Volkswagen Touareg 2011

 |  @sergioalvarez88  | 

En abril se pondrá a la venta la segunda generación del Volkswagen Touareg. El popular SUV alemán fue lanzado en 2004, recibiendo en 2007 un lavado de cara que afectó principalmente a su estética. Sus dimensiones son ligeramente más grandes que el modelo al que reemplaza, mide 4.80 metros frente a los 4.75 previos. Es un centímetro más bajo que el actual Touareg con 1.71 metros de alto, su anchura permanece invariante en 1.93 metros. Afortunadamente, ha sufrido una dieta de adelgazamiento que le ha hecho perder 208 kg. Puntualizaremos más adelante esa afirmación.

Hablando de diseño, es continuista pero al mismo tiempo se muestra muy moderno. El frontal adopta el nuevo ADN de diseño de la casa, las ópticas llevan integrada iluminación LED diurna y tienen un aspecto muy atractivo. No hay mucho más que destacar del frontal, salvo una amplia entrada de aire con barras cromadas. El perfil pierde las líneas rectas y monótonas, pasándose a unos contornos suaves, discretamente musculosos. Juraría que hereda del Audi Q7 los retrovisores, con intermitentes integrados.

Un ligero hombro corona el paso trasero, que muere en una zaga muy bien resuelta. Los pilotos son grandes y de buena visibilidad, bajo los mismos habrá dos grandes salidas cromadas de escape. En general tiene un aspecto equilibrado, que se guarnece con unas llantas de aleación de buen tamaño. En el habitáculo se ha dado un espaldarazo a la funcionalidad, combinada con un aspecto señorial digno de un Jaguar. La madera – aluminio en acabados deportivos – y el cuero cubren muchos espacios y molduras.

Volkswagen Touareg 2011

Una pantalla multifunción táctil de hasta 8” aglutina todas las funciones de navegación e infotainment, ubicada en una consola central compacta y poco recargada. Su extensión acoge a la palanca de cambios y diversos controles. El panel de instrumentos es de lectura fácil, y en su extensión LCD central se muestran consumos y otros datos del ordenador de viaje. Huelga decir que los acabados y los materiales estarán a la altura. Volkswagen dice que es un coche más amplio en su interior y con detalles prácticos novedosos.

Por ejemplo, la banqueta trasera es corrediza en 160 mm, además de que se puede ajustar el ángulo del respaldo. Abatiendo esta segunda fila de asientos se podría lograr un maletero de 1.642 litros. El volumen del maletero con todos los asientos en posición es de 580 litros, 25 más que el modelo actual. Gracias a la batalla ampliada a 2.90 metros los pasajeros traseros gozan de un mayor espacio para las piernas, un aumento mínimo de 68 mm siempre a agradecer en viajes largos.

Motores y técnica

El nuevo Volkswagen Touareg vendrá con un motor de gasolina bajo el brazo, dos TDI y una versión híbrida, full-hybrid para ser concretos. De serie todas las motorizaciones vendrán asociadas a una nueva caja de cambios automática de ocho relaciones. Es la misma ZF que BMW monta en los nuevos modelos de su gama, como la Serie 5 o el lavado de cara del BMW X5. Es una caja automática tradicional, con convertidor de par, pero una gestión muy eficiente, casi alcanza la eficiencia mecánica de una caja manual.

Volkswagen Touareg 2011

Una de las razones de que el peso haya bajado mucho en las versiones básicas “4Motion” es que no llevan sistemas off-road complicados, sólo un sistema Torsen con diferencial autoblocante. Esta versión es ideal para aquellos que no vayan a sacar mucho el coche del asfalto, pues sus capacidades todoterreno no son superlativas. La máxima pendiente que puede superar es de 31º, para bajarla cuenta con control de descenso de pendientes que retiene electrónicamente una velocidad constante.

