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Porsche Panamera y Panamera 4, el motor V6 llega a la berlina

  (@omiguel) el 16 de febrero de 2010

Porsche Panamera y Panamera 4

Porsche completará próximamente la gama del Panamera con un motor V6 que se sitúa como el motor más básico de la berlina por debajo del V8 que montan tanto el Panamera S como el Panamera 4 S. Comenzará a venderse a partir del mes de mayo en todo el continente en dos versiones diferentes, Panamera y Panamera 4.

El tren propulsor de estos dos Panamera es un bloque de seis cilindros en “v” y 3.6 litros de cilindrada caracterizado por el uso de la inyección directa de combustible. Proviene de Volkswagen donde se le conoce como 3.6 V6 FSI y que ya utilizan otros como el Touareg aunque con una menor potencia. Para el Panamera ofrece 300 CV a máxima potencia y un pico de par de 400 Nm, bien trasladados a las ruedas traseras (Panamera) o a las cuatro ruedas mediante la tracción integral activa (Panamera 4).

Porsche Panamera y Panamera 4

La transmisión es, por defecto, manual de seis marchas para el Panamera y automática PDK para el Panamera 4, si bien el Panamera puede utilizar la PDK como opción. El PDK se muestra como la opción a elegir para tener un consumo bajo pero no sólo es gracias a este cambio de doble embrague sino a la incorporación de un sistema Auto Start Stop y a la ligereza del motor V6, 30 kg menos pesado que el V8, entre otras características.

Según la medida NEDC de consumo el Panamera con PDK marca 9.3 litros a los 100 kilómetros mientras que el Panamera 4 alcanza los 9.6 litros / 100 km, valores ligeramente inferiores a los 10.8 y 11.1 l/100 km de los Panamera S PDK y Panamera 4 S. La diferencia es mínima si tenemos en cuenta que estos últimos tienen 100 CV de potencia más y un mayor peso.

Porsche Panamera y Panamera 4

Opcionalmente Porsche ofrece unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura adosados a unas llantas de aleación de 19” que facilitan el recortar las medias de consumo indicadas en 0.2 litros. A la par el Panamera reduce su emisión contaminante a 213 gr/km de CO2. En todos los casos los Panamera con motor V6 cumplen con la normativa de contaminación Euro5.

A nivel de equipamiento Porsche todavía no ha especificado detalles sobre lo que llevará de serie pero sí alguna de las opciones como los amortiguadores de dureza variable para la suspensión de acero convencional o directamente la suspensión neumática activa mientras que con el cambio PDK estarán disponibles las cómodas levas tras el volante. Es de suponer que tampoco faltará el control de estabilidad PSM o los faros bi-xenon entre el equipamiento base.

Porsche Panamera y Panamera 4

El Panamera tendrá en los países europeos un precio base de 63.600 euros sin contar con los impuestos pertinentes, 70.500 euros para el Panamera S. En Alemania el precio final del primero será de 75.899 euros.

Tanto el Panamera como el Panamera 4 son las opciones más lógicas para el que quiera acceder a la berlina coupé de Porsche por su funcionalidad y su estilo. Aún así me parece que el V8 seguirá llevándose un buen número de ventas ya que el cliente típico del Panamera demanda un nivel de potencia.

Porsche Panamera y Panamera 4

Galería Porsche Panamera y Panamera 4, el motor V6 llega a la berlina

  • Porsche Panamera y Panamera 4
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Vía: Porsche
En Diariomotor: Porsche Panamera, desvelado su interior y el precio para España | Porsche Panamera, más imágenes y dos vídeosPanamera Diésel, GTS, Turbo S e Hybrid, adelanto


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Coche Porsche Panamera

Porsche Panamera

Desde 93.398 euros







  • JAVITO

    Entre más lo veo, lo miro lo acerco por cualquier lado, menos me gusta… Ojala y no me den hasta con la olla, pero para mi PORSCHE se dejó contaminar (contagiar) por el mercado; primero con el CAYENNE, luego con este PANAMERA; hace un tiempo en una nota, PORSCHE aseguraba que está era la primera y última versión del SEDAN y la vigente lo propio del SUV, o sea que ni ellos están conformes con estos productos, muy rentables; pero…

  • Abel

    Esto e sun volkswagen disfrazado de Porsche…. no tiene ni un solo motor de Porsche son todos de Volkswagen…

  • Anonymous

    esto de porsche cada vez tiene menos.

  • Joselito

    Lo que me faltaba por ver, introducir motores de VW, en lugar de los Boxer que utilizan. Alucino.

