¿Cómo ser piloto de carreras?, entrevista a Javier Morcillo

 |  @pgimenezvilchez  | 

Para elaborar este reportaje acerca de cómo ser piloto de carreras, hemos acudido a un gran experto de la materia: Javier Morcillo, piloto profesional y Director deportivo de la Escuela Española de Pilotos. Este malagueño de 35 años cuenta ya con una dilatada carrera: campeón de la Britcar 2010, campeón de las 24 Horas de Silverstone 2010, campeón de los 500 km de Motorland 2009, sub-campeón de España de Fórmula Renault 96…

Compagina, como puede, el trabajo en los circuitos con su cargo en la Escuela, una veterana institución fundada en 1980, por donde han pasado, de una manera u otra, grandes figuras de la talla de Carlos Sainz, Marc Gené, Pedro Martínez de la Rosa o Fernando Alonso. Esta “universidad” del motor, forma a jóvenes promesas del automovilismo e imparte cursos de conducción deportiva en diferentes circuitos de la geografía española a particulares y empresas.

Pepe Giménez: Son necesarios muchos requisitos para competir: talento, suerte, dinero… pero, ¿cuál dirías que es el fundamental para iniciarse en este mundillo?
Javier Morcillo: Es una pregunta que nos hacen mucho… No me gusta porque la respuesta real es el dinero. Si no tienes mucho, mucho dinero, olvídate. Explicar esto es duro y, no decirlo, sería mentir… es un tema delicado. Estamos luchando mucho para que la respuesta a esto sean las ganas, el esfuerzo y la suerte, pero hoy por hoy, sin dinero, no existe ninguna opción. Una vez que lo tienes, desde luego, hace falta inteligencia y esfuerzo.

PG: El piloto, ¿nace o se hace?
JM: Esta es la discusión típica. Existen las dos teorías, pero estoy convencido que el piloto se hace. He estudiado mucho el tema y me he documentado durante años. A día de hoy, nadie ha podido demostrarme que el talento existe; sin embargo con sacrificio, interés, tesón y práctica se puede llegar muy lejos. Fernando Alonso no es más que la unión de estos factores, al igual que todos los número uno de cualquier actividad. Creo que la gente llama a esto “talento” y que es más fácil creer que los éxitos son cuestión de suerte… de esta manera no hay triunfo y tenemos la excusa para no esforzarnos.

Como ser piloto de carreras - Javier Morcillo
Javier Morcillo, piloto profesional y Director deportivo de la Escuela Española de Pilotos

PG: La pregunta del millón supongo que será cuál es el camino para la Fórmula Uno
JM: Para la Fórmula Uno sólo hay un camino… Hay que iniciarse en karting antes de los 8 ó 14 años y es necesario invertir un mínimo de 300.000€ antes de los 15 años. Aparte, también están la Fórmula Ford o Renault, con inversiones que van desde 250.000 a 350.000€ o la Fórmula 3 o GP2, de 350.000€ a 1.500.000€. Sólo haciendo esto y, además, haciéndolo bien, existes; si no, no eres ni llegarás a ser nada. Para hacerse una idea: la revista Autosport estudió hace poco la inversión media para “hacer” un piloto de Fórmula Uno actual, y la cifra es alucinante, ¡más de 5.500.000 €! Mi opinión es que el camino a la Fórmula Uno es encontrar de alguna manera ese dinero y luego aprender a conducir. Bien es cierto que hay otras opciones con las que puedes llegar a ganar un poco de dinero o, por lo menos, a no perder dinero por competir… eso se puede conseguir con las copas monomarca.

“Estoy convencido que el piloto se hace”

PG: Entonces, ¿las copas monomarcas son lo mejor y más barato para iniciarse?
JM: Sí, aunque seriamente escasean en España. Entendemos iniciarse como deporte amateur, sin aspiraciones a llegar a la Fórmula Uno. Hay un mundo muy rico de carreras fuera de la Fórmula Uno, aunque parece que nadie lo conoce… En cierto modo, las únicas carreras para demostrar que eres bueno son las copas monomarcas, donde hay igualdad total entre coches y donde te puedes medir a pilotos consagrados de las copas de tú a tú. Obviamente, si les ganas, llamarás la atención de equipos, que te podrán ayudar, aunque sea para que te cueste menos competir. La más barata de España es la copa Ibiza de Astra, por unos 45.000 €. Hay que pagar esa cantidad más unos carísimos 500€ en licencias, a lo que también hay que añadirle accidentes y gastos de viaje. La MINI viene a costar unos 60.000€. Todo esto son cantidades que se escapan a la economía familiar media y no debería ser así. Hay otros países como Inglaterra donde, “hablando en plata”, corre el que quiere… en cambio, en España es un deporte elitista.