Al igual que el Tiguan, lleva un botón que al pulsarlo ajusta automáticamente ESP, EBD y ASR para un buen comportamiento fuera del asfalto. Pero si queremos tener un buen todoterreno deberemos adquirir un Touareg con el paquete “4XMotion”. Ofrece un diferencial central con reductora, además de un bloqueo del 100% en ejes traseros y central. Un selector electrónico ajusta todos los parámetros según cinco modos, de manera similar al sistema Terrain Response de Land Rover, el pionero.

“On-road” es ideal para el asfalto, “Off-road” controla de manera automática los diferenciales y sus bloqueos, “Low” activa la reductora y fija sus propios puntos de cambio de marcha, los dos últimos modos aplican de manera respectiva el bloqueo central y bloqueo trasero. Las aptitudes camperas de este SUV, unidas a la suspensión neumática lo colocan prácticamente a nivel de un todoterreno como el Jeep Grand Cherokee, por citar un vehículo bastante similar en concepción (está basado en el Mercedes ML).

Volkswagen Touareg 2011

Volviendo a los motores, los V6 del nuevo Touareg y la versión híbrida llevan asociado un sistema Stop&Start, que para el motor en retenciones bajando considerablemente la homologación de consumos. En algunos casos la diferencia supera 2 l/100 km de consumo, siempre a la baja. Veamos qué motores tendremos.

  • 3.6 V6 FSI: el motor de acceso a la gama. Un V6 atmosférico con inyección directa que rinde 280 CV de potencia y 360 Nm de par motor. Pasa de consumir una media de 12.4 l/100 km a 9.9 l/100 km, 2.5 l/100 km menos. Sus emisiones de Co2 son de 236 g/km.
  • 3.0 V6 TDI: el clásico TDI common-rail de seis cilindros, con los mismos 240 CV y 550 Nm de par que ofrece en la actualidad. Con un consumo medio de sólo 7.4 l/100 km – 1.9 l/100 km menos que el primer Touareg – se jactan de tener el menor consumo de gasóleo de entre los SUV grandes que se venden en Europa. Puede que se hayan olvidado del BMW X6 xDrive30d y sus idénticos 7.4 l/100 km. Paga el 9.75% de Impuesto de Matriculación gracias a unas emisiones de “sólo” 195 g/km.
  • 4.2 V8 TDI: la opción más potente en TDI tendrá un arrollador par motor de 800 Nm y 340 CV de potencia. El consumo medio será de 9.1 l/100 km, las emisiones de dióxido de carbono de 239 g/km. No se ofrecerá en EEUU, allí tendrán una versión especialmente limpia del V6 TDI.
  • Hybrid TSI-E: es un sistema híbrido en paralelo que combina un motor 3.0 V6 TSI de 333 CV con un motor eléctrico de 47 CV, produciendo una potencia conjunta de 380 CV y un par combinado de 580 Nm. El motor eléctrico va entre el cambio automático y el motor, bebe su energía de unas baterías de NiMh. Volkswagen afirma que el ahorro es del 25% en ciudad y del 17% en ciclos combinados. El consumo medio es de 8.2 l/100 km y las emisiones de dióxido de carbono son de 192 g/km.

Volkswagen Touareg 2011

Esta versión híbrida reemplaza a los motores V8 de gasolina, el W12 dejará de ofrecerse. Por supuesto, tiene frenada regenerativa y un sistema que al levantar el pie del acelerador no activa el freno motor, aprovechando la energía cinética. La energía eléctrica almacenada en las baterías le permitirá moverse en modo 100% eléctrico a velocidad de hasta 50 km/h en recorridos cortos. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos y su velocidad punta es de 240 km/h.

Equipamiento

Aunque en términos absolutos un SUV no sea más seguro que un utilitario, es bueno saber que el equipamiento de serie en este importante capítulo es abundante. Los nuevos Touareg se cuentan nueve airbag, ESP con estabilización de remolque, asistente de arranque y descenso de pendientes, faros antiniebla con luz de giro estática, LED diurnos o retrovisor interior antideslumbrante automático.

