+
Todas las ofertas del
Ver
x

Renault Wind, así vimos a este mini-roadster en Ginebra

  (@davidvillarreal) el 4 de March de 2010

Renault Wind en el Salón de Ginebra

Hace un mes nos presentaban las primeras imágenes y datos del nuevo Renault Wind, pero hasta ayer en el Salón de Ginebra no se exponía por primera vez al público este nuevo biplaza descapotable que hemos tenido la oportunidad de toquetear y fotografiar para ofreceros nuestras impresiones.

En casi todos los sentidos el Renault Wind es un juguete. Es pequeño, entrañable y a falta de probarlo y conducirlo apostaría que será muy divertido. Sobra decir que por fuera su diseño nos encantó, pero veamos que es lo que nos encontramos cuando nos subimos a bordo de este mini-roadster.

Renault Wind en el Salón de Ginebra

Definitivamente el Renault Wind no me parece un vehículo cómodo, pero sí bastante deportivo (desgraciadamente hay pocos vehículos que conjuguen ambas virtudes). El puesto de conducción es bastante bajo y aunque su plataforma esté basada en la de un utilitario el acceso al habitáculo sigue siendo bastante complicado.

El salpicadero y el interior es sencillo a más no poder. La palanca de cambios, los controles del equipo de radio-cd y el climatizador son los mismos que en el Renault Twingo, reutilización de piezas que debería verse reflejada en el precio.

Renault Wind en el Salón de Ginebra

Renault Wind en el Salón de Ginebra

Los asientos de piel opcionales sin ser la panacéa en deportividad, son cómodos y agradables al tacto, además sujetan bastante bien. En él también podemos encontrar detalles curiosos, deportivos y a la vez útiles como unos cordeles que hacen la vez de tiradores para cerrar las puertas al más puro estilo Porsche 911 GT3 R.

Me parece que el sistema de los tiradores para la apertura de las puertas podría haberse resuelto mejor, y es que estos son un tanto incómodos al haberse situado en el perfil de la puerta para evitar romper la estética deportiva con un tirador de plástico en medio de la carrocería.

Renault Wind en el Salón de Ginebra

Renault Wind en el Salón de Ginebra

El sistema de apertura y cierre de la capota me ha parecido sencillamente sensacional. Es rápido, extremadamente cómodo y lo mejor de todo es que ha sido ideado de forma que no penalice el espacio del maletero y es que tanto con la capota abierta como con la capota cerrada su capacidad sigue siendo de 270 litros.

La gran desventaja del diseño de la forma de la tapa del maletero y de la capota es la falta de visibilidad trasera por el retrovisor interior que hará que las maniobras de aparcamiento sean algo más complicadas que en un cabrio de techo de lona de los de toda la vida.

Tengo que reconocer que este pequeñín me ha gustado y si se pone a la venta con un precio apropiado (y acorde con el aceptable nivel de acabados y calidad de materiales que ofrece Renault) se convertirá en una de las alternativas más interesantes para aquel que busque un segundo coche para ocio y fines de semana y/o pueda salvar la gran desventaja de disponer tan solo de dos plazas.

Renault Wind

Galería Renault Wind, así vimos a este mini-roadster en Ginebra

  • Renault Wind
  • Renault Wind
  • Renault Wind
  • Renault Wind
  • Renault Wind

En Diariomotor: Renault Wind









  • Anonymous

    por dentro es feo con ganas.
    por fuera es raRO, PERO EL INTERIOR…..

  • macz

    Un auto deportivo y sencillo, me gusta!

    Lo que estoy de acuerdo es que los tiradores deberían de situarlos más atrás, ya que por lo que se aprecia ha de costar trabajo cerrar la puerta al estar tan adelantados jeje. Por cierto, a partir del Porsche creo que varios sacarán esta “moda”.

  • Jonatan

    Está tan despejado del suelo como aparentan las fotos?

  • http://www.diariomotor.com David Villarreal

    Jonatan, ¿te refieres a la altura libre al suelo?

    No es demasiado más bajo que un Twingo cualquiera (con lo cual no le restará utilidad en ciudad con los resaltos, las rampas de los garajes…), pero por otro lado el techo tiene muy poca altura y los asientos se han situado más bajos que en un utilitario normal y corriente.