“El camino a la Fórmula 1 es encontrar de alguna manera el dinero y luego aprender a conducir”

PG: En el mundo de la automoción, ¿hay cazatalentos como en las canteras de los equipos de fútbol?; ¿hay gente que se fije en ti y decida incorporarte a sus respectivos equipos, si creen que tienes talento y futuro?
JM: Hay cazatalentos para entrar en programas de equipos de Fórmula Uno, como el Red Bull Junior Team de Carlos Sainz Jr., el Renault Junior Team, el equipo Audi y pocos más. Además existen en el mundial de karting, fórmulas inferiores en Inglaterra (Ford y Renault) y en nivel GP2. Pero, para que te vea un cazatalentos, ya tienes que haber conseguido mucho dinero. Tenemos el caso de Jaime Alguersuari y de Sainz hijo. Ambos han sido “cazados” por Red Bull, pero, ¿les hacía falta?, ¿realmente no había mejores pilotos que no han tenido las mismas oportunidades? Seguro que sí.

Como ser piloto de carreras - Javier Morcillo
La Escuela Española de Pilotos, es la “universidad” para llegar a ser profesional

PG: ¿Es posible encontrar financiación fácilmente para competir?
JM: El patrocinador es prácticamente imposible de encontrar puesto que, a día de hoy, sólo la Fórmula Uno y la Nascar son rentables para publicidad. Por ejemplo, patrocinar a un chico de la Renault Eurocup cuesta cerca de 300.000 € y con ese dinero se podría hacer muchísima más publicidad, por lo que sería más rentable en casi cualquier otro medio. Habría que poder ofrecer mucho más a un patrocinador… Todos los patrocinios que se ven son, o de la familia del piloto, o de compromisos comerciales que tenga la firma con el piloto o su entorno. Además existen mecenas: inversores que aportan el dinero para que pilotos jóvenes lleguen a la F1, a cambio de un altísimo porcentaje de sus ingresos. Es un gran negocio muy rentable para “el ojo experto”.

PG: Supongo que mucha gente que decide emprender el camino para ser piloto no tiene conocimientos experimentados de conducción, ¿cómo se puede adquirir la formación necesaria?
JM: Nadie nace sabiendo. Aunque en este deporte se puede aprender sólo, nosotros, desde la Escuela Española de Pilotos proporcionamos formación para emplear bien el dinero que gastes. Todo se aprende, pero hacemos que en un año, la gente adquiera los conocimientos que conseguiría, por su cuenta, en cinco años corriendo, con lo que los resultados siempre llegan antes. Es cierto que cada año cuesta un dineral, pero los cursos son la mejor manera de invertir el dinero. También asesoramos a los pilotos sobre para qué categoría o campeonato son más adecuados y así no se equivoquen y aprovechen mejor la inversión.

“Lo caro es competir; formarse es lo más barato que hay”

PG: ¿Cuánto puede costar formarse con vosotros en un intensivo de un año?
JM: No mucho, depende de cuáles sean los objetivos y aspiraciones de la persona. Con 5.000 € al año puedes preparar cualquier campeonato y son eficaces: de nuestros cursos ya han salido unos 25 pilotos en los últimos cuatro años. Desde luego, lo caro es competir; formarse es lo más barato que hay. Hacemos también entrenamientos y coaching particulares, pero eso es algo más caro…

Como ser piloto de carreras - Javier Morcillo

PG: Para llegar a ser “alguien”, ¿hay que empezar a formarse de pequeño? o, dicho de otro modo, ¿con 20 años, a uno se le ha pasado el arroz?
JM: No, para nada. Para ir a la F1 sí, pero para todo lo demás no. Para ser un piloto respetado y valorado en turismos, GT o categorías similares, ni mucho menos. Hay pilotos profesionales muy mayores y que dan la talla perfectamente, ya que lo que pierden en velocidad lo ganan en experiencia.

PG: ¿Cuál es el perfil de la gente que acude a formarse a la Escuela Española de Pilotos?
JM: Sorprendentemente, cada vez llegan personas más mayores… recibimos solicitudes de personas entre 25 y 60 años que pueden costearse las carreras por primera vez en su vida y que deciden empezar a correr. Nuestra sorpresa ha sido conseguir grandísimos pilotos de gente que nunca había pisado un circuito con 50 años y hoy ganan carreras nacionales. Es todo un ejemplo y un orgullo para nosotros.