Aún así, lo más interesante – y por ende caro – se encuentra en la enorme lista de opciones. Podemos equipar a nuestro 4×4 con control de crucero adaptativo ACC con frenado automático, avisador de cambio involuntario de radar “Lane Assist”, “Side Assist” (avisa que vienen coches desde atrás), iluminación Bixenón adaptativa o suspensión neumática “4 Corner” con compensación de la inclinación.

La función “Pre-Crash” está integrada en el control de crucero adaptativo: tensará los cinturones de seguridad en caso de accidente inminente, minimizando las consecuencias del impacto. También podremos encargar un sistema Area-View con cuatro cámaras que desde portón del maletero, retrovisores y calandra nos informarán de todo lo que pasa en el exterior en nuestra pantalla interior. Los sensores de aparcamiento se complementan con estas cámaras para darnos 360º de visibilidad.

Volkswagen Touareg 2011

En el equipamiento de serie de los Touareg V6 podemos encontrar:

  • Retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente
  • Sensores de lluvia
  • Protector de carga en el color de la carrocería
  • Volante de cuero multifunción
  • Sistema de control de la velocidad de crucero (GRA)
  • Apoyabrazos central delante y detrás
  • Cuatro enchufes de 12 V
  • Elevalunas eléctrico con cierre desde el mando a distancia
  • Cubierta del maletero con apertura automática
  • Climatizador automático bizona
  • Banqueta trasera modular
  • Pantalla multifunción de 6.5”
  • Sistema de radio RCD 550 con control táctil y cambiador de 6 CDs integrado
  • Dirección Servotronic con regulación dependiente de la velocidad
  • Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas tipo “Sonora”con 7 radios y neumáticos 235
  • Sistema Stop&Start
  • Sistema de recuperación de energía en las frenadas
  • Iluminación ambiental para los tiradores de las puertas interiores

Las versiones más caras, V8 TDI y Hybrid, ya nos tratan a cuerpo de rey:

  • “Paquete cromo” (marco lateral de las ventanas, entrada de aire inferior, protector de carga, peldaño de acceso, listón embellecedor de las estriberas y tubos de escape
  • Faros Bi-Xenón con iluminación dinámica en curva
  • Apertura y cierre eléctrico del portón trasero
  • Sistema de cierre y arranque sin llave “Keyless Access”
  • Llantas de aleación ligera de 18 pulgadas y neumáticos 255
  • Emblemas “Hybrid” situados en los perfiles cromados de frontal y zaga
  • Tapicería de cuero diseño “Cricket”
  • Asientos confort ajustables eléctricamente a 12 posiciones
  • Cubrepedales con aspecto de acero fino
  • Iluminación en la zona de los pies
  • Bandejas portaobjetos debajo de los asientos delanteros
  • Elementos decorativos en madera de raíz de nogal
  • Revestimiento de las puertas con aplicaciones de acero fino

Entre los elementos opcionales más interesantes se encuentra un techo solar panorámico de medidas bíblicas (990×1.452 mm), un sistema de infotainment con GPS y disco duro de 40 GB o diferentes tapizados, llantas y materiales para las molduras del habitáculo. Si somos unos sibaritas podemos ir a Volkswagen Individual para que nos instale modelos exclusivos de llantas de 19 pulgadas o una combinación de cuero y napa de alta calidad en varias tonalidades de negro y marrón. A golpe de talonario, claro está.

Os dejamos con una galería de imágenes en alta resolución y un vídeo de un V8 TDI retozando en las dunas.

(*) Actualización 29/10/2010: añadidas nuevas fotos a la galería.

Volkswagen Touareg 2011

Vía: Volkswagen
En Diariomotor: Volkswagen Touareg 2007

Lee a continuación: Cazado al desnudo el nuevo Volkswagen Touareg

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  • vaya esta es una nota que venia esperando hace tiempo

    se muy bien la nueva touareg no es radicalmente diferente

    solo lo suficiente

    me encanta esta SUV es mi favorita

    ojala pudiera comprarme una jejeje.