  • fabris

    sigue siendo un porsche por lo menos todos los especialistas que los han probado dicen que tiene las mismas caracteristicas de manejo, solamente mas grande asiq(creo que son autoridad mas que suficiente y mucho mas que cualquiera de nosotros para hablar) cual es el problema???. Y para los puristas siempre va a estar el 911, 911 gt3, turbo,gt2. Que exista un panamera o un cayenne no le va a quitar nada de misticismo al 911 asiq dejemosnos de p….....
    Por mi parte antes no me gustaba nada, pero a medida que lo sigo viendo me gusta cada vez mas

  • JAVITO

    Por concepción de MOTOR delantero, no usa MOTORES BOXER, reservados para los COCHES con MOTOR CENTRAL - TRASERO, llamese 911 (Cualquier versión), BOXSTER y CAYMAN… Por eso utiliza los de origen VW, que no son malos, de más que ellos mismos han ayudado a desarrollar para otras plataformas del grupo por ejemplo. VW TOUAREG, AUDI Q7, CAYENNE.

    Lo dificil de ver aqui, es ver como se canibaliza su clasicismo, ya suena un AUDI “R4”, VW BLUESPORT; sobre la base del 911… Es como si le diera un día a FIAT o ALFA ROMEO por sacar un deportivo sobre el FERRARI F430, o el CALIFORNIA.

  • Anonymous

    mi subaru lleva el motor delante y es boxer.

    y es un acierto usar un boxer por conseguir un centro de gravedad bajo.

    porsche debería usarlo, ya es suficiente con montar el motor delante como para encima quitar lo s boxer.

    este cohce es una chapuza para llamarse porsche.

  • jmt46

    pero que decis si los motores V8 son totalmente porsche.

  • jmt46

    tambien le utiliza el cayenne por cierto.

  • csb

    jmt46

    tienes razón. el V8 es motor Porsche.

    hay que ver lo que hace decir la ignorancia de otros con tal de descalificar un cochazo y un Porsche en toda regla por el simple hecho de sólo poder conducirlo en los sueños.

    ved las ventas, el Panamera ya es el más vendido en España de su categoría, y ahora con esta motorización de entrada arrasará aún más. Larga vida a Porsche y que saquen todo lo que quieran con tal de seguir en vida, que hagan lo que hagan mantienen la esencia de la marca, por mucho que a unos cuantos falsos fanáticos autoproclamadas puristas de Porsche les fastidie.

  • jmt46

    jaja y sin diesel CSB que tiene mas merito.

  • http://as.com coure sportivo

    un V6 para este coche lo veo poco pero enfin…..es una lastima que no pongan motor bóxer, ya que es una distincion de esta marca, (solo ferrari porsche y subaru creo que montan estos motores

  • csb

    @ cuore sportivo

    Ferrari no lleva bóxer (y corregidme, pero nunca ha tenido bóxer creo…). bien V8 o V12…. y a corto plazo V6 turbo

    @ jmt46

    pues espera cuando equipen el diésel del Cayenne…. la competencia será testimonial :D

  • siemprecurva

    JAVITO,abel,anonymous pienso lo mismo que vosotros,cada vez es menos porche y mas wolkswagen

    lo mismo que le a pasado al exclusivo lamborgini

    eso si ahora se van a vender mas pero….

  • jmt46

    Si ferrari si que llevó boxer y BMW en sus motos lleva actualmente por ejemplo.

  • http://diariomotor.com Castellazo

    porsche se autodestruye….

  • Anonymous

    el 512 berlinetta o algo así del año 79 lo llamaban “berlineta BOXERCREO QUE ERA ESE.

  • csb

    gracias por la aclaración de Ferrari y sus bóxer.

  • dafa

    k cosa mas horrorosa

  • TIFOSSI

    A ver #Joselito#, la única razón q tiene Porsche para utilizar motores Boxer en sus coches es XQ EN EL VANO MOTOR D LOS BOXTER, CAYMAN Y 911 NO CABEN MOTORES CON 1 V INFERIOR A LOS 180º NI CON + D 6 CILINDROS!! NO CABEN MOTORES + GRANDES!! NO HAY OTRA RAZON!!

    Pero cuantas veces hay q repetirlo?? Algunos estais obsesionados con q los motores boxer son la leche, y no es así. Si en el vano motor del 911 cupiese 1 V8, creeis q el turbo no lo montaría?? Pero en q mundo vivís??

  • TIFOSSI

    #Anonymous# y #csb#, el Ferrari del q hablais es el 512 BB (Berlineta Boxer) y no era el único. Existió el 312 B 1-2-3, 365 BB, o el + famoso d todos: el Testarossa d 1984, con su famoso V12 d 180º. Esto solo x nombrar algunos.

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  • wrx

    los boxer son los mejores motores para mi Tiffosi o acaso ahy otro motor que halla ganado tantas pruebas de resistencia como el boxer??? jaaja creoo que noo…

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Hace tres años estuve probando durante siete días un M3. Recuerdo a aquel BMW como un icono de la deportividad, un vehículo con unas capacidades altamente soberbias. Con unas sensaciones al volante sobresalientes, gracias a la elevada exigencia de conducción. Era necesario llevarlo más allá de 7000 vueltas para extraer la quinta esencia de ese V8 atmosférico. Por eso, era tan entusiasmante como agotador. Y no podías perder un solo segundo la concentración… Si estabas despistado, llegaba un chaval con un GTI y te arrancaba las pegatinas.

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