“Hay pilotos profesionales muy mayores y que dan la talla perfectamente, ya que lo que pierden en velocidad lo ganan en experiencia”

PG: Supongo que mucha gente que quiere llegar a ser piloto, se queda por el camino, ¿no?
JM: Es triste pero cierto, hay muchísimos pilotos buenos que nunca llegan a nada y los pilotos que conoces y que idolatras son menos de lo que crees. Los pilotos de F1 son los mejores de los que han contado con cinco millones de euros, lo cual reduce mucho el campo. Hace años los pilotos de F1 eran dioses para mí; ahora que he trabajado, corrido e incluso formado a alguno de ellos, la F1 no la veo igual: hay pilotos mejores en categorías inferiores. Puede que el mejor piloto del mundo sea un chaval enfermero que nunca haya subido a un coche de carreras, y nunca lo sabrá… No nos olvidemos que sólo comparamos a gente que ha sido capaz de ser piloto, lo que nos reduce mucho el campo. A lo mejor soy el mejor bailarín de ballet del mundo… pero ¡nunca lo sabré!

Como ser piloto de carreras - Javier Morcillo

PG: Todas las personas que no lleguen a pilotos, ¿pueden aprovechar la formación adquirida para trabajar en otras ramas de la automoción? –probadores, instructores de conducción deportiva, etc.
JM: Nuestros monitores son todos pilotos, algunos más conocidos que otros y unos con más palmares que otros pero, efectivamente, la formación suele ser la ocupación habitual de los pilotos, sean o no profesionales. Hay muchas otras actividades típicas de piloto fuera de las carreras, ya que por la actividad que hacen, el dominio del vehículo que adquieren y los conocimientos y sensibilidad con el coche, trabajar de especialista de cine o probador de coches es bastante típico.

PG: ¿La Federación apoya a los jóvenes talentos?
JM: Creo que no o, al menos, no lo suficiente. En España sólo existe la F3, es decir, no puedes correr en monoplazas si no cuentas con al menos 250.000 €. Creo que la prioridad de la Federación debería ser que los jóvenes españoles pudieran correr por muy poco dinero, para tener la oportunidad de llamar la atención de alguien… pero me temo que no es así. Tenemos uno de los países con menos oportunidades para jóvenes pilotos. En la Escuela Española de Pilotos ya hemos intentado dar solución a esta situación, pero no me preguntes por qué, parece poco menos que imposible organizar algo para que la gente corra por poco dinero.

“Marc Gené es un ejemplo de trabajo, profesionalidad e inteligencia”

PG: Y ya a nivel personal, ¿cuál es el piloto en activo que más te gusta y cuáles son las virtudes que más valoras de él, humana y profesionalmente?
JM: Hay muchos que me gustan, pero si tengo que elegir a uno diría sin dudar Marc Gené. Él es un ejemplo de trabajo, profesionalidad e inteligencia. Ganador de las 24 horas de Le Mans y piloto de Peugeot y Ferrari. Debemos estar muy orgullosos de él en España. Hay otros muchos pilotos que admiro por varias cuestiones: por su agresividad Tony Stewart de la Nascar, por su conducción Jaime Green de la DTM, como piloto completo Yvan Muller, del WTCC y rallyes y, como showman, Jason Plato del BTCC… hay muchos que respeto y admiro pero, en la F1, con los dedos de la mano. No soporto la actitud de superioridad y chulería no merecida, en mi opinión, de pilotos como Vettel, Alguersuari, Luizzi, etc. Ser rápido no lo es todo.

En Diariomotor: ¿Cómo ser ingeniero de F1? | ¿Cómo ser probador de coches?

Lee a continuación: “Si tomas muy en cuenta a tus clientes estás perdido”. Klaus Bischoff, jefe de diseño de Volkswagen

  • Javitorr

    Gracias a Javier y Pepe por aclarar este tema, desde siempre me había interesado saber como iniciarse. Como dicen es una pena que sea tan caro aunque en verdad eso es lo que cuesta estudiar en cualquier universidad privada del tipo Alfonso X y compañía.

    ¡Enhorabuena por el reportaje!

  • Javitorr

    Gracias a Javier y Pepe por aclarar este tema, desde siempre me había interesado saber como iniciarse. Como dicen es una pena que sea tan caro aunque en verdad eso es lo que cuesta estudiar en cualquier universidad privada del tipo Alfonso X y compañía.

    ¡Enhorabuena por el reportaje!

  • Alo

    Un 10! me ha encantado!