  • Juancho

    Se ve mucho mejor.Un gran paso con el hibrido,se empieza por lo que comunmente mas contamina.VW no deja mas que sorprenderme en el buen sentido.VW,mas a la vanguardia que otros…

  • juani

    La variante hibrida no es la gran cosa. Creo que le agregaron ese motorcito para ostentar otra cosa. Porque en realidad no es mucho el ahorro ni la diferencia.
    Por otro lado, me gusta mucho el interior, los dos escapes bien grandes, y el nuevo estilo que le dan a las trompas

  • Joe

    Este SUV es precioso. Está muy guapo!

    Buen artículo!

  • jl

    me encaanta han conseguido no hacerlo muy parecido a los otros suv´s

  • macz

    De la unión de la Porsche Cayenne y la Q7 de Audi, ha salido este nuevo bebé Touareg xD

    Pero en verdad que sorprende el salto de calidad, ya de por sí muy bueno!

  • Matthias

    Desde que salio al mercado es el SUV que mas me gusta.
    Muy linda esta nueva serie

  • jmt46

    Muy bonito! Han hecho un buen trabajo!!

  • Jesús

    Esteticamente está más agraciado que la generación anterior, pero no deja de ser un trasto inútil…

    Lo que si me ha gustado son las reducciones en los consumos, son bastante satisfactorias, por no decir casi meteóricas, para un coche con un peso en orden de marcha mas bien “altillo”.

    Salu2!

  • YO

    Ha mejorado mucho. Esperemos que tambien su fiabilidad.
    Me descentra un poco el reciclaje de la parte trasera del Cayenne ahora con insignia de VW, pero bueno, le da un buen resultado.
    A destacar el interior en el que por fin, veo un buen trabajo realizado por la marca, algo distinto, moderno, elegante, pero sin perder la estética del anterior Touareg. Quizá, en este apartado lo que menos me gusta es el diseño de las puertas, muy rectas y “vacias”, un poco estilo furgón, pero bueno.
    Se asemeja mucho a su primo hermano Cayenne II, tanto por diseño de defensa, etc. Espero que eso sea para bien, ya que aún no le conocemos. Han conseguido en una misma línea que el actual Touareg, renovarle, darle nuevos aires y rejuvenecer el interior que ya poco tenía que luchar con los actuales X5 y Q7.
    Lo que si que no perdono, son los led’s delanteros. La moda de VAG está muy bien, pero para cierto coches como un A5 (y ya!), pero es que los últimos diseños de “¿como colocamos para que sea curioso a la vista las luces led?” pienso que las ideas se acaban, y al final crean esto: unos faros tuning.

  • ano-nimo

    Buffff estoy hasta las narices de todos aquellos que cada vez que leen una noticia de un
    a)BMW X6
    b)Touareg
    c)Cayenne
    d) …

    Lo tachan de “trastos inútiles”, poco prácticos, etc.

    Joder, y qué¿?¿? Que quereis, que todos tengamos un dacia logan? Porque no le veo la practicidad a un Porsche 911, a un Ferrari, a un Lambo… ni siquiera le veo la practicidad a un Seat Leon..para qué, teniendo el Cordoba?
    Eso es lo que quereis, que las marcas sólo fabriquen un tipo de coche?

    Es que joder, es como decir que los chalets son poco prácticos e inutiles, pudiendo tener un piso en un bloque de apartamentos…

    Pareceis todos comunistas, sin acritud…

  • Manolete

    La verdad que lo han mejorado en todos los aspectos, el interior es precioso y por fin lo han hecho un poco más espacioso y el exterior tiene un equilibrio y una belleza indudable.

    Me gustan también mucho los motores, sobretodo que por fin puede optar al V8 TDI y no aquel V10 TDI de 313cv que consumía lo que no está escrito. Muy bien por empezar con el tema híbridos aunque sea con un motor grande.

