Subaru Impreza 2012: compacto y sedán se desnudan para Estados Unidos

Muy pocos CV para un boxer de 2,0 litros

personalmente me encanta, si ese frente no tiene agresividad me parece que estamos bizcos, y la trasera bueno, todo no se puede, hay que esperar al STI para tener una definitiva, prácticamente es la razón de ser del Impreza

te apoyo
si porsche tuviera ese motor….

Normalmente Subaru en sus motores para las versiones “básicas” no ofrecen más de 160 caballos, no es noticia nueva :)

Los rines de la hatch’ le quedan muy bien.

sinceramente este nuevo Impreza esta mucho mejor que el que hay ahora, que es digno de mandarlo a la hoguera

El sedan Tiene un diseño parecido a un volvo s40 de costado

El interior mejora pero sigue sin estar a la altura.

Vean la foto del sedan y diganme si por segundos no le pareció un Corolla maquillado por Lexus jeje

Totalmente tio, no puedo estar mas de acuerdo contigo

Son bonitos, están bien, no como la cutrada anterior, pero con esto queda totalmente claro que de Imprezza ya solo queda el nombre, yo daría al Imprezza definitivamente por muerto.

Ecologia, consumos y tal. El anterior legacy se vendio en japon con un 2 litros boxer atmosferico de 190 caballos.

Y respecto al articulo, leeis la nota de prensa a conciencia? Lo que yo he entendido

-El tamaño es el mismo, aumenta la batalla
-El motor no es una tercera generacion del ej20, es uno totalmente nuevo.
-No habla de que se ofrezca una caja manual para el 2.5 ni que se alarguen los desarrollos de la caja de cambios. Habla de que ciertos acabados tienen un modo manual con levas en el volante y que la caja cvt es capaz de trabajar en un rango mas amplio de circunstancias. Entiendo que no hablan de la caja manual por no ser digna de mencion.

Y os comeis las cosas mas interesantes – El consumo del 2.0 es de 36 millas por galon, unos 6 litros y medio cada 100 kilometros.
-El 2.5 pasa a tener doble arbol de levas por culata. Me imagino que sera el 2.0 con la carrera del piston alargada

All-New Boxer Engine With New Available Lineartronic CVT
The 2012 Impreza is powered by an all-new 2.0-liter 4-cylinder Boxer engine, teamed to a five-speed manual transmission or the available new Lineartronic™ CVT (standard on Limited and Sport Limited). With either transmission, the 2012 Impreza delivers significantly higher fuel economy than the car it replaces.

The new 2.0-liter engine produces 148 horsepower and 145 lb.-ft. of peak torque. This new Subaru engine family, which debuted in the 2011 Forester in 2.5-liter form, uses a double overhead-cam design, compared to the previous SOHC configuration. The Dual Active Valve Control System (DAVCS) controls valve timing on both the intake and exhaust valves to optimize performance, fuel efficiency, and emissions. The 2012 Impreza employs a more efficient exhaust system that allows an optimized catalyst placement for faster heat-up to reduce emissions immediately after engine startup.

Compared to the outgoing Impreza’s 2.5-liter Boxer engine, the new-generation 2.0-liter Boxer features a longer stroke to maximize low- and mid-range torque, as well as environmental friendliness. The new engine feels even more responsive than the 2.5-liter engine it replaces, thanks to lighter vehicle weight – and especially when equipped with the new CVT.

Subaru first introduced its Lineartronic CVT in the 2010 Legacy and Outback® models, and now the 2012 Impreza debuts a lighter, quieter and more compact version that delivers both enhanced driving performance and environmental friendliness. Unlike a conventional automatic transmission, which uses fixed gear ratios, a CVT provides infinite variability between the highest and lowest available ratios with no discernable steps or shifts. The CVT continuously and smoothly adapts to performance demand, helping to keep the engine in its most efficient operating range. Compared to CVT’s used in other brands, the Impreza CVT provides wider ratio coverage, due to a larger difference between the largest and smaller pulley diameters.

Subaru refined the CVT in the 2012 Impreza to deliver smooth, linear acceleration, closer to a conventional automatic transmission while still delivering the efficiency benefits of a CVT. Low-speed acceleration in particular feels even stronger than a comparison of performance figures alone might suggest. The engine now also supports standing-starts in the pre-selected “second gear” ratio to reduce the likelihood of wheel spin on slippery surfaces.

Impreza Premium, Sport and Limited models with the CVT also feature a 6-speed manual mode with steering wheel paddle shifters, which allow the driver to control the transmission via six pre-set ratios. The driver can engage manual mode with the floor shift lever or, when in “D” mode, temporarily access manual mode by operating an up- or downshift shift paddle. In that case, the transmission will return to automatic mode once the vehicle is traveling at a constant speed.

El coche en algunos rasgos me recuerda a los Ford y por detras se me hacia al Renault Laguna familiar,tambien al Dodge Avenger.Eso si las llantas me parecen preciosas.

No. Dónde quedó aquél modelo de antes que evocaba deportividad. En la foto la versión de 5 puertas parece una SUV compacta y la versión sedán a un auto familiar. No esperaba esto del nuevo IMPREZA.

Parece que el Legacy andubo metiendo la cola en el diseño….

Q.E.P.D el Impreza.

Ahora si adios al famoso impreza deportivo.. que tristeza ver como se tiran cada vez mas el impreza.. aquel coche deportivo que muchos soñábamos tener así azulito tipo rally con vinilos amarillos.. ya de eso no queda nada, le pongo un fracaso rotundo,, porq el impreza se caracterizo por ser un coche juvenil prestado al tunning,, y ps para convertirlo en coche familiar va a ser muy reristido..

y no digo que sea feo pero para esa gracia hubieran inventado otro modelo y no joder el termino “IMPREZA”

Totalmente de acuerdo, es muy cierto lo que dices.

Al impreza le queda el nombre que tú le maltrataste, una Z por favor, que no es pariente de la pizza.

El STI y el WRX están por ver. Imáginate los actuales con el diseño exterior del nuevo, no pinta tal mal.

ni que el primer impreza fuera ultradeportivo

Pero estaba correcto para una versión deportiva.

En absoluto de acuerdo contigo y con los que criticáis la estética de este modelo. Está perfectamente, a mí me parece el más bonito de los imprezas y el interior ha ganado mucho. Y si lo hacen bien las versiones WRX y STI serán tan deportivas como la que más.

Para mi es mucho más coche.

soy matias de ushuaia yo pienso que para la clase de auto que es subaru este ultimo que lanzaron tiene un motor grande para muy pocos cv, en mi lugar me quedaria con el hyundai i30

Japo, te contesto a lo que comentas

• Efectivamente, el tamaño es el mismo. Pero el tamaño del interior no, aumentan los espacios para que sea más cómodo estar en él.

• Lo de la caja manual lo dice claramente: la transmisión CVT tiene una opción para trabajar con seis marchas manuales pero existe otra transmisión completamente manual de 5 velocidades.

• La tecnología Subaru Boxer que implementa el motor 2.0 alcanza la tercera generación con un diseño nuevo. El motor se ha rediseñado y la tecnología es una evolución.

Al ser un comunicado para Estados Unidos no contemplé comentar todos los datos. Tomo nota para una próxima vez :)

Saludos.

le falta chispa

te apoyo que en el frente esta bueno pero por detras y el motor son mierda :)