Lexus CT 200h

Sergio Álvarez el 26 de febrero de 2010

Lexus CT 200h

Se acaban de publicar todos los datos oficiales del nuevo Lexus CT 200h, el primer compacto híbrido de la marca. Este vehículo de 4.32 metros de largo y 1.76 metros de ancho supone una aproximación premium a un segmento que Lexus hasta ahora no había tocado, además de hacerlo con la probada base tecnológica de Toyota: el tren de propulsión híbrido es el Hybrid Synergy Drive del Prius y la plataforma del coche está ligada a la del Auris. Al contrario de lo que se pueda pensar, tiene bastante poco que ver con el compacto generalista.

Empezando por el diseño, la última evolución de la filosofía estilística L-finnesse. El cinco puertas tiene un frontal muy característico, con una calandra cromada y las grandes ópticas heredadas del prototipo Lf-Ch presentado en Frankfurt. Grandes retrovisores coronan una cintura sobria que muere abruptamente en las puertas traseras, recuperando el conjunto la compostura en la zaga. De esta parte destacamos las ópticas, con mucha personalidad propia, además de un discreto difusor aerodinámico.

Lexus CT 200h

El coche va sentado sobre llantas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura. En el habitáculo no hay similitudes con otros modelos de Toyota. El ambiente es sobrio y tecnológico a partes iguales, y los acabados prometen estar al nivel que se espera de un Lexus. No hay datos oficiales de equipamiento, pero no nos faltará una enorme pantalla multifunción de 8 pulgadas o una instrumentación con monitor de energía, así como muchos elementos de confort y entretenimiento.

Será un coche relativamente amplio en su interior, con un volumen de carga en el maletero que alcanza los 345 litros con los asientos traseros en posición, 700 litros con los asientos tumbados. En cuanto a la mecánica, comparte el sistema Hybrid Synergy Drive con el Toyota Prius. Ello implica un motor 1.8 de ciclo Atkinson y 99 CV combinado con un motor eléctrico que bebe energía de unas baterías de NiMh. La potencia combinada sería de 136 CV, que permitirían un 0 a 100 km/h de unos 10 segundos.

Lexus CT 200h

Los consumos y las emisiones de CO₂ serían muy bajas, no se han publicado los datos oficiales pero hablaríamos de menos de 4.5 l/100 km y 100 g/km, respectivamente. Lexus ha puesto un especial énfasis en la dinámica del compacto, a tenor de la nota de prensa. Suspensión independiente y un tarado específico del chasis deberían hacerlo bastante divertido en las curvas. El conductor tendrá en todo momento a su disposición cuatro modos de conducción: Eco, Normal, Sport y EV.

En los modos Eco y Normal todo es automático, la caja CVT y el motor se entienden entre ellos solo para ofrecer la respuesta esperada a los “inputs” del conductor, transmitidos a través de tecnología by-wire (no hay conexión física entre los pedales y la mecánica). El modo Sport está pensado para ofrecernos la máxima aceleración, el medidor de carga de la instrumentación se transforma en un cuentarrevoluciones retroiluminado en rojo, y tanto la respuesta del acelerador como de la dirección son más directas e informativas.

Lexus CT 200h

En el modo EV, podemos circular hasta a 45 km/h únicamente gastando electricidad, durante casi dos km. Sobra decir que en este full-hybrid la frenada regenerativa se aprovecha al máximo, así como el modo eléctrico, que se activa automáticamente al estar retenidos. El motor de gasolina se desconecta al detenernos o cuando el eléctrico puede hacer su trabajo. La gestión electrónica del CT 200h controla el nivel de carga de las baterías por sí sola.

Os dejamos con un vídeo muy artístico y la galería de imágenes del primer compacto híbrido premium. Entre sus rivales se podrían contar diferentes iteraciones de Volkswagen Golf, Audi A3 o BMW Serie 1, pero ninguna probablemente tan ahorradora y diferente. Algunas de ellas ya las hemos comparado en Diariomotor.

(*) Actualización 30/10/2010: añadidas nuevas imágenes a la galería.