  • rörhl

    maginfico articulo! y cuanta razon tiene javier, no se ha equivocado en nada!

    un saludo

  • Pelayo_31_03_92

    No me gusta para nada la cruda realidad, pero me ha encantado el reportaje, gracias

  • Anónimo

    Pero qué dice este señor??? que nadie le ha demostrado que el talento exista??? pero como se puede ser tan cobarde??? al revés de lo que deriva del pensar así en su respuesta, si el talento no existe cualquiera puede llegar a cualquier cosa, así es mucho más cómodo no? si me ganan no es que seán mejores en talento solo trabajan más, por lo que con suficiente trabajo puedo alcanzarles. He visto a gente recibir horas y horas de clase de baile y no bailar ni cercano al ritmo o a la gracia de un niño con talento para ello. Que no haya usted observado en chorrocientas disciplinas de la vida que unos tienen facilidad para unas cosas y otros no, que unos necesitan 10 horas para botar bien un balón y otros ni en 5 años, que Romario estuviera todo el día de putas y fiestas y se pasara por el arco del triunfo a los más trabajados atletas del deporte… en fin, que si no lo ve es que no quiere o no le viene bien.

    • Jaime

      Piensa que más que talento yo diría empeño/esfuerzo. Esas tropecientas horas de baile ya pueden ser a desgana que no valdrán ni lo más mínimo como bien dices.
      Yo creo que algo de talento hay que tener, pero como mucho lo dejo en un 10-20% del total. Que gracias a eso puedes de llegar a ser muy bueno al mejor. Pero el 80-90 restante es a base de esfuerzo sin ninguna duda.

    • Jaime

      Ahora que dices lo de Romario, mira a Ronaldinho por ejemplo…

    • Joe

      Siralf creo que has leído mal.

      No dice que el talento no exista, sino que para llegar a lo más alto es necesario un cúmulo de factores y que, entre ellos, no sólo basta con el talento: también es necesaria la suerte, el esfuerzo y el trabajo.

      He trabajado durante varios años de instructor de conducción deportiva y te puedo asegurar que es así. He visto gente con talento que se han quedado en buenos propósitos y gente con menos talento, pero más trabajadora, que ha triunfado. Esto pasa en todos los ámbitos de la vida.

      Lo que quiere decir es que la gente se excusa en diferentes motivos para no proponerse seriamente cualquier cosa en la vida y cree que para llegar a ser piloto sólo se necesita suerte, cuando no es cierto. Es como la gente que no encuentra trabajo porque no lo busca y cree que los que lo encuentran han tenido suerte (¡pero si no has ido a buscar nada alma de cántaro!) Obviamente son necesarias algunas aptitudes, pero con eso NO basta: se necesita trabajo, trabajo y más trabajo.

    • Joe

      Siralf creo que has leído mal.

      No dice que el talento no exista, sino que para llegar a lo más alto es necesario un cúmulo de factores y que, entre ellos, no sólo basta con el talento: también es necesaria la suerte, el esfuerzo y el trabajo.

      He trabajado durante varios años de instructor de conducción deportiva y te puedo asegurar que es así. He visto gente con talento que se han quedado en buenos propósitos y gente con menos talento, pero más trabajadora, que ha triunfado. Esto pasa en todos los ámbitos de la vida.

      Lo que quiere decir es que la gente se excusa en diferentes motivos para no proponerse seriamente cualquier cosa en la vida y cree que para llegar a ser piloto sólo se necesita suerte, cuando no es cierto. Es como la gente que no encuentra trabajo porque no lo busca y cree que los que lo encuentran han tenido suerte (¡pero si no has ido a buscar nada alma de cántaro!) Obviamente son necesarias algunas aptitudes, pero con eso NO basta: se necesita trabajo, trabajo y más trabajo.

    • Anónimo

      Estoy con Joe, no dice que no exista, sino que es más importante tener ganas y dedicarle tiempo.

      Un saludo ;)

      • Anónimo

        Cito: “A día de hoy, nadie ha podido demostrarme que el talento existe; sin embargo con sacrificio, interés, tesón y práctica se puede llegar muy lejos”. Yo entiendo que dice que para él, y hasta que alguien se lo demuestre, el talento no existe.

        En cuanto a todas las demás respuestas, no me debo de haber explicado bien, evidentemente el talento requiere de horas y horas de esfuerzo, trabajo, rodearse de la gente adecuada y no poca suerte; claro que sí. Solo replicaba con toda mi energía a lo de que no existiera, no que fuera la única premisa para triunfar. Un abrazo.

        • kikorro

          no es tan dificil de entender, te lo resumo, no a visto talento innato en alguien que nazca sabiendo pilotar

          • Anónimo

            El talento no es nacer sabiendo hacer algo (eso es magia), es tener facilidad para hacer una u otra cosa. Esto sí que no es difícil de entender.

          • Anónimo

            El talento no es nacer sabiendo hacer algo (eso es magia), es tener facilidad para hacer una u otra cosa. Esto sí que no es difícil de entender.