  • kikorro

    “ano-nimoNo” creo que con trastos inutiles se refieren a que no son un todoterreno con lo que no puedes meterlo donde quieras, no son un deportivo pues aunque le pongan muchos cv y llantas de 19 en una curva son penosos, y para ciudad son enormes y muy tragones XD creo que a eso se refieren.

    La practicidad de un ferrari esta en un circuito, la de un dacia en la ciudad, la de un 4×4 en la montaña….. un SUV? para que vale un suv? solo se me ocurre sin ofender que son lo mas parecido a un monovolumen con toques deportivos y para una gran familia no estaria mal pero seguirian habiendo cosas que no cuadran.

  • kikorro

    Por cierto creo que éste con el pack 4xmotion y el jeep gran cherooke los dos mejores SUVs ya que son lo mas parecido a un todoterreno de verdad.

  • ano-nimo

    kikorro:

    El que se quiera comprar un todoterreno y se pille un Touareg es, sencillamente, que no tiene ni idea.
    Partiendo de ahí… qué problema hay en que a la gente le encante estos bichos?

    Nos empezamos a quejar también de los pantalones vaqueros? Para qué venderlos, pudiendo ponernos chándales, que son más baratos, y cumplen la misma función?

  • alejo

    Dio clases en el Dakar.

  • alejo

    Por supuesto como dio triplete en el Dakar, los precios desorbitados.

  • Jeep4ever

    No solo es un scirocco con el culo gordo, tambien es un SUV tirando a Todoterreno de gran calidad.
    El año pasado probé uno y me impresionó bastante, aunque espero que hayan resuelto los asuntos de acabados y “traqueteos” que se proclamaban en pasadas ediciones.

    Bellísimo.

  • Urbyle

    les ha quedado bonito, por cierto los que me decian queel aleman no tenia madera en el interior, ahi teneis, pero bueno el coche esta bueno, no seria mi compra como ya sabeis pero no esta mal el coche, abra que ver el precio pero mas o menos creo que sobre 47.000€ un poco salado si que es

  • csb

    bonito bonito. más que un cambio generacional parece que hayan dos saltos de golpe, tanto en diseño como en calidad. estéticamente muy acertado (para mi gusto, tal vez un poco recargado el frontal con tanto listón cruzándolo). veremos a qué precio, pero hay que felicitar por el buen trabajo realizado a VW-Porsche.

    aunque supongo que antes me quedaría con el Cayenne, más deportvio y por eso de llevar el logo Porsche, :)

  • Juancho

    Con esto y el 911 GT3 Hibryd Ginebra va a estar que explota.

  • Anónimo

    en términos generales de diseño sigue siendo igual de soso y suave, pero las luces están algo mejor.

    al menos le han reducido el peso.

    en fin, que sigo pensando que estos coches no cubren ningun sector que otro tipo de coches no crezca con creces.

  • Anónimo

    no cubra con creces , perdón.

  • pues es precioso y tiene muy buena pinta a ver si se consigue enganchar al grupo del ml,cayenne,x5,q7…

  • fabris

    por lo menos a diferencia de los otros tiene diferenciales bloqueables y reductora, no es un land rover pero es que tampoco es la intención. Me encanta los cambios, por todos lados es un avance con respecto al anterior sobretodo el interior.

  • borja

    enhorabuena muy acertado,ya era hora de ver algo diferente a los alemanes,un saludo y muy buen articulo.

  • Gerard

    jooder, pobre volswagen, se nota k esta afiliada con audi, sus modeles entre si se empiezan aparecer, lo digo xk esto parece un golf A LO GRANDE :S

  • JAVITO

    A igualdad de productos: VW TOUAREG y AUDI Q7; me quedo con la VW, más equilibrada y menos MASTODONTICA al menos en apariencia… buen producto

    Viendo este “INTERCAMBIO” de jugadores entre las marcas de VAG, me imagino que sobre la VW TIGUAN o Q5 nacerá la BABY-CAYENNE

  • zamu

    Y yo que había entendido que el nuevo Touareg iba a reducir su tamaño…

    Por lo demás, en la linea de VAG. Muy alemán.

