La gama de motores del Skoda Octavia está digamos un paso por detrás que el resto de las gamas del grupo VAG, puesto que el checo todavía hace uso de motores que Volkwagen y Audi han ido abandonando a favor de otros más modernos.
El Skoda en nuestro país cuenta con motores atmosféricos todavía, el 1.6 gasolina de 100 CV, y con un turbodiésel excesivamente veterano ya, el 1.9 TDI de 105 CV famoso por su enérgica resistencia y bajo consumo. Skoda empieza a deshacerse de estos modelos al introducir los famosos gasolina 1.2 TSI y diésel 1.6 TDI , aunque de momento se ha anunciado únicamente para Inglaterra.
Estos motores, que ya están visibles en el Seat Ibiza o en el Volkswagen Golf, sustituyen respectivamente al 1.6 y al 1.9 TDI. El Skoda Octavia acoge el 1.2 TSI con 105 CV de potencia y dos posibles transmisiones, manual de seis marchas o DSG de siete. Sus prestaciones no son su fuerte ni tampoco su peor valor, con sus 10.9 segundos en el 0 a 100 km/h, pero tiene un buen consumo para su tamaño: 5.7 l/100 km de media para la berlina.
El nuevo turbodiésel common-rail de 1.6 litros TDI con 105 CV de potencia ya estaba disponible en el mercado inglés y cambio manual. A partir de este momento la transmisión de doble embrague DSG con siete marchas también se puede combinar con este motor. Una versión del 1.6 TDI con 75 CV no parece tener ningún sentido e incluso una de 90 CV podría quedarse “escasilla”.
¿Y en España? De momento se conservan el 1.6 gasolina y el 1.9 TDI de 100 y 105 CV más el 1.4 TSI de 122 CV, el 1.8 TSI de 160 CV, el 2.0 TDI de 143 CV y los 2.0 TSI de 200 CV y 2.0 TDI de 170 CV del Octavia RS. Tarde o temprano Skoda añadirá los dos motores comentados y probablemente actualizará cambiará el 1.8 TSI por el 1.4 TSI de 160 CV y actualizará el 2.0 TSI hasta los 211 CV. Esos serían los movimientos lógicos para no tener un coche más económico pero vetusto en motores.
Vía: carscoop
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Skoda Octavia Combi 
