+
Elige tu coche favorito:
Ver
x

Baterías extraíbles, la solución a la ausencia de puntos de recarga de eléctricos

  (@davidvillarreal) el 8 de abril de 2010

Volvo C30 eléctrico

Uno de los problemas más importantes que tendrán que salvar los vehículos eléctricos para introducirse en el mercado, aparte de su precio, será el de conseguir la confianza de los compradores. Para ello tendrán que solventar progresivamente los inconvenientes que éstos siguen presentando en algunos aspectos respecto a los motores de combustión.

Quizás el más acuciante sea la ausencia de infraestructuras de puntos de recarga. De hecho en un futuro se espera que cualquier farola del alumbrado público pueda utilizarse para recargar los vehículos, mientras tanto, aquellos que no dispongan de garaje con una conexión a la red eléctrica tendrán que renunciar a esta tecnología que se anuncia como el futuro del automóvil.

Volvo C30 eléctrico

En ese sentido algunos fabricantes de baterías ya han encontrado una solución temporal que al menos de momento podrá ser de utilidad en las primeras scooter eléctricas. La idea consiste en diseñar paquetes de baterías extraíbles, no demasiado pesadas, que el conductor pueda retirar del vehículo, subirlas a casa y allí recargarlas para tener suficiente autonomía al día siguiente.

Evidentemente esta idea en vehículos de pequeño tamaño (y por lo tanto bajo consumo energético) como una scooter puede triunfar. El problema llega cuando hablamos de un automóvil de tamaño considerable, cuyas baterías pesan en muchos casos decenas de kilogramos y abultan demasiado como para que su conductor tenga que cargar a diario con ellas. Lógicamente no va a ir pertrechado de una carretilla para tal fin, definitivamente el remedio sería mucho peor que la enfermedad.

De momento los creadores de este sistema, la empresa Ecomotive Innova Consultores (EMIC) y Saft Baterías ya están probando su sistema en pequeñas scooter donde su idea puede ser una solución bastante efectiva. Además ya adelantan que en un futuro este sistema podría ponerse en práctica en vehículos de gran tamaño según las baterías utilizadas vayan reduciendo su peso y volumen, aunque de momento seguirá siendo inviable.

La solución tiene sentido, ¿qué otra idea se os ocurre que podría ser de utilidad para suplir la ausencia de puntos de recarga de eléctricos en las calles de nuestras ciudades?

Vía: Comunicae
En Diariomotor: Recargar tu coche eléctrico o híbrido en una farola, no es una utopía | ¿De qué depende el tiempo de recarga de un coche eléctrico? | Primera estación de recarga con paneles solares








  • Luis

    Muy interesante la noticia!! Por fin una iniciativa que piensa en el consumidor final: batería que pesa poco y un ahorro brutal para nosotros!!
    Alguien sabe para cuando está previsto este sistema para motos???

  • Nacho

    Bueno, desde mi punto de vista respecto a los coches electricos, me parece bien hay que contribuir con el medio ambiente, pero hablemos de los incomvenientes de este tipo de coches, el que tenga garaje propio, seria perfecto pero y el que no tiene garaje y deja el coche en la calle, donde lo conectaria para la recarga, se tendria que instalar en cada uno de los aparcamientos ya existententes para poder llegar tu con el coche y aparcar y a su vez recargar,,,pero no es solo eso el incomveniente, sino que tendremos que sacar un cable del coche para conectar al centro de energia ubicado en el aparcamiento, hasta hay perfecto,,,seria peligroso tener ese cable en la via publica porque el tema del vandalismo,,, conclusion, “”“”las infraestrusturas tendrian que ponerse las pilas”“”“”

  • Pingback: Baterías extraíbles, la solución a la ausencia de puntos de recarga de eléctricos | Descargar

  • dmptuning

    Y no habláis de las estaciones Quick Drop de Better Place hablando de baterías extraíbles???

