La última novedad en la gama Seat Exeo es la incorporación de una nueva caja de cambios Multitronic, por primera vez con posibilidad de equipación en un Seat con motor turbodiésel. Seat no ofrece la caja de cambios DSG en la gama Exeo, muy posiblemente por “órdenes de equipo”. Sea como sea, la caja de cambios Multitronic resulta muy satisfactoria en vehículos como el Audi A6. Basa su funcionamiento en los principios CVT, no es una caja automática de convertidor de par o de doble embrague.
No tiene un número definido de relaciones, un cambio gradual adapta la relación en función de la velocidad y necesidades de potencia del momento. Una caja de cambios con el mismo principio la usa Toyota en sus híbridos. Se conduce como un automático habitual, aunque podemos extrañarnos de que el coche esté acelerando su velocidad sin variar el régimen de giro. Las prestaciones son casi idénticas al Exeo con caja de cambios manual, aunque los consumos se resienten ligeramente.
El Exeo 2.0 TDI 143 CV alcanza los 100 km/h en 9.3 segundos con esta caja de cambios, apenas una décima más lento que equipado con la caja manual, y su punta es de 208 km/h. El Exeo ST responde con 9.6 segundos y 201 km/h en las mismas mediciones. En cuanto a los consumos, ambos homologan 5.8 l/100 km, lo que equivale a 153 g/km de dióxido de carbono. Ello permite a Seat seguir vendiendo esta motorización en el tramo del 4.75% del Impuesto de Matriculación.
Aún así, las versiones manuales de ambos vehículos son bastante más parcas en consumo: 5.2 l/100 km y 5.3 l/100 km respectivamente. Esta combinación caja de cambios-motor se ofrece sólamente con los acabados Style y Sport, ya detalladas anteriormente. Los precios de las nuevas versiones son los siguientes:
Seat Exeo 2.0 TDI CR 143 CV Style Multitronic: 28.990€
Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 143 CV Style Multitronic: 30.350€
Seat Exeo 2.0 TDI CR 143 CV Sport Multitronic: 30.190€
Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 143 CV Sport Multitronic: 31.550€
Vía: Seat
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