          • XBA

            La cuestión, desde mi punto de vista, es que consideras talento y como se supone que lo identificas al manifestarse. Tu dices la facilidad para hacer una u otra cosa. Muchas veces se dice “esta persona tiene talento” cuando ya lleva mucho tiempo haciendo una actividad y uno no sabe cuanto tiempo más le ha dedicado de su vida a hacer eso respecto a los demás (que se suponen que no tienen ese talento). Nadie tiene una vida 100% idéntica a la de los demás por lo que hay factores que ocurren sobretodo a edades tempranas que marcan a las personas.

            Pongo un ejemplo. Ayrton Senna, el que para mi es el mejor piloto de la F1 de la historia comentaba en un reportaje: “mi primera carrera de kart bajo lluvia fue un desastre, todo el mundo me pasaba y no podía hacer nada. Decidio que iba a entrenar ese aspecto y se entrenos horas y horas bajo lluvia. El resultado lo sabemos todos, se convirtio en el mejor piloto de F1 bajo lluvia sin ninguna discusion. Todos sus rivales pueden decir que dedicaron el mismo tiempo que Senna a entrenar en esas condiciones? Nadie lo sabe.

            El punto es que pequeños detalles que pueden hacer pensar que uno tiene mas facilidad para hacer algo, como tener más reflejos y coordinación para hacer ciertas actividades vienen muy marcadas por los primeros años de vida de un humano. Y es en ello donde a veces radica la diferencia. A un niño cuando es bebe se le habla en varias lenguas a la vez. Esa persona si no solo durante su infancia sino que despues de ella continua hablandolas y aprendiendolas las podra dominar todas ellas como maternas. Si en vez de aprender esas lenguas cuando uno es bebe, las empieza aprender cuando tiene mas de 10 años le será imposible llegar al mismo nivel del que el bebe. Por ello no diremos que el bebe tenia un talento o facilidad para las lenguas sino que su formacion en esas lenguas empezo en el momento idonea y exacto de su existencia. Por que podria ser que cuando tuviese 15 años se ponga a aprender una lengua nueva y totalmente distinta a las demas, y es muy probable que le cueste tanto como a cualquier otra persona.

        • Sergio Troilo

          Se refiere a que nadie se sube a un carro por primera vez y sea una estrella, toma tiempo, práctica y sobretodo dinero. El talento es algo que se desarrolla, si tienes la habilidad para tocar guitarra por ejemplo, pero solo la tocas 1 vez en tu vida, nunca vas a desarrollar ese talento que podrías haber tenido.

  • Anónimo

    Pero qué dice este señor??? que nadie le ha demostrado que el talento exista??? pero como se puede ser tan cobarde??? al revés de lo que deriva del pensar así en su respuesta, si el talento no existe cualquiera puede llegar a cualquier cosa, así es mucho más cómodo no? si me ganan no es que seán mejores en talento solo trabajan más, por lo que con suficiente trabajo puedo alcanzarles. He visto a gente recibir horas y horas de clase de baile y no bailar ni cercano al ritmo o a la gracia de un niño con talento para ello. Que no haya usted observado en chorrocientas disciplinas de la vida que unos tienen facilidad para unas cosas y otros no, que unos necesitan 10 horas para botar bien un balón y otros ni en 5 años, que Romario estuviera todo el día de putas y fiestas y se pasara por el arco del triunfo a los más trabajados atletas del deporte… en fin, que si no lo ve es que no quiere o no le viene bien.

  • Joe

    Ole Ole y ole para el Sr. Morcillo. Ya estamos cansados de las historias que nos cuenta Lobato los fines de semana, por fin alguien dice las cosas como son.

  • Joe

    Ole Ole y ole para el Sr. Morcillo. Ya estamos cansados de las historias que nos cuenta Lobato los fines de semana, por fin alguien dice las cosas como son.

  • Anónimo

    No conocía a este hombre pero ya me ha caído bien. Es muy sincero y dice las cosas como son. Estoy completamente de acuerdo con el en lo de la F1 mucho se lo tienen muy creído menos mal que aún nos quedan Gené y de la Rosa que les dan una lección de humildad a la mayoría de ellos; Webber también me parece un tipo muy modesto.Una pena que hagan falta 5000 sólo por formarse y luego el pastón de competir pero si invierto esos 5000 y acabo trabajando como especialista de cine por ejemplo serían los mejor invertidos de mi vida.

    Muchas gracias al equipo de Diariomotor, cada día nos traéis cosas más interesantes que el anterior un saludo y a seguir así. ;)

  • Podriais hacer la misma pregunta, como llegar a ser mecanico o ingeniero de formula 1????