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Vía: Lexus
En Diariomotor: Lexus LF-Ch | Lexus CT 200h, la filtración

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anonimo

cada vez me gusta mas.salu2
Anonymous

precioso y muy deportivo
tendrá motores “normales” como los del toyota auris o será un modelo exclusivamente hibrido?
YKZ93

muy bonito y deportivo
el sistema hibrido del prius es todo un acierto por eficiencia y prestaciones
tendrá motores normales como el auris o será un modelo exclusivamente hibrido?
Salu2
http://www.diariomotor.com Sergio Álvarez

YKZ93, de momento será sólo híbrido. Puede que en un futuro se animen a ponerle otros propulsores.
Ryu

De momento no me convence mucho, me parece que ha perdido parte de su esencia premium. A ver si en persona gana
joel

...me gusta mas su interior, que su exterior…esta bonito pero un diseño mas agresivo, rompedor le vendria mejor…
AB

Interesante. Habrá que verlo “en persona” y ver los precios; aunque demasiada “tecnología punta” para mi gusto. No acabo de ver a los hibridos y preferiría propulsores normales de gasolína. (No obstante, puede estar en la lista de posibles adquisiciones, 16/24 meses, si no se suben a la parra)
lol

Se nota que es un Lexus, cada vez que lo miro, me gusta más.
altova85

1.8 para “solo” 99cv …

Si le hubiesen puesto el 1.33 de 101cv, no hubiesen conseguido mejores consumos?
Anónimooo

Pues fijaros que a mí no me hace mucha gracia su diseño…me parece que han intentado hacer de su híbrido berlina un compacto y les ha salido un refrito en cuanto al exterior… no sé, por dentro me gusta más y sus motores en la línea de Lexus, pero por fuera….
daniel

Me parece que Lexus puso el liston bien alto con este auto.Expectacular tecnologicamente,exterior e interior.
Leo

Y por cuanto estará esta maquina?
pixtic

me gustan mucho los detalles y sus rasgos identificativos, aunque el conjunto… parece un mini familiar. a ver si sale el 3 puertas y ayuda a que vea este coche con mejores ojos.
Juancho

Perdio personalidad con lo bonito que era el LF-CH.Aunque no digo que no me guste,de momento me parece un poco aburrido como compacto pero quiza otras versiones y accesorios le sienten mejor.Ademas de que seguramente el propulsor hibrido se podra adaptar a otros motores para conseguir mayor eficiencia o potencia dependiendo de la version que propulsaria ese motor (ej,una version mas accesible,una deportia y otra mucho mas radical y potente).Quiza un 3 puertas tipo coupe con las opticas traseras del prototipo y unas tomas de aire delanteras mucho mas deportivas y mejor adaptadas al frente del coche irian mucho mejor y daria un resultado mas deportivo y bonito.
Juancho

Deportiva*.Fe de errata.
PedroGonz.Es

Madre mía, creo q el CT ha puesto demasiado alto el listón en cuanto a interiores, es q pasa a competir en un segmento mucho mayor, he quedao flipao con el interior del coche, hasta esta cocido en la parte baja del tablero, simplemente espectacular, es q ni se molesten en compararlo con el Serie 1 y mucho menos con el A3, este coche esta por encima.

El exterior sigue sin gustarme del todo, ese paragolpes me causa de todo, pero solamente por el interior ya me ha dejao enamorao este coche.
macz

Yo sólo le pido dos cosas a Lexus y es que le mejoren el frontal a este auto, que sé que pueden hacerlo mucho mejor y la otra es que saquen este mismo auto en versión 3 puertas.

Este Lexus no sólo será la competencia de los modelos citados, más bien se acaba de convertir en la referencia de todos ellos, WOW!
Anónimooo

Además, estoy casi convencido de que si este coche lo hubiera sacado una marca más “generalista”, se le hubiera apedreado.
http://www.comprartucoche.com/?p=123 Comprar tu coche. La guía online para ayudarte a decidir dónde, cómo y qué coche comprar. » Blog Archive » Lexus entrará en el mercado de los coches compactos por la puerta grande con un coche híbrido.

[...] Info adicional: La Vanguardia, Hoymotor y Diariomotor [...]
Anonymous

pues la verdad, con tracción delantera y 136cv me parece una mierda de premium.
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muy poca potencia como minimo 190cv tendria que tener

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