Fórmula 1: cambios en la normativa 2011 y nuevos motores turbo en 2013

Lo suyo hubiera sido V8 biturbo pero bueno… me gusta la idea, pequeño pero apretado.

:O

me gusta la idea de bloques pequeños turbo, es muy buena y ha dado resultados ademas muestra coherencia con las tendencias mundiales de mercadso.

JAJA vais a ver pondrán las siglas TSI en el lateral del coche y en 2015 me huelo un TDI jajaja

volkwagen nunca podra ser un suministrador importante si no q a los peqeños eqipos q cada vez dan mas pena. pobrecitos los alemas les faltan años y años de formula 1. por otra parte creo q seria una linda competencia ver motores tan pequeños tan bien estrujados y haria q sean mas eqiparables las escuderias

Un 4 cilindros turbo de menos de 2l en un F1? Seguro no será el F2, F3 o alguno de los peques?

Tan poca cilindrada necesita un F1?

Ferrari ha dicho publicamente que jamas fabricarán un motor 4 cilindros (ni para modelos de callle ni para competición)

Esos motores se van a romper como mas rápidito sore todo con el calor de la primera carrera donde veremos la recistencia de esos motores.
Encima los coches llevan el KERS a ver asta q revoluciones lo suben si solo se permite asta 12.000 rpm y q sera máx 250KM/H veremos a un formula 1 a la misma velocidad a la q va el ave jajajajaja q cagada.

recueden que esto se debe a que la F1 quiere atraer mas publico, y como la era de oro fue la de los turbos en los 80s, La F1 decidio traer denuevo esas leyendas para mejorar supublico.

F1 cada vez más … mundana …

cada año que pasa en formula1 añoro mas los v-10 y las 20.000rpm.

ufff, vamos a ver que pasara, me esta gustando lo que se viene, pero sobre todo no importa que motor se cambie, la FORMULA 1 es la mejor categoria porque ademas categoria madre. y el papa no tiene palabras es nada menos que FERRARI

4 cilindros 1600cc turboalimentado?? no son palabras que te vengan a la cabeza pensando en un F1, si no en un coche que sea TFSI, THP, etc xD

No veo yo el agua clara, y porque no meten un…. v6 2.2 turbo x ejemplo, le veo mas logico

Eso de que 12000 rpm son 250 kmh no se de donde lo has sacado. Depende de la caja de cambios, lo q me imagino q hagan todos los equipos sera poner mas marchas, asi q no sera descabellado q algun equipo llegue en 2013 con 8 marchas, ya que a dia de hoy el tiempo que se pierde en el cambio no es importante, y se pueden realizar mas para aprovechar mejor el motor.

A mi lo q mas me preocupa son los equipos bajos, creo q la norma del 107% va a hacer q los nuevos no corran bastantes carreras, asi q esa norma espero q la abolan, no tiene mucho sentido, a mi me gusta ver piques, y la mayoria de los adelantamientos no son entre los que van en cabeza, son los que se juegan las posiciones de la 5º posicion en adelante.

alguien podría explicarme la norma del 107%?

Ya veremos, me parece que te estas adelantando demasiado flaco, decirles pobrecitos a uno de los grupos productores de autos mas importantes del mundo, con nombres como lamborghini, bugatti, porsche, bentley, etc en su seno. es ser cuanto menos, y con todo respeto, UN IGNORANTE. Solo el tiempo dirá si eso pasa que tan buenos puedan llegar a ser.

Todos los que comentan sorprendidos por el tamaño de los motores, antes de comentar, lean un poco la historia de la f1, sobretodo la época turbo y porque los tuvieron que después los prohibieron y SE VAN A SORPRENDER…

En 2013 vamos a ver motores y cajas de cambios rotas por todos los lados.

Quien en calificación emplee más del 107% del tiempo que emplea el poleman, no podrá participar en carrera.

Por ejemplo, en Abu Dhabi Vettel tuvo la pole con 1’ 39” 394. La regla del 107% supone que sólo podrían correr los que hicieran menos de 1’ 46” 351… y el último HRT hizo 1’ 45” 296, con lo que aún hubiera podido correr.

pues viendo lo de audi y peugeot en las 24h de Le Mans….no me asusta nada

Oh, gracias por la explicacion.