    • kikorro

      estudiando y con mucho enchufe

  • Teo_motorsport

    Muy bueno, por fin alquien del mundillo carreril, habla claro.

  • el mas incognito

    que extrano que nadie halla hablado del el shumi para mi es el mejor

  • Juan Santamaria, vamos a intentarlo =)

  • Fer

    Pepe, nos puedes decir según su web cual ese curso intensivo de un año por 5000€, porque yo no lo veo por ningún lado, porque por ese precio un año conduciendo me parece tirado de precio, me voy mañana mismo a hacerlo.

    • Hola Fer, lo mejor es que llames mañana y preguntes porque ofrecen muchos tipos de cursos, algunos para particulares, otros para empresas y los de iniciación en competición depende de tu nivel y de lo que cada cual necesite. Puedes encontrar el teléfono en la web. Ellos te explicarán mejor.

  • soy un chaval enfermero…y me he emocionado…¡¡muchas gracias por el reportaje!!

  • piloto frustrado

    pues correrte la mini cup tiene que estar muy bien pero es demasiado caro una temporada 60.000 mas transportes mas vivir mas todo ufff es mucha pasta pero seria una bonita experiencia.

    • kikorro

      si eres rubia y anuncias tampones te ayudan mas

  • usuario

    Tendrian que hacer un campeonato monomarca de un precio aceptable (10.000€/15.000€) para que se pudieran encontrar talentos. Este es un mundo que siempre me ha llamado la atencion, pero el precio siempre me ha hechado atras, mi economia es media-alta y no encuentro manera de poder hacer esto rentable. Prefiero ahorrar y comprarme un superdeportivo de segunda mano e irme a circuitos que gastar tal cantidad de dinero en un mundo en el que no creo que destacara. De momento me desahogo con el Rfactor, LFS y RBR.

    Un saludo

    • Anónimo

      LFS y un G25 y haces maravillas; sobre todo haciendo derrapes, es una pasada

      • Exacto, yo también tengo el lfs y el g25, eso aconpañado de un backet, tiene mucha utilidad para aprender a conducir.

        • Anónimo

          Yo backet no tengo, uso una silla de tijera con 2 cojines jajajajjaj porque la de ruedas se me va para atrás al frenar. Pero lo que tu dices, que ayuda muchísimo es cierto, yo noto la diferencia a la hora de derrapar como ya dije antes; ahora se como más o menos como va a reaccionar el coche y soy capaz de controlarlo.

          • no si yo tampoco tengo el backet, son bastante caros xd , yo usaba la de ruedas pero me pasaba eso que dices tu jaja, ahora juego poco, pero cuando juego uso un sofa XD

      • usuario

        Yo tengo un G25 y un sillon de ruedas (muy comodo) fijado al suelo. Es la creme de la creme si lo juntas con el iRacing, a ver si me animo y entro en el iRacing, aunque el LFS tiene la mejor Tyre model de todos los simuladores.

        Un saluod

    • usuario

      Por cierto, si os gustan los simuladores, pasaos por

      http://www.simdrivers.net

      Es el foro y web española dedicada al iRacing, pero tambien tocan otros simuladores y juegos. Espero que no os moleste que ponga el link, es una web sin animo de lucro ;)

      Un saludo

  • Antonio

    La verdad y nada más que la verdad.

    BRAVO por la entrevista

  • Luis Gaton

    Dolorosamente real…ufff

  • Alcides

    pero iqual con poco dinero se puede aser muchas cosa……

  • Fer_nando_430

    perdi todas mis esperanzas de de ser piloto de la f1.mm no tengo plata

  • Derek

    Dinero hace falta para hacerse piloto,luego trabajo y esfuerzo como todo en la vida.Siempre hay alguien mejor que tu en algo por mucho que seas muy bueno.

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  • Antnferrari

    para ser piloto no es necesario hacerlo antes de los 14 pero si antes de los 19

  • Albert_s_04

    mato todas mis iluciones ¡¡ soy misio

  • Javier

    ¿De verdad creéis que iniciándose en la escuela a los 30 años por ejemplo se puede llegar a competir a nivel nacional? Yo tengo 16 años y como a muchos de vosotros las carreras son mi pasión. Los coches me gustan, pero lo que realmente me apasiona son las carreras, en circuito con monoplazas, turismos…

    Me encantaría ser algo más que aficionado, pero siempre he intentado olvidar lo de ser piloto, que sería un suelo, por el tema del dinero…Eso sí le hecho horas al volante en la consola para desquiciarme xD