  • Don Chamuko

    Puede ser una propuesta interesante, dependiendo del precio que quieran por el, pero eso sí, el tablero y en general el interior parecen de los 90´s, plástico barato, no más…

  • Pingback: Renault Wind, así vimos a este mini-roadster en Ginebra | Descargar

  • R121119

    Sensacional, espectacular y divertido

  • Urbyle

    me gusta muchisisisismo, pero no les costaba cambiar un poco el interior la verdad

  • versus

    Me parece un coche sensacional… No sé si esté en lo correcto pero creo que competirá en precio con el 207 cc…

  • Jander Klander

    Con lo bonito que era el concept. Éste cuanto mas lo miro mas feo me parece, habrá que esperar a verlo al natural, pero no creo que cambie demasiado…

  • meier

    por fuera recuerda al primer tigra que llamaba la atencion, pero despues de 20 años ya no gusta a nadie, el interior parece estar diseñado por el que hizo el salipcadero del panda, pero que le pasa a los renault con los interiores que parecen q son minimalistas incluso los de alta gama son horrorosos, por dios esos interiores y salpicaderos de los años 80 sin apneas cosas anda que esto va a ser mas fracaso que el Avantime!!

  • Raul

    El exterior es bonito, pero el interior…Creo que se podrian haber esmerado un poco mas en los plasticos empleados…son de muy mala calidad.

  • http://www.diariomotor.com GIO

    PUES EN LO PERSONAL SIEMPRE ME GUSTA LO AUTENTICO Y ORIGINAL PERO CON CALIDAD, Y CREO QUE ESTE RENAULT WIND,LLENA LOS REQUISITOS ESENCIALES PUES NO ESTA NADA MAL, ME GUSTA MUCHO ESTE ESTILO SEMI DEPORTIVO Y SENCILLO A LA VEZ , LO UNICO QUE NO MUCHO ME GUSTA MUCHO ES SU INTERIOR PERO AUN ASI PUES SE VE COMODO Y QUE TIENE LO ESENCIAL QUE DEBE DE TENER UN AUTO COMO ESTE.
    PERO OBSERVANDOLO ASI DERREPENTE ME DIO UN AIRE DE PARECIDO AL PEUGEOT 207 . VAMOS A VER QUE TAL LE VA A RENAULT CON ESTE NUEVO AUTO.

  • Urbyle

    13.000€ mas o menos la mas barata creo que es lo que saldra este coche, o eso espero, saludos

  • Anonymous

    Ya es hora que RENAULT cambie ese equipo de audio en toda la gama, pudieron ser más creativos en el exterior.

  • fabris

    Es horrible, pero muy feo. Yo creo que por la unica razon que alguien puede comprar esto antes q un 207 cc es por el precio pero nada mas. y con respecto al interior coincido con todos, sobran las palabras.

  • Joe

    Me encantan esas ópticas traseras. Podrían encajar perfectamente en un superdeportivo de 200 mil euros. Me gustan los diseños que hace Renault últimamente.

  • Xofa

    Es un coche que dices “para que sirve?”

  • AB

    Una buena idea. Un coche personal y divertido, casi un juguete, que sirve para lo que sirve, con una solución simple y efectiva para el descapotado… y con una estética penosa, sobre todo el lateral y el tres cuartos posterior, que le da un aspecto de pick-up en miniatura un poco ridículo. Definitivamente, el departamento de diseño de Renault es un desastre que, a bote pronto, me parece que no ha dado una en el clavo desde el R-8 de los 70.

  • versus

    Fabris, yo creo que este coche va a estar arriba de precio del 207 cc… veremos cuando salga.

  • Miguelito

    Es muy gracioso, pero imaginate la gracia que te hara si estas parado en un semaforo y se te para al lado un coche sin carnet de la marca chatenet y exactamente el modelo speedino Es exactamente igual y el diseño tiene varios años Echadle un ojo y comentais. Un saludo.

  • http://hafid nzar-147@hotmail.com

    salam cava ana hafid ??

  • pene

    you are focking gay

  • Anonymous

    me gusto el auto antes q NADA esta buenisimo felisitasiones a los q lo hisieron

  • Pingback: Renault Mégane CC en Ginebra, mejores vibraciones — Diariomotor

  • Pingback: Renault Wind, nuevos datos del pequeño descapotable — Diariomotor

  • Pingback: Renault Wind, prueba y presentación en Niza (I) — Diariomotor

  • Pingback: Renault Wind, prueba y presentación en Niza (II) | TengoMotor.com

publicidad

Hace tres años estuve probando durante siete días un M3. Recuerdo a aquel BMW como un icono de la deportividad, un vehículo con unas capacidades altamente soberbias. Con unas sensaciones al volante sobresalientes, gracias a la elevada exigencia de conducción. Era necesario llevarlo más allá de 7000 vueltas para extraer la quinta esencia de ese V8 atmosférico. Por eso, era tan entusiasmante como agotador. Y no podías perder un solo segundo la concentración… Si estabas despistado, llegaba un chaval con un GTI y te arrancaba las pegatinas.

Redes Sociales

Más de 20.000 personas nos siguen en Twitter. ¿Te lo vas a perder?




publicidad