Lotus Esprit en el Salón de París

David Villarreal el 3 de octubre de 2010

Lotus Esprit Concept en París

Sin que aún nos pudiéramos hacer una idea del espectacular despliegue de artillería que había dispuesto Lotus para el Salón de París, la marca de Colin Chapman ya partía con la etiqueta de triunfadora ante la expectación despertada por un icono: el Esprit. El secreto a voces que ya todos conocíamos desde hace meses se confirmaba cuando las azafatas de Lotus repartían a primera hora de la mañana miniaturas del clásico Esprit con el slogan: “One name you want to see again…”.

Y por supuesto que todos queríamos verlo de nuevo y así se demostró en el stand de Lotus minutos antes de su presentación cuando la avalancha de periodistas acreditados era tal que se hacía complicado incluso de seguir desde las pantallas gigantes que habían habilitado. Pero sí, el nuevo Lotus Esprit Concept estaba allí y venía acompañado de los prototipos que podrían definir la futura gama de deportivos de Lotus, la gama con la que los británicos quieren situarse tras la estela de Ferrari, Lamborghini y Aston Martin. Créanselo…

Lotus Esprit Concept en París

No sabemos si es que se acabo la originalidad o si lo cierto es que al final todos los superdeportivos tienen por exigencias del guión que darle vueltas a los mismos detalles. Hablo de frontales afilados, entradas de aire prominentes que ventilen los radiadores, faros “achinados”, etc… etc.. Pero tanto en fotos como en vivo y en directo el Lotus Esprit tiene un frontal con un toque muy Lamborghini y una silueta y disposición en forma de cuña, debido al motor central trasero, similar a la de un Gallardo o un Ferrari 458 Italia.

Ciertamente sería un rival apropiado junto a McLaren MP4-12C de las fieras de Maranello y Sant’Agata y estoy seguro de que en cuanto esté a punto para su comercialización muy pocos se acordarán de su presunta obesidad (1.450 kg). Para eso ya está un potente V8 sobrealimentado de 5.0 litros y 620 CV que se deja ver tras la luneta posterior en una trasera esculpida para la ocasión con paneles en forma de boomerang, escapes centrales, difusor y mucha fibra de carbono.

Lotus Esprit Concept en París

Reconozco que en los momentos previos a que se produjera el levantamiento del telón bajo el que se escondía el Lotus Esprit Concept, se mostró un vídeo de presentación en el que me dejó un tanto perplejo y extrañado. Esa línea lateral con las ventanillas en forma de gota alargada con el pico final desentonaban con el resto. Pero definitivamente en vivo y en directo se trata de uno de esos deportivos que ganan y mucho, y perfectamente rivalizaría por captar la atención de los transeuntes junto a cualquier Ferrari, Lamborghini o McLaren.

Habrá a quien le haya gustado más o menos o tal vez decepcionado el remake del clásico Esprit, que más que un remake es un nuevo superdeportivo que recupera un nombre clásico. Pero señores, así se hacen las cosas para tratar de pelear con el cavallino rampante y el toro bravo de Lamborghini.

Lotus Esprit Concept en París

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En Lotus, Prototipos, Superdeportivos

Lotus Esprit, Salón de París 2010

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Anonymous

el sprit v8 pesaba algo menos de 1300 kg creo, es una umento importanate.

no es que esté mal , pero tampoco es espectacular y además todos los concept de lotus son casi iguales.
SV

No se puede negar que es un coche increíble…
Pero yo creo que este debería pesar 999 Kg , esta un poco “pasado” de kilos para ser la nueva estrella de Lotus.

Mi pregunta es ¿por que todos los nuevos concepts de Lotus son casi idénticos???

Un saludo.
Anonymous

hombre el esprit pesaba creo que 1270kg, es una buena cifra para el nuevo, incluso 1300 como el mclaren.

ahora el elise ese y elan y todos esos deberían pesar menos de 900.
Juancho

Un aplauso se merecen Lotus y Proton.Si que ellos fueron las verdaderas estrellas de Paris.Se llevaron todas las miradas del salon.Y en un parrafo a parte para cada uno quedan los espectaculares Lamborghini Sesto Elemento Concept y Jaguar C-X75 Concept.
Jose Javier

Para mi el claro vencedor del salon de paris fue Lambo con el sesto elemento. Lotus ha sido la que ha dado la vuelta a un marca perfecta, quizas no para el gran publico, pero era una marca de las que hacian coches no playstation. Lotus se ha vendido, seguramente para bien de la marca, no lo voy a negar, pero yo preferia la filosofia de collin chapman.
Anonymous

el jaguar para mi es lo mejor del salon.
LYM_11

Me recuerda al GTA Spano, sobretodo la vista lateral
Juancho

Bueno para gustos los colores.Yo aconsejaria un empate entre todas las sorpresas de Lotus muy bien guardadas o la gran sorpresa de Lamborghini,el Sesto Elemento Concept.O si no nos quedan los Smart Scooter y Ebike.
fabris

Que puedo decir, me encanta la nueva línea de lotus y la idea de hacer autos mas usables y de mejor calidad, todo esto tratando de mantener su filosofía. Creo como dijeron por ahi que despues de lambo han sido las estrellas del salon.
http://www.diariomotor.com/2010/10/04/lotus-citycar-concept/ Lotus CityCar Concept — Diariomotor

[...] a la vista que en su diseño aparece todas esas nuevas líneas iniciadas por el Lotus Esprit, el Lotus Elan, el Lotus Eterne, etc. Luces finas, calandra trapezoidal y unas bonitas llantas con [...]
http://fhfv6 ramon

para mi los vencedores del salon de paris no sabria deciros cuales son,estoy entre el sesto elemento,el superdeportivo de jaguar y los lotus.
sin duda este lotus es alucinante,competira contra todo lo mejorcito (mp4,italia…)
me gustaria que lo probasen en nurburgring
ANDY

Motor jaguar no?
http://bliter2.wordpress.com/2010/10/08/nuevo-lotus-sprit/ Nuevo Lotus Sprit | Bla Ble Blit!

[...] Me flipó tanto que siempre he estado esperando que Lotus volviese a sacar el Lotus Sprit. Y van y lo sacan. Y es precioso. Y quiero dos. Uno para días pares y otro para impares. un link a la galería de [...]
Nâmo

Que conste que para mí este coche ha sido mi icono de los 80, pero creo que ha perdido su carácter. No es que esté del todo mal (sin duda gana en el capítulo calidad/precio) pero no ha quedado nada del original. Por delante parece un lamborghini y de perfil un mclaren. Además ¡el ESPRIT pasa de 1.15 metros a 1.25m! Demasiado alto para este deportivo. Si os fijais, en el video luce muy bien porque la imagen, cuando sale el coche, está algo achatada; pero en las fotos se ve demasiado “burbuja”. Quizás lo hubiese encajado mejor si le hubiesen puesto otro nombre.
http://www.diariomotor.com/2010/10/13/lotus-elise-2015-impresiones-desde-paris/ Lotus Elise 2015, impresiones desde París — Diariomotor

[...] Tened muy claro que de ahora en adelante Lotus dará mucho de que hablar y no sólo por el remake del clásico Lotus Esprit… [...]
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