    Después de haber leído esto me motiva mucho pensar que en unos 10 años, cuando tenga la vida hecha si ahorro un poco (5.000€, no?) pueda intentar ser un piloto regional, o lo que sea. Aunque seguro que hace falta mucho más presupuesto…

    Tampoco descarto estudiar Ingeniería mecánica (soy de madrid) e intentar seguir los pasos de ” ¿Cómo ser ingeniero de F1? | ¿Cómo ser probador de coches?” (por supuesto que ambas cosas sería un sueño igual jejej)

    Algún comentario o consejo que me podáis decir? Ah, y grandísimo artículo! :)

    Gracias

  • Chicobuenointeresante

     

    Hola amigos,

     

    Me centraré más en el monitor que en la competición.
    Desgraciadamente en España no existe certificación para ser
    instructor de conducción como sucede en otros países, Francia por ejemplo. En España es totalmente independiente y libre, sin ningún tipo de legislación ni
    reconocimiento oficial, y lo único que te llevas como sucede en otros sectores
    es la empresa ´´X´´ que te dice que ya eres monitor. De hecho os invito a ver
    si encontráis y que preguntéis a cualquier monitor que conozcáis o si hacéis
    algún curso, que titulo tiene y cuanto le ha costado?… (y no vale amigos de los entornos publicitarios). Habrán hecho los mismos
    cursos que tú o ni eso.

    Os diré que los requisitos para ser monitor son inexistentes
    oficialmente, y como cualquier otro trabajo simplemente con reunir un perfil
    equilibrado es suficiente:

     

    –         
    Buen trato con el cliente.

    –         
    Conocimientos del automóvil.

    –         
    * Nivel medio de conducción.

    –         
    Y el más importante… tener enchufe, y la verdad, ya
    ni eso porque en estos últimos años se ha deteriorado mucho esta figura al
    reducir tanto los presupuestos debido a la crisis, y los sueldos se asemejan a
    lo que se puede cobrar en cualquier promoción de centro comercial… ah! Y si
    eres guapo mejor!

     

    * Digo nivel medio de conducción porque la realidad nos dice
    que el mejor instructor no es el mejor piloto… reuniendo el perfil, lo será el que
    mejor transmita las instrucciones. El instructor no va a pilotar ningún coche, se
    sentará en el asiento de al lado, o lo conducirá, etc., no va a pilotar… en unos
    casos porque el coche es del cliente y en otros cedidos por las marcas y se
    intenta que sufran lo mínimo posible.

    Con esto, no se quiere decir que no sea interesante trabajar de monitor, todo lo contrario es mucho más sencillo que hace años, porque el monitor de antes estaba bien remunerado, y el que hoy en día se precie, no acepta las condiciones económicas y esto da lugar a la perdida de calidad del servicio al contratar personal menos experimentado. Tampoco es todo tan negro, hay grandísimos profesionales en este mundillo, en muchas escuelas, agencias, marcas, pero también los hay en la calle y al no estar legislado no tienen la posibilidad de demostrar su valía. 

    Un saludo a todos y felicidades a diariomotor!

  • Interesantisima entrevista!!!
    Lo que menciona del bailarín de ballet me parece muy cierto.
    Saludos desde México.

  • sc

    Alguna informacion que me puedan dar sobre la escuela de pilotos española. ? Como podria contactar con la escuela. ?

  • daniela

    estudiando,todo el efuezo.y como se dijo tambien el dinero. tratare de conseguir lo que mas quiero. no bajare los brazos.porque lo e soñado durante años y cueste lo que me cueste lograre lo que tanto estoy buscando. ser piloto de carrera

  • Leonardo G Rubiano

    Y despues dicen que por que les dicen a las mujeres que son BRUTAS!!! o mensas o como quiera… Eche a dormir mija por eso es jodido encontrar una mujer corriendo …. :P PRofe que buena explicasion perdoneme mi espanol no es muy bueno pero espero me entienda. ojala pudiera ensenarle eso a muchos chikos que estan .. por hay sin rumbo y con un sueno que a diario buscan esas palabras para salir a delante Muchas Gracias y dios este con usted. Me ha dado un Gran alivio y una gran motivacion espero conoserlo algun dia y darle las gracias en persona :)

  • Aleeh

    Dinero y grandes cantidades u.u’ eso es lo que no tengo

  • zaka

    ay unas cosas ke no me kedan claras, el talento lo tienes cuando lla lo as probado.los talentos vienen de los genes, yo no soy un tio con mucho talento pero tengo capacidad para cojer coche teniendo 16 años

