El Porsche 911T de 1968 y sus suspensiones rebajadas radicalmente

Ya que se han puesto podrían haberle dado una mano de pintura, y el motor del Beetle no se si es un motor digno para el 911T

No no lo es y mejor le hubieran puesto un motor de 911

q lastima …!

Un caso clasico de “Dios da pan a quien no tiene dientes”.

Prefiero que este en el cielo de los Porsche a que lo desperdiciaran asi.

Esto es una ofensa a los clasicos por dios. A quien se le ocurre esta garrulada…

Viene con la chati incluída? Si es así me lo pido.

Unaq preguntica…¿Con que carajo revistieron el interior de la puerta?

Es una especie de aislante o revestimiento antes de poner el tapizado, por cierto alguien se ha dado cuenta de que la rueda trasera izquierda esta doblada?

Gracias…

¿Sobre la rueda te refieres a porque está inclinada?

Si exacto.

Bueno, en tuning eso generalmente se usa para darle mayor estabilidad” a las nalgas del auto, pero es terrible para las llantas y la suspensión.

Y sirve para…hacer el chorra!

Si hasta le tienen que poner una tia al lado para que sea mas vistoso.

te equivocas. esta no es una de esas creaciones que dividiría al personal entre los que la aman y los que la odian. estan los que lo mandarian a la hoguera y los que lo mandarian al chatarrero

Más o menos es lo que se hace con las VW T1 (Split) y la gente lejos de protestar paga un 50% más de lo que valdría este coche en perfecto estado.

Se la han dado, léete el artículo entero.

que pena de coche dios…

Diria que se trata de un Porsche 912 y no un 911.

Lo más probable es que fuera un 912, aparte que de 911T no le veo nada, los 911T originales son los 930, no esta serie 901. Creo que de parte del autor hay una ‘ligera’ confusión.

Lo más probable es que la transmisión original tampoco estuviera en su lugar, pues no hay motivo para cambiársela cuando está presente.

Sería un modo económico para restaurar un Porsche, aunque cuestiono las suspensiones, el trabajo de pintura y el interior. Estos ‘swap’ de Käfer a Porsche son más frecuentes de lo que parece, y contrario a lo que opinó otra persona, es mejor que ruede con ese 1776 a que esté podrido en un garaje o que sea convertido a eléctrico inutilizando su maletero.

Un 1776 por naturaleza da muchas sorpresas, equipara, y con un buen ajuste incluso puede superar las prestaciones originales. No os rasguéis las vestiduras. A la hora de la verdad, si alguno de vosotros tuviera un Porsche sin motor y transmisión, y a falta de dinero, creo que haríais lo mismo (por lo menos hablando de la planta motriz, el trabajo de pintura y suspensiones me parece horroroso)

Lo único bueno que tiene el auto, es la jóven que está a su lado, lástima que está solo en una foto

A mí que no me vendan la moto con que lo han pintado así para darle un toque retro, lo han pintado así porque tienen mal gusto. Y alguien me dirá: para gustos los colores. Claro, los colores te pueden gustar o no, pero eso es ahora un coche viejo y podría ser un coche reluciente…

quien es el idiota que tuvo la “maravillosa” idea de coger un 911 y ponerle motor y transmision de volkswagen y lo peor de todo bajarlo hasta el suelo en vez de reparar esa rueda que esta torcida pintarlo bien y restaurar el interior que le hace mucha falta, seguramente quería hacer un coche de carreras y le salió esa cosa por llamarlo de alguna manera

Porque al fin y al cabo hay una cierta realcion entre VW y Porsche… Si no hay pasta para ponerle el motor del hermano mayor le pones el del pequeño.

Hay una linea en el mundo del custom que se llama ratcar o ratbike (coche o moto). Se trata de envejecerlo adrede, aunque mecanicamente está perfecto. Lo llamativo es que aqui se trata de un carro de lujo, aunque la realidad sea que es facil encontrar deguaces de Porsche y de muchos otros.

Lo que dices es cierto.

Como otras veces ya he comentado, soy aficionado al German tuning, el estilo al que pertecene este coche es ratstyle, un estilo que pocas veces me gusta, como dicen por ahí arriba se basa en dar una apariencia viejuna al coche, pero con una parte mecánica bastante trabajada, potente e impecable. Es un tuning que si se basa en aplicar la apariencia de óxido al exterior tiene su gracia, tanto por hacer un coche completo con este acabado o solo darle esa apariencia a alguna pieza, como por ejemplo el capó.

Este tipo de tuning a degenerado y ahora muchos ni se molestan en hacerle algo al motor, se dedican a descuartizar un coche y añadirle trastos inservibles, además de fastidiar las caidas o hacer bajadas de suspensión excesivas, que convierten a estos coches en meros trastos de exposición.

Yo si quisiera hacer algo bueno con esta carrocería, la hubiera restaurado por completo a su estado original y le habría hecho un swap de algún motor moderno interesante de Porsche o Audi, con un interior renovado de algún Porsche siniestrado, eso es german tuning de calidad, realizable y útil.

No creo que un taller especializado como el que se menciona en el artículo tenga problemas económicos para hacerse con un siniestro de algún Porsche y meterle motor e interior nuevos.

La rueda torcida es una caída hecha a propósito.

Si no tuviera dinero, cosa de la que no creo que tenga problema este taller, restauraría poco a poco esa carrocería y le haría la parte mecánica decentemente poco a poco, pero bien hecho.

ok mezcla de hella flush y rat style

pero que esto, herejia tranto por el “lowrider” como por lo del motor vw