Trexa Enertube, la plataforma modular para vehículos eléctricos

  el 13 de abril de 2011

Trexa Enertube, la plataforma modular para vehículos eléctricos

La empresa estadounidense Trexa es un especialista en ingeniería que acaba de mostrar al público la última evolución de su plataforma Enertube. Es un nuevo concepto de chasis que se emplearía de forma modular en todo tipo de vehículos. En apariencia similar a una tabla de skate, su principal característica es su capacidad de adaptarse desde un utilitario hasta un camión gran tamaño, variando el tamaño de su túnel central y la longitud del chasis, que dicho sea de paso emplea un sistema de suspensión tipo pushrod.

En el túnel central se albergan las baterías de fosfato de litio. En el prototipo que tenéis ante vuestros ojos habita un sistema de baterías con 7 kWh de capacidad. Es un prototipo con una batalla de 2.44 metros, similar a la de un utilitario, y también de tracción delantera. Puede parecer una capacidad pequeña de batería, pero si aumentamos el diámetro del túnel central de 9 pulgadas a 12 pulgadas podemos albergar ya un sistema de baterías de hasta 14 kWh, lo que ya no está tan mal ni es tan escaso.

Trexa Enertube, la plataforma modular para vehículos eléctricos

Trexa comenta que en una aplicación industrial como un camión, se podrían comprimir en el sistema hasta 100 kWh de capacidad, ya hablamos de algo bastante serio. Los clientes de Trexa empezarán a recibir los primeros chasis Enertube en mayo para su evaluación y posible construcción de vehículos sobre los mismos. Por su parte, Trexa se ha asociado con la empresa Carnegie Mellon Robotics para la investigación en aplicaciones agrarias y gubernamentales de esta innovadora solución.

Trexa también tiene puesto el ojo en la futura competición de vehículos eléctricos – amparada por la FIA - y al mismo tiempo reclama un origen más humilde de los vehículos que se construyan sobre los chasis Enertube, permitiendo con un coste asequible la proliferación de carroceros independientes y kit cars.

Galería Trexa Enertube

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Fuente: AutoblogGreen
En Diariomotor: Los coches eléctricos según la alquiladora Sixt: “una catástrofe absoluta” | Carreras de coches eléctricos, el próximo objetivo de la FIA | Google Maps informa de puntos de recarga para coches eléctricos, de momento sólo en EEUU




  • http://www.facebook.com/people/Julio-Cesar-Gracia-Benavides/100000383144075 Julio César Gracia Benavides

    No habia visto una pila con ruedas…

  • http://www.facebook.com/people/Chemi-Moya/1368973697 Chemi Moya

    pues cuanto menos lo veo curioso. se ve que aquí se parte de la unidad motora hacia el coche, y no como hasta ahora que sobre un chasis, pensado para llevar un motor “normal” se le adoptan las baterías. puede que el futuro venga por aquí.....

  • http://twitter.com/dmptuning David Muñoz

    Y de precio qué tal andan?

  • Oliver

    Parece muy chula, pero es un auténtico despropósito. Así, sin coche “encima” (la carrocería), no parece mala idea, pero probad a imaginar este trasto metido bajo una carrocería. Empezamos: adiós a la 5ª plaza (el “tubo” anula cualquier asiento central del coche), adiós a un suelo interior plano (estructura inútil para cualquiera vehículo monovolumen), adiós a medio maletero (fijaos en la altura que cogen desde el suelo el “tubo” y las articulaciones y muelles de la suspensión trasera, ahora poned encima aislante, el suelo del maletero, el tapizado… y el maletero tendrá 25-30 cm. de alto interior hasta la bandeja, o sea, una inutilidad)... y vamos, que podríamos seguir… se han lucido.

  • Oliver

    Parece muy chula, pero es un auténtico despropósito. Así, sin coche “encima” (la carrocería), no parece mala idea, pero probad a imaginar este trasto metido bajo una carrocería. Empezamos: adiós a la 5ª plaza (el “tubo” anula cualquier asiento central del coche), adiós a un suelo interior plano (estructura inútil para cualquiera vehículo monovolumen), adiós a medio maletero (fijaos en la altura que cogen desde el suelo el “tubo” y las articulaciones y muelles de la suspensión trasera, ahora poned encima aislante, el suelo del maletero, el tapizado… y el maletero tendrá 25-30 cm. de alto interior hasta la bandeja, o sea, una inutilidad)... y vamos, que podríamos seguir… se han lucido.

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