  • david codina

    Buenas me llamo david de bcn soy planchista / mecanico siempre e sido y sere un loco por los coches , me encanta, es mi vida y en algunas ocasiones e tenido la oportubidad de entrar en circuito con un coche de calle medio preparado ya que no ay mucho presupuesto y ver que aguantas a otros con un coche mayor capacidad para ir mas rapido eso no se puede explicar he estado leyendo la entrevista y es una lastima lo que sea todo por el dinero se que nunca llegare a nada ni podre competir pero si puedo contaros lo que siento y es que yo voy por la calle andando y soy torpe me tropiezo y cosas asi pero es sentarme en un coche y no pienso en como tengo que conducir donde frenar ,cuando abrir gas simplemente me dejo llevar disfruto y yo no conduzco el coche ……yo soy el coche ,si me encuentro con un obtaculo en mi camino no giro solamnete el volante sino mi cuerpo a la vez actua de la misma forma es algo que no se puedo o nose explicar con palabras solo se que cuando de verdad soy feliz es al volante de un coche y si por ello tengo que sacrificar otras cosas no me importa solamente vivo para esto sino mi vida no tendria ningun sentido ni ninguna felicidad por nada …..is dejo un frase la cual cuando la lei me puso los pelos de punta …….solo entiende mi locura quien comparte mi pasion ,no se explica ni se entiende ,solo se vive y se siente …..un saludo

  • Oscar

    Hola muy buen reportaje y y toda una realidad sin dinero es muy dificil llegar a correr en categorias importantes ya sean nacionales o peor aun si se trata de ir al exterior ya sea europa o estados unidos, mi hijo Nicolas martin de 15 años corre en karting y tiene muy buenas condiciones de manejo pero no contamos con el dinero suficiente para tener un equipo que sea competitivo para poder ganar una carrera menos para ir por campeonato, el esta en una categoria con muy buenos pilotos que son campeones en autos con techo, categorias de karting importantes y en formula y el siempre clasifica entre los 6 primeros de un total de 35 karting por carreras pero si no hay dinero por mas bueno que sea no alcanza.

    El piloto nace con condiciones pero tambien es muy pero muy importante el equipo que le enseña a mejorar su nivel conductivo.

  • ms

    Mi hijo tienen 5 años y sueña con ser piloto de auto, Lo vive, se la pasa comprando autos pequeños de carrera y viendo peliculas de esto, pero como madre no me gusta, es tiesgozo.

    • Florencia

      4Yo tengo 14 años desde los 7 corro carreras de karting hago el entrenamiento correspondiente este año me subi por primera ves a un verdadero auto de carreras y no como copiloto como en otras oportunidades no fue en ninguna competencia ni nada de demostracion es lo mas lindo del mundo y no se basa si en tu niñes te gustaban las peliculas de autos y los autos se pasa por otras cosas te pueden encantar las peliculas los autos de coleccion pero eso es distinto a lo qu sentis corriendo son muchas cosas sacrificios riesgos si el lo quiere hacer dale la oportunidad de intentarlo es un mundo en el que muchos se quedan en el camino pero con esmero haces lo mejor para que no seas vos . Por suerte tengo a favor una bueo condicion economica y se que puedo confiar en mis padres siempre y que esaras para lo que sea. Tanto mi madre como mi padre estuvieron siempre con migo en todo me llevaron a las carreras mas importantes del mundo creo que la mejor fue la serie nascar cuando el 5 de marzo de 2011 vi correr a Danica Patrick y sentirme con unas ganas de seguir y de superarme dia a dia. Por que ser mujer y estar en este mundo no es facil pero nada es impocible todo se puede y yo voy a llegar a ser corredora de la Serie Nascar.

      • LJR

        Hola, desde pequeño he tenido claro q mi pasión son los coches. Gracias a esta entrevista voy a luchar porque e visto una pequeña y única puerta para poder instruirme, disfrutar y poder llegar a dedicarme en cualquiera de las ramas de a lo que yo llamaría amor por los coches y conducir. Esperó algun día poder llegar a conocerle Javier.

  • Erik

    excelente reportaje

  • Manuel Alejandro Osuna Montes

    ¿quiere decir que por falta de recursos no podre ser un corredor de Formula 1?

  • Juan Pablo

    Yo quisiera ser piloto pero desgraciadamente no cuento con el dinero…..

  • Juan Pablo

    Quisiera ser piloto,tengo 14 años pero sin dinero no se puede hacer nada…..

  • Luis

    Me encantaría tener ese dinero para llegar a hacer uno de ellos

  • First of all, who gives a shit what some mindless, snot-nosed, high schoolers think. They have been spoon-fed an education full of half-truths and misdirection since elementary school. Not many have ever traveled to Japan, met a Japanese person, or know anything about the real world.