  • dau

    es la puta perfeccion

  • josete

    Es tan bonitoque hasta a los anti-VAG les cuesta encontrale defectos, sencillamente es un coche Premium, es de los pocos SUV atractivos y que te hacen girar la cabeza.

  • jmt46

    Totalmente de acuerdo con javito este antes que el ballenato(Q7)
    Trasto inutil lo dice Jesus un antipijos con un mini cooper eso si que se lo curro y pidio un crediagil para pagarlo. Ya ves tu que critierio es ese para decir que esto es inutil.
    Zamu, era el peso lo que iban a reducir y han reducido, lo mismo en que el cayenne ;)
    ano-nimo si es lo de siempre si no les gusta la notica que no comenten no es tan dificil a mi los merivas y los de mas pseudomonovolumenes enanos me parecen que no sirven para nada y o no comento o menciono algun detalle que se pueda mejorar o que le queda mal o bien. Habra a gente que le vaya fenomenal pero para mi siguen siendo igual de inutiles.

  • zizzo

    Me encanta, los cambios son muy pequeños pero el frontal quedo espectacular. Echo de menos los motores mas bestiales. Adios al V10 tdi y al W12

  • cristian

    Otra joyita de volkswagen,que belleza de suv si bien es cierto como comentan,sigue la linea de la antigua suv,pero se nota el cambio delantero como trasero,el detalle de los led le quedan super bien de perfil tambien es espectacular ,y para que comentar la parte de atras con esas salidas de escape son geniales,un trabajo bien echo coimo solo volkswagen puede hacer,como siempre vw a la vanguardia.

    • Bonoperotico

      Esa es otra mierda del vag yo cuando vivía en Europa me encantaban tofos los carros de vag pero ahora me fui para Bolivia como voluntario y use un touareg en esos fangos y montañas pero que va no le ni hacia la entrada eso es un insulto de 4×4 por dentro muy lujoso pero para que es el lujo solo en pista reaccióna ahora uso un Toyota land cruser ningún lujo pero no hay fango que lo doblege

  • zamu

    jmt46, había entendido que además del peso, se reducía el tamaño… Pero bueno, está visto que no. :P

    y… eh! Cuidadín qué dices el Mini, eh? (Mira la fotillo de mi perfil… xD).

  • jmt46

    en tamaño la politica general es aumentar. De todas maneras este coche no triunfo mucho en EE.UU por ser “pequeño” y caro de ahi que el Q7 sea tan descomunal. Aparte de que porsche le pondria trabas para encogerlo.

    jajajaja si a mi el mini me encanta!! Y ya si es el jcw con cuerro y techo gp edition… ;)

  • Josito

    Que mania con lo de que es un SUV. Este coche es un todo terreno y la planta cara al range rover sin problema (solo teneis que ver videos del youtube)

  • juani

    todos los que dijeron que dio clases en el dakar, esto y lo otro. Que se fijen que es lo que tiene de touareg, mas que el nombre y el simbolito de VW

  • Jors

    VW vuelve a superarse, el vehículo CASIperfecto, solo le falta el tener como opción la tercera fila de asientos (como el BMW X5) para ser el vehículo PERFECTO, el que yo me compraría SI PUDIERA.
    Por todo lo demás simplemente PRECIOSO!

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  • elias

    encerio piquense la cola los que dicen que no es mucho ahorro la hybrid, yo tengo una v6 y 2008 y les juro que gasta mas que mi lobo 2010 v8, ya te imaginaras lo que gastara una v8

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  • Jdh2196

    cuanto cuesta esta camioneta? la version 3.0 tdi?

  • Jdh2196

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