Mientras Porsche sigue trabajando duro en el desarrollo de mecánicas híbridas para mejorar la eficiencia y rebajar las emisiones de su gama de vehículos, el gasóleo es el único responsable de que podamos estar ante el Porsche más eficiente y también de mayor autonomía hasta el momento.
El Porsche Panamera Diesel ha homologado un consumo de 6,3 litros/100 km en ciclo mixto empleando, eso sí, un juego de neumáticos de baja resistencia a la rodadura que únicamente se ofrecen como opción. Gracias además a su depósito de combustible de 80 litros, esta berlina de cuatro plazas es capaz de recorrer una distancia de 1.200 km sin repostar, o lo que es lo mismo, la distancia entre Berlín y Bolonia o la distancia entre Madrid y París.
El motor turbodiésel de 3.0 litros y seis cilindros en uve pretende ser el perfecto candidato para convencer a los que