Tras analizarlo en parado y en movimiento, comenzamos la tercera entrega de la prueba que hemos realizado al Skoda Yeti. En ella vamos a desglosar su equipamiento y precio, en el que recientemente se han introducido novedades. También lo compararemos con sus rivales y sacaremos conclusiones finales.

Haciendo un pequeño repaso de lo que hemos comentado en las dos partes anteriores, deciamos que el Skoda Yeti es un SUV de diseño original, que no ha enamorado a nuestro mercado. Destaca por una buena habitabilidad interior y elevada calidad. El motor 2.0 TDi de 140 CV se situa entre el básico de misma cilindrada que rinde 110 CV y el más potente de 170CV.

Su comportamiento en carretera es notable y fuera del asfalto sólo se defiende. Las prestaciones con éste motor son sólo correctas, penalizándole el peso y la aerodinámica desfavorable. Está disponible en tres acabados. El básico se denomina Active, le sigue el Ambition y el más completo es el denominado Experience, que es el que nos ocupa.

Equipamiento

De serie en el acabado Experience

• ABS con distribuición electrónico de frenada EBD
• ESP con control de tracción TCS
• Botón off-road: Cambia los parámetros de las ayudas eléctrónicas e incluye el asistente de pendientes.
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Airbag de rodilla para el conductor
• Faros antiniebla con alumbrado en curva
• Luces diurnas
• Llantas de aleación de 17”

• Control de velocidad
• Pantalla Maxi-DOT en tablero de instrumentos. Muestra la información del ordenador de a bordo: reloj, temperatura exterior, consumo instantáneo, consumo medio, kilometraje, tiempo de conducción, velocidad media, intervalos de mantenimiento y autonomía
• Climatizador bizona con filtro de olores
• Volante de cuero multifunción
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
• Espejos retrovisores calefactables y ajustables eléctricamente
• Retrovisor interior fotosensible
• Radio CD MP3 con 8 altavoces
• Conexión MDI
• Conjunto de redes y sistema de sujeción por ganchos en el maletero
• Cajón Jumbo BOX con reposabrazos central regulable
• Cajón bajo el asiento del acompañante

Novedades en el equipamiento desde enero de 2011

Como podéis apreciar, en el listado anterior faltan varios elementos importantes. Esto es debido a que ha habido variaciones en el equipamiento estándard desde principios de año y la unidad probada está fabricada en 2010. A continuación, os indico los cambios que afectan al acabado Experience.

Equipamiento de serie en el acabado Experience que antes era opcional:

• Faros bi-xenón autodireccionales con lavafaros
• Tapicería de cuero
• Sensores de aparcamiento delanteros y traseros: No estaban instalados en la unidad probada
• Sistema de navegación Amundsen con pantalla táctil de 5” y lector de tarjetas SD : No estaba instalado en la unidad probada

Equipamiento opcional instalado en la unidad probada:

• Techo solar panorámico (1.330€) : Hasta éste año era de serie en el acabado Experience
• Asiento del conductor regulable eléctricamente con memoria (555€)
• Barras longitudinales de techo con la parte central plateada (85€)
• Pintura metalizada (430€)

Precio de la unidad probada incuyendo novedades 2011: 33.590€
Precio base de la unidad probada actualizado 2011: 31.190€€

Actualmente, Skoda ofrece un descuento de 3.120€ para ésta versión dejándola con extras incluidos en 30.470€. Un precio muy bueno teniendo en cuenta motor, cambio, calidad y que está equipado prácticamente con todo. La terminación Active es demasiado básica pero la Ambition es muy completa y para clientes que no salgan de carretera, combinada con el motor 2.0 TDi de 110 CV y tracción delantera quedaría en unos atractivos 21.420€, con un descuento de 2.300€ ya incluido.

Seguridad

El Skoda Yeti obtuvo en 2009 cinco estrellas en los test de EuroNCAP con el protocolo que está en vigor a día de hoy. Además, obtuvo una puntuación alta en todos los apartados a excepción de la protección a peatones, que es mejorable.

El ESP es de serie en todas las versiones y en la protección contra el latigazo cervical por impacto trasero ha obtenido una de las mayores calificaciones. Puede dispone de múltiples airbags – incluido el de rodilla del conductor – y los laterales taseros como opción. Ya vimos que su comportamiento en carretera es bueno, su frenada también, por lo que estamos ante uno de los SUV más seguros del mercado en todos los apartados.

Rivales

De su tamaño y potencia hay muchos rivales en el segmento. Si queremos que el cambio se automático, las opciones se reducen, bien porque se asocie a versiones más potentes o bien porque no esté disponible. Ejemplos de ambos casos pueden ser el Hyundai ix35 y el Mitsubishi ASX. Con caracteristicas parecidas, hay varios rivales importantes.

En primer lugar, podemos citar al Nissan Qashqai, todo un superventas. La versión equiparable sería la Tekna Premium con motor 2.0 DCi de 150 CV y cambio automático de 6 velocidades. Cuesta 30.900€ sin incluir ningún descuento por lo que el precio final será inferior al del Yeti. Ofrece un equipamiento casi idéntico añadiendo cámara de visión trasera. Sus habitabilidad y prestaciones son similares y el consumo homologado es superior, 7.0 litros/100km.

Por otra parte tenemos el Ford Kuga en versión Titanium 2.0 TDCi 2.0 140 CV PowerShift 4WD. Además tenemos que añadir cuero, faros de xenón y GPS entre otros extras para igualarlo en equipamiento. El resultado es de un precio de 38.300€. Aún con un descuento estimado de 4.000€ el quedaría en 34.300€, una cantidad demasiado elevada ya que no ofrece más que el Yeti, de hecho es menos habitable y consume más.

El último competidor que vamos a nombrar está en su propia casa. Se trata del Volkswagen Tiguan cuyo restyling será lanzado en breve. Comparte con el Skoda Yeti el motor, el sistema de tracción total y muchos elementos del bastidor. El cambio DSG es de 7 velocidades en lugar de 6. Aún no tenemos equipamiento y precios de la versión 2011 pero si sigue en la línea de la versión actual, en versión + Motion con los extras necesarios para igualar equipamiento, el precio asciende a más de 41.000€. Una diferencia de precio injustificada bajo mi punto de vista.

Conclusiones

Que el Skoda Yeti no sea un éxito de ventas en España no significa que no tenga méritos para serlo. Es un SUV que, aparte de un diseño que puede que no ser atractivo para muchas personas, no tiene ninguna carencia grave. Es amplio, está muy bien terminado, tiene un buen motor y su comportamiento en carretera está entre los mejores del segmento. Tal y como hemos visto, el precio es muy competitivo para todo lo que nos ofrece y podemos acceder a versiones medias y bien equipadas por menos de 22.000€. Su diseño le ha perjudicado su número de ventas pero hay mucho más de la carrocería hacia dentro.

A destacar

• Calidad de materiales
• Comportamiento en carretera
• Relación calidad/precio/equipamiento

A mejorar

• Comportamiento off-road con neumáticos de asfalto
• Detalles de ergonomía en la posición del conductor
• Prestaciones justas

• Skoda Yeti 2.0 TDi 140 CV DSG Experience, a prueba (I)
• Skoda Yeti 2.0 TDi 140 CV DSG Experience, a prueba (II)
  

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