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Shelby GT350, ahora con 624 CV

  (@vfdezd) el 9 de octubre de 2010

Shelby GT350

A principio de año fue desvelada la vuelta al ruedo del Shelby GT350 después de 40 años de ausencia. No hace ni un año que está a la venta pero pero la Shelby ya ha lanzado una nueva potenciación para el coche, destinada a todos aquellos que no tengan suficiente con los 500 CV del modelo estándar.

A partir de ahora, se ofrecerá un kit denominado “R” consistente en la introducción de un nuevo compresor desarrollado en colaboración con Ford Racing con el que el motor 5.0 V8 entrega 624 CV. También incluye mejoras en las suspensiones y en los frenos para que el chasis digiera el nuevo caudal de potencia, aunque no dan muchos datos sobre ello.

Shelby GT350

Las prestaciones exactas no se conoce, pero para salir de dudas nos hacen una comparación con el Shelby GT350 de 500 CV. Éste acelera de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos, cubre el cuarto de milla en 12 segundos y frena desde 60 mph (97 km/h) hasta 0 en 33 metros. Son cifras muy buenas, pero que la versión de 624 CV superará.

La estética exterior será exactamente igual a la del de 500 CV. Se diferencia de los demás Shelby (y los demás Mustang) en un kit estético completamente diferente, en el que destacan los faros traseros rediseñados, las llantas de 19 pulgadas o los nuevo parachoques y faldones.

Shelby GT350

Lo mejor de todo esto es el precio. El precio base del Shelby GT350 es de 33.995 $, pero esta nueva preparación de 624 CV sólo cuesta 750 dólares más. Por este módico precio, seguramente la mayoría de ventas a partir de ahora correspondan al kit R.

Shelby GT350 2011

Galería Shelby GT350 2011

  • Shelby GT350 2011
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  • Shelby GT350 2011

Vía: LeftLane
En Diariomotor: Shelby GT350 | Shelby GT500 |Shelby GT500 Super Snake









  • eliacin22

    que bien por ford el mejor mustang pero haora con mas caballos

  • Anonymous

    demasiados plasticos, las llantas son algo sosas.

    unas american racing le quedarian mejor.

  • Davile

    feo

  • ANDY

    Por lo unico que no me gusta mucho este mustang es ,por que tiene mucho bodyKit, como dice Anonymous, definitivamente tambien los aros lo afean, y tenian que ponerle el mismo blanco del clasico, osea blanco cremoso, pero ese color blanco puro no le combina. Sorry Shelvy, te doy un 5! ! !

  • Manolete

    Parece un truñing con tanto plástico. Coincido con algunos comentarios anteriores. Podrían haber hecho algo más “fino”, porque si lo comparas con el original, el actual parece el coche de un rapero.

  • loko

    victor fernandez le has anotado shelbt.

    y eso 624 cv le quedan bien!

  • .Motorhome.

    Tiene más plástico en la defensa que en el interior de un ddcxkckxjcjkxjc

  • AB

    Es interesante comparar el coche de la última foto con la barredora industrial.

  • Rafel

    Me gusta ese Mustang clásico,bueno, me encanta. Me gusta el Mustang moderno, pero el normal. Ese engendro plastiquero desmerece su nombre por muchos caballos desbocados que lleve bajo el capó.

  • Alcur

    Joder con los americanos, por 34000$ un coche de mas de 600 CV,tendra un arcaico eje rigido y estará hecho de plastico barato el interior…... pero que precio, aunque solo sea para correr en rectas XD

  • Christian

    “que la chupen todos” los que no aprecian esta maravilla muscle.

    Dios mio todos esos cvs,diseño y PODER por 34000 dolares hp, ojala me salga la visa. que otro carro me ofrece esto, y aùn asì no falta el ñoño criticon mas bien sigan con esos triciclos del mini y el homosexual fiat 500 que es lo que admiran en europa. :SSSSSSSS y dejen disfrutar de verdaderos autos.

  • Manolete

    Christian, eres tonto y lo sabes!! Sin acritud.

  • Luis Perron

    124CV por $750 mas??? esto si que huele bien Y si, esta demasiado sobrecargado con Body Kit pero no hay que desmeritar esta nave, dejemonos de “Europeismos” y respetemos lo que hacen los “Gringos” que con Mustang estan haciendo una revolucion de motores, referente a eficiencia, haber si no se monta a algun europeo dentro de algun tiempo….

  • Rafel

    A ver con los amiguitos latinos. Criticamos la cantidad de pl´ñastico que han puesto, no otra cosa. Es que a algunos se les debería de enseñar de nuevo a leer y hacerles los típicos ejercicios para que busquen en el texto.
    El Mustang está que te cagas de guapo pero ese plastiqueo lo ha arruinado.
    No es ni europeismo ni americanismo, es simplemente el buen gusto.
    Aquí también tenemos tunning plastiquero XD

  • Anonymous

    demasiado, por eso lo sabemos reconocer cuando lo vemos.

  • Pingback: Shelby GT350: nueva versión con mayor potencia | Catálogo Motor

  • http://www.nelsonautonews.com NAN

    Si no exageraran tanto en el body kit el auto estaría perfecto.

  • http://diariomotor Mazda Sport

    Ya ves 34.000$ por este shelby de 624 cv,para que luego se diga se los americanos…

  • sital

    Tendrá 624 cv, pero estéticamente no me convence.

  • http://fhfv6 ramon

    madre mia el mito ha vuelto,para mi junto con el eleanor el gt350 era mi mustang favorito
    me encanta,sobre todo la estetica,precioso,brutal y esos 624cv…que gozada de coche

  • el_dioni

    Me kedo con uno de la vieja escuela.
    Es mas prefiero tener un GT350 Antiguo ke el ``Super deportivo Nuevo y mejorado GT 500´´
    Pongo comillas porke me parece una chapuza, lo ke tendrian ke hacer es sacar una remesa de los mismos GT500 y GT 350 de finales de los 60. Ademas ke son coches mucho mas baratos de hacer. Podriamos volar en un coche desos alomejor por 20.000-25.000 euros
    Y no hablo del encanto ke tienen los coches de la vieja escuela, y no me refiero al Eleanor sino a los mismos de serie.

  • Pingback: 1966 Shelby Mustang GT350CR, también por Classic Recreations

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¿Qué mérito tiene conducir el coche más rápido del mundo? Es probable que en tu vida jamás encuentres una recta que sea lo suficientemente ancha y larga como para alcanzar más de 400 km/h en condiciones mínimas de seguridad y que, rara vez y esperemos que en condiciones de circuito, vayas a ver la aguja del velocímetro alcanzar la mitad de su recorrido en un deportivo como este. Pero eso poco parece importarle a los más de 400 clientes que han pagado como mínimo un millón de euros por tener un pedacito de historia de la automoción, un Bugatti Veyron, el que con creces será recordado durante mucho tiempo como el deportivo más rápido que, en tiempos del ahorro, de la reducción de consumos y emisiones, reinó sobre la faz de la Tierra.

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