  • Emisiones de CO2: 151 g/km
  • Impuesto de Matriculación: 4.75%
  • Peso: 1.265 kg
  • Fuera del Plan 2000E
  • Nissan Cube 1.6 16v Aut.
  • Cuatro cilindros atmosférico, inyección indirecta
  • Montaje tranversal delantero, tracción delantera
  • Caja de cambios CVT automática de múltiples relaciones
  • Cilindrada: 1.598 cc
  • Potencia máxima: 110 CV a 6.000 rpm
  • Par máximo: 153 Nm a 4.400 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 12.4 segundos
  • Velocidad máxima: 170 km/h
  • Consumos en litros/100 km (urbano/extraurbano/mixto): 8.8/5.9/7.0
  • Emisiones de CO2: 159 g/km
  • Impuesto de Matriculación: 4.75%
  • Peso: 1.325 kg
  • Fuera del Plan 2000E
  • Nissan Cube 1.5 dCi
  • Cuatro cilindros turbodiésel, inyección directa
  • Tecnología common-rail, filtro de partículas
  • Montaje tranversal delantero, tracción delantera
  • Caja de cambios manual de seis relaciones
  • Cilindrada: 1.461 cc
  • Potencia máxima: 110 CV a 4.000 rpm
  • Par máximo: 240 Nm a 1.750 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.9 segundos
  • Velocidad máxima: 175 km/h
  • Consumos en litros/100 km (urbano/extraurbano/mixto): 6.0/4.7/5.2
  • Emisiones de CO2: 135 g/km
  • Impuesto de Matriculación: 4.75%
  • Peso: 1.375 kg
  • Entra en el Plan 2000E

Nissan Cube

Equipamiento

Hay tres niveles de equipamiento posibles en el Nissan Cube: Tekna, Urban y Premium. Todos están disponibles con todos los motores, sin restricciones. A continuación va la dotación de serie de cada uno de ellos.

Tekna

  • ABS + EBD
  • Control de estabilidad ESP
  • Seis airbags (frontales, laterales, de cortina)
  • Tres cinturones traseros de tres puntos
  • Elevalunas eléctricos (delante y detrás)
  • Control de crucero
  • Cierre centralizado con mando
  • Aire acondicionado
  • Volante regulable en altura
  • Faros antiniebla
  • Banqueta trasera corrediza y reclinable
  • Ordenador de a bordo
  • Techo solar panorámico Shoji
  • Hueco portaobjetos bajo el piso en los asientos traseros
  • Bluetooth para el teléfono móvil
  • Tapicería de tela
  • Llantas de acero con embellecedores
  • Radio CD MP3 con entrada auxiliar y cuatro altavoces

Urban

Suma los siguientes elementos al acabado Tekna:

  • Climatizador automático
  • Sensores de luz y lluvia
  • Retrovisores exteriores eléctricos
  • Acceso al habitáculo y arranque sin llave (llave inteligente)
  • Llantas de aleación de 16 pulgadas

Nissan Cube

Premium

Suma los siguientes elementos al acabado Premium:

  • Sistema de infotainment Nissan Connect con navegador GPS
  • Cámara trasera de aparcamiento

El Nissan Cube tiene una política cerrada de opciones, que sólo hacen referencia a la personalización del coche. Aún así, podemos escoger entre una amplia variedad de colores, llantas y tapizados. Es cosa de configurarnos el coche que vaya acorde a nuestros gustos.

Precios

Nissan Cube 1.6 16V 110 CV Tekna: 16.950 €
Nissan Cube 1.6 16V 110 CV Tekna Aut.: 17.950 €
Nissan Cube 1.6 16V 110 CV Urban: 18.150 €
Nissan Cube 1.6 16V 110 CV Urban Aut.: 19.150 €
Nissan Cube 1.6 16V 110 CV Premium: 18.950 €
Nissan Cube 1.6 16V 110 CV Premium Aut.: 19.950 €
Nissan Cube 1.5 dCi 110 CV Tekna: 18.550 €
Nissan Cube 1.5 dCi 110 CV Urban: 19.750 €
Nissan Cube 1.5 dCi 110 CV Premium: 20.550€

Rivales

Fundamentalmente tiene competencia en monovolúmenes urbanos de unos cuatro metros, aunque también compite con algún utilitario. Creo que la principal baza del Cube está en un equipamiento muy amplio incluso en las versiones básicas y unas amplias posibilidades de personalización, aunque su precio le penaliza. El Kia Soul es el vehículo más parecido por posicionamiento, aunque es más barato a igualdad de equipamiento y tiene motores más potentes, gasolina y diésel 1.6 de más de 120 CV.

Kia Soul

A igualdad de equipamiento el Citroën C3 Picasso cuesta lo mismo, con motores similares. Es un coche más grande, casi 10 cm más largo y que por tanto tiene un mejor maletero, aunque no espacio interior. Con el Renault Grand Modus ocurre lo mismo, es bastante más largo y algo más capaz en cuanto a carga se refiere. El Opel Meriva será un futuro rival, muy original también con sus puertas suicidas. Finalmente tanto Ford Fusion como Nissan Note son más grandes, con mejor relación calidad-precio el Note.

De acuerdo, pero un coche también tiene que entrarnos por los ojos, y en ello el Cube es muy superior a todos ellos, sin duda alguna. Y hay que tener en cuenta que es un modelo nuevo y por tanto aún no ha recibido los descuentos promocionales que sus rivales ya dan.

Nissan Cube

Galería Nissan Cube

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Vía: Km77
En Diariomotor: Nissan Cube 2010, imágenes oficiales









  • susa

    me guata mogollón, mañana me traen el mio, y en rojo que se vea bien, tengo un jee y ese si que es un moustro, de grande , de comsumo y de mantenimiento,  es feo si muy feo y por eso y por su equepamiento, y no creo que consuma tanto, me encanta, total yo no paso de 100 km. para ciudad lo veo ideal.

  • Ankari

    ME ENCANTA EL KUBE… rompe con la monotonia europea, pero si vais a Asia os sorprenderia la variedad de Kubes que hay, en todas las marcas. ES EL MODELO QUE TRIUNFA DESDE HACE TIEMPO

    PRECIO = EXCESIVO, Si costará un poquito más de la mitad ya era mio. Lastima. 

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Posiblemente se trate del coche más peculiar de cuantos he probado. Posiblemente lo siga siendo en una buena temporada. 2 cilindros y 2 litros de cubicaje con 115 caballos, tracción trasera, 500 kg y sólo 3 ruedas. Nos ponemos tras el volante del Morgan 3 Wheeler en el circuito del Jarama.



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