    Pero, pero, pero, pero…

  • jajajaja

    bueno…por imaginacion que no sea,¿que el coche enchufable es el futuro?lo dudo,en principio no sirven para el dia a dia por los tiempos de recarga y la autonomia creo que de unos 120km¿a donde vas con esto?de viaje no,de eso no hay duda y hasta que pasen 8h a 220vol o 30 min a 400vol miras el paisaje¿no? y la autonomia es estimada porque esos 120km ¿como son?sin carga,sin trafico,sin pendientes¿que pasara cuando se vicien las baterias?seguro que no nos costaran 100euros,¿que son ecologicos?pues no se…todo depende de como se produzca esa energia otro problema es que la red electrica es vieja y con un pesimo mantenimiento y cuando x usuarios de autos se conecten (no 1000 ni 10000 sino un par de millones de coches)¿que pasara?aaaaah la caida de la red no digo que nunca comprare uno pero mientras no vea camiones o furgonetas electricas me parece que no,aunque nuestro amigo zp ya nos esta poniendo a tono las gasolinas

  • http://www.pandozone.com Ahriman

    Pues supongo que se puede tener una batería grande y una que se pueda extraer. Así recargamos en casa la grande y la pequeña la usaremos cuando estemos lejos de casa, en lugar de repostar, cambiamos las baterías.

    A ver que inventan.

  • jorg

    Las baterías normales pesan tanto que necesitas posiblemente a dos personas, está bien que pongan eso de “no demasiado pesadas”

  • Paco

    La solucion al problema con las baterias pesadas pasa por que se unifique el sistema de baterias en todos los modelos, y simplemente cambiarlas en una gasolinera preparada para ello. Te cambian la bateria descargada por una gastada y listo. Un ejemplo: http://www.youtube.com/watch?v=02zyd1cENI8

    PD:Es lo que comenta dmptuning del Quick Drop de Better Place

  • Pingback: IAT Wifeng II, el resurgir del Ford Puma con alas de gaviota — Diariomotor

  • Pingback: Better Place estrena su electrolinera y firma un acuerdo con Geely — Diariomotor

  • carlos mauro gallupe perez

    grasias por este espacio ojala pueda tener acceso a este programa y yo vivo en peru lima en san vicente de cañete asociacion el trebol del pacifico MZ G7 LOTE 02 km 164.5 panamericana sur ya vengo viviendo mas de 10 años y no contamos con energia electrica ojala tengamos un alivio como podemos tener energia a travez de bateria att carlos gallupe 996379344

  • Pingback: Estándar para la recarga de coches eléctricos en la Unión Europea — Diariomotor

  • Pingback: Estándar para la recarga de coches eléctricos en la Unión Europea | TengoMotor.com

  • Oscar

    La idea es muy buena, pero le falta un detalle para mi gusto.
    La gente que usa gas butano, compran la bombona de butano, se la quedan para toda su vida, y la recargan?? NO!! Lo que compran es lo que hay dentro, el precio de la bombona como tal es simbólico. Pues con esto debería hacerse lo mismo. Las “electrolineras” tendrían baterías extraibles estandarizadas ya recargadas (durante las horas valle de demanda nocturna) y tú llegas, sacas tus baterías, las cambias por unas recargadas, pagas y te vas. 5 minutos como la gasolina y emitiendo 0 CO2

  • Oscar

    La idea es muy buena, pero le falta un detalle para mi gusto.
    La gente que usa gas butano, compran la bombona de butano, se la quedan para toda su vida, y la recargan?? NO!! Lo que compran es lo que hay dentro, el precio de la bombona como tal es simbólico. Pues con esto debería hacerse lo mismo. Las “electrolineras” tendrían baterías extraibles estandarizadas ya recargadas (durante las horas valle de demanda nocturna) y tú llegas, sacas tus baterías, las cambias por unas recargadas, pagas y te vas. 5 minutos como la gasolina y emitiendo 0 CO2

publicidad

Ponemos a prueba al nuevo BMW M4 Coupé. 431 caballos de auténtico deportivo con una excelente puesta a punto.

Redes Sociales

Más de 20.000 personas nos siguen en Twitter. ¿Te lo vas a perder?




publicidad