Bristol se declara en bancarrota

Lo que no entiendo es que con esos modelos no se diera antes en bancarrota.

jajajajajaja

Amigo, eso mismo pienso yo aunque no queda correcto decirlo ;)

¿Y cuantas unidades al año vendía esa marca? La verdad que los ingleses amana sus clásicos porque no le veo de otra.

Lo del “vetusto” 6 series pos, viendo la info del mismo en la página del fabricante es algún tipo de “muscle car” pero británico

http://www.bristolcars.co.uk/series6.html

Quizás por eso seguían operando, por clientela coleccionista o sentimental :)

Yo vi un series 6 en el Harrows de Londres, en la zona de exposicion de vehiculos, y pensé que se habian equivocado o algo porque estaba entre un Rolls y un clase S.

Un saludo

El Series 6 no es un modelo que lleve más 20 años comercializándose, hace pocos años que lo ofrecen y es una actualización de los 411 de los 60 y 70, una especie de restauración profunda, aunque lo quieran vender como modelo nuevo. Es precisamente lo único salvable de esta marca, junto con el Blenheim Speedster, un descapotable con estética de los Bristol de los años 50.
Bristol podría haber tomado ejemplo de Morgan antes y dedicarse a fabricar coches con estética clásica, y no ha fabricar sinsentidos como los Blenheim 3 y el Fighter.

Seguro que el de la primera foto es un “deportivo artesanal”? A mí me parece un primo de los Lada/VAZ rusos barateros.

Los precios de los Bristol eran del orden de los de los 200.000 euros…

Es una ruina buscada a conciencia, el Figther está bien, pero el Blemeim?? si como dice dpmtuning parece un VAZ o un Tatra de los últimos, no solo es feo si no que encima es viejisimo, si yo veo uno por la calle ni me percato de lo que es. Y lo de solo vender en un concesionario??? vamos, ni que fueran gurús del automovilismo y la gente se tenga que agacharse a su paso.

Yo me quedaría con el Figther para actualizarlo un poco porque tiene cierta demanda este tipo de coche, pero los demás ya huelen a naftalina.

Lo mejor que puede hacer esta marca es cerrar definitivamente o vendersela a alguien que tenga proyectos en marcha y cuenten con motores y tecnologia para ofrecer en un modelo ``resurrección´´, aunque de una compra de está marca yo creo que no puede salir nada bueno, la imágen está muy desgastada y por el tipo de coches que hacen no creo ni que tengan unas instalaciones de desarrollo interesantes para una nueva marca.

Que sepas que el Fighter es ni más ni me nos que un Viper de primera generación con otra carroceria y distinto interior por 400.000€. El cacareado modelo de 1012 cv, fué anunciado pero no existe.
Estoy de acuerdo en lo del Blenheim, un coche sin sentido, pero es que el Fighter también lo es, lo que esta marca debería de haber hecho es tomar ejemplo de Morgan.

Aunque no lo creas Bristol es una marca de culto en Inglaterra, muchos famosos y millonarios son fieles a esta marca, Richard Branson, Liam Gallagher o Bono de U2, o Paul Smith tienen un Bristol.

El Figther llega a ser mas o menos como el Cobra, es un modelo que si vuelven a retocar bien puede seguir vendiendose, los modelos tipo clásico tienen sus adeptos y un público asegurado, como ejemplos están las copias del ac-cobra, algún Marcos, los Wiessman o Catherman. Lo que pasa esque debería de bajar radicalmente de precio además de renovar acabados interiores y exteriores.

Te creo en lo que es un coche de culto en Inglaterra, puede ser, pero me parecen feos y desfasados, un lujo demasiado cutre bien por el diseño o bien por el precio para lo que es.

“Aunque no lo creas Bristol es una marca de culto en Inglaterra, muchos famosos y millonarios son fieles a esta marca… ” Ivan dixit.

Y esta era más o menos la realidad de Bristol, coches hechos a medida para millonarios caprichosos, a base de un taller, un ingeniero y un par de mecánicos (y a veces sin ingeniero si los mecánicos eran espabilados) Con esto termina una época de la historia del automovilismo (queda Morgan, pero es otro nivel: coches para “pobres”)

Aqui van un par de links sobre Bristol.

http://www.thetruthaboutcars.com/2010/09/the-ultimate-living-dinosaur-bristol-coupes-built-on-same-platform-since-1947/

http://www.thetruthaboutcars.com/2005/01/bristol-blenheim/

[...] unas pocas semanas nos enterábamos de la delicada situación económica que atraviesa Bristol Cars, un fabricante británico de deportivos (y no tan deportivos) construidos de forma artesanal [...]

[...] crisis económica han vapuleado sus cuentas y su integridad. En marzo de este mismo año veíamos como se encontraba en una grave situación económica e incluso se temía por su desaparición, hasta que finalmente un inversor adquirió la [...]

Bristol Serie 6 ,  Un automovil precioso , Un bocato di cardinale , No per a tutti mondo!

La vida ! Que le vamos a hacer !                                     R.I.P.