Ahora sólo falta que cambien el perfil de los neumáticos por uno más “de calle”, que la tecnología de competición se pueda usar para los consumidores es bueno para todos

Algunos dáis la impresión de ser pipiolos que empezaron a ver la F1 ayer por cuestión de edad y no se han molestado en informarse antes de opinar. Y los otros, que es aun peor, se han enganchado con Alonso, con lo cuál si les preguntas por Senna te lo dicen por aquello del mito, pero si le preguntas por Michele Alboreto o Gerhard Berger se quedan a cuadros, pero opinan aquí como los más informados y entendidos.
Anda que…

Seran “Powered by Fiat”...

En los ochenta estaban limitados a 6 cilindros-1500 cc (1983/84-1988) y sin embargo eran capaces de durar toda una carrera (en esos tiempos tenian directamente todo un motor de clasificacion que lo apretaban al maximo y solo duraba para la clasificacion,se dispararon los costes,adios turbo para el 89) y superar ampliamente los 800 cv (1985 o por esos años ya estaban en esa potencia).Estos motores turbo planeados para el 2013 deberian andar por los 600-700 cv,pero no tardara mucho en aparecer motores de mucha mas potencia.

PD: Y yo creia que todo el que comentaba de F1 por lo menos sabe que en los ochenta los monoplazas eran super-mecheros…

Ya somos dos.Y hay algunos que se dan el lujo de comentar los post despues de los GP y ahora se quedan atonitos de que se usen motores turbo en la F1 (y un poco mas grandes que en la era turbo original).

Nigel Mansell, Riccardo Patrese, Keke Rosberg, Jean Alesi, Mika Hakkinen, Elio de Angelis, Patrick Tambay, Stefan Bellof, Rene Arnoux, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Carlos Pace, Gilles Villeneuve, Mario Andretti, James Hunt, Patrick Depailler, Jacky Ickx, Jacques Laffite, Jody Scheckter, etc…Todos son leyenda pero nadie les conoce.

Aqui hay mucho que dicen que les gustan los coches, pero en lo unico en lo que se fijan es en la carroceria.

BMW usó motores de calle de 1.5 litos con turbo que daban 800cv en carrera y mas de 1000cv para clasificacion. Eso sí que era aprovechar el motor!

Un saludo

?Tu no crees que un ingeniero de la F1 va ha ser capaz de hacer un motor asi de enano con turbo que corra mas de 300 por hora? Buscate otra aficion, anda.

Sí, sí, tienes razon!

Brabham fue el que uso los motores BMW,desde 1982 hasta 1987.Los bloques usados eran los M12/13,basados en los bloques de coches de calle M10.Estos bloques (los de carrera obviamente) tambien fueron usados en la DRM (la categoria que inspiro la creacion de la DTM) y entregaban para los Gr.5 (la categoria en la que competia BMW en la DRM y otras categorias de GT donde se inscribian los GT de el fabricante bavaro) una potencia de entre 350-400 hp.Para la F1 la potencia maxima fue de 1300 hp en 1985 y 1986 con los motores de clasificacion especificos.

Pirelli estaba pensando en aumentar el tamaño de las llantas a 18’, pero con todos los problemas que trae esto no creo que sea una decision que cuente con el apoyo de los equipos.

Muchas gracias por la informacion. Un foro de coches tendria que ser tecnico, mas que nada.

Y tambien la era de los sesenta,ahi se van a sorprender todavia mas…

lo de abaratar costes como que no por una razon muy simple que es mas barato modificar pequeñas cosas a un v12 /v10 / v 8 o tener que DESARROLLAR UN NUEVO MOTOR por pequeño que sea.Y si quieren que haya adelantamientos lo que deben es usar un neumatico super-extra-blando que dure 10 vueltas maximo y cuidandole con lo cual en una carrera de 55 vueltas minimo entrarian 5 veces a cambiar ruedas y se darian casos de pilotos defendiendo la posicion a falta de….2….3 ….4…..vueltas sin gomas y otro atancando a fuego con ruedas nuevas…..... pero es mejor gastar 30 millones de euros(por equipo) en el año 2008 en desarrollar el kers para solo usarlo al año siguiente

Un Ferrari 1.6 turbo??

Q ? van a copiarselo a fiat ?
Ya m escandalizo la reduccion de cilindrada en rally, no siendo muxo. Pues motar un 1.6 x muxos 600cv q pudan tener, no m parece ni medio normal.

Esto me parece un MAMARRACHO, motores 1.6?? en la F1??? por mas que sean turbo no estoy de acuerdo para nada, estoy de acuerdo con Montezemolo, primero que ferrari JAMAS fabricaria un motor 4 cilindros 1.6 para nada, y la otra que no hay que confundir Economico con Barato. Puede ser cierto que se acerquen mas fabricantes pero a la vez se va acabando la f1, añoro que vuelvan los V10’s de los 90’s pero mientras lo tengamos al amigo Bernie a la cabeza no creo. Creo que se tendrian que simplificar las normativas para volver a ver espectaculo otra vez, los autos de los 90’s no tenian tanta artimaña aerodinamica y daban espectaculo de aquellos, los equipos se tendrian que poner de acuerdo en hacer su propia categoria y dejarlo tirado a este hdmp que solo le importa la plata y no el espectaculo, ni siquiera la F1. Esa es mi humilde opinion

Hecho la F1/// esta desapareciendo recuerdan los v12

[...] olvidemos que con la nueva normativa 2011 se estrenan los alerones posteriores móviles. Los tiempos de Mark Webber en estos dos [...]

[...] se me viene a la cabeza: como decía la canción, la vida sigue igual. A pesar de todos las novedades técnicas y reglamentarias para este 2011, el inicio de temporada parece muy similar al del 2010, con Red Bull y Sebastian Vettel marcando la [...]

Me parece
una cagada la reglamentacion para el 2013, estan locos van a agregar 20 kilos
mas de peso y van a poner un 4 cilindros 1;6 y limitado a 12000 rpm. la verdad
si sale yo soy de los que dejo de assistir formula 1, es mas para mi se termina
como categoria. la verdad la formula 1 deberia tener motores v12 de 3 litros de clilindrada y
que pasaran las 22000 rpm com mas de 950 cv, deberian tener un paquete
aerodinamico con unos alerones como tenian en el 2004 y no ese aleron delantero
espantoso que tienen y ese aleron tracero que da gana de llorar de feo que es.
Los autos de formula 1 son realmente feos hoy en dia,la verdad que desde el
2007 hasta ahora la formula 1 va en un retroceso, que nos espera gente, que de
aqui a 6 años discutan una reglamentacion para que los motores sean de un
cilindro y los autos pesen 800

kg, la formula 1 en vez de ir para adelante va para
atras.

Dios
quiera que estas normativas destructivas no se implementen

Me parece
una cagada la reglamentacion para el 2013, estan locos van a agregar 20 kilos
mas de peso y van a poner un 4 cilindros 1;6 y limitado a 12000 rpm. la verdad
si sale yo soy de los que dejo de assistir formula 1, es mas para mi se termina
como categoria. la verdad la formula 1 deberia tener motores v12 de 3 litros de clilindrada y
que pasaran las 22000 rpm com mas de 950 cv, deberian tener un paquete
aerodinamico con unos alerones como tenian en el 2004 y no ese aleron delantero
espantoso que tienen y ese aleron tracero que da gana de llorar de feo que es.
Los autos de formula 1 son realmente feos hoy en dia,la verdad que desde el
2007 hasta ahora la formula 1 va en un retroceso, que nos espera gente, que de
aqui a 6 años discutan una reglamentacion para que los motores sean de un
cilindro y los autos pesen 800

kg, la formula 1 en vez de ir para adelante va para
atras.

Dios
quiera que estas normativas destructivas no se implementen

ojala vengan pa quedarse x) turbo-powa   http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8c/Piquet_Brabham_BT53_1984_Dallas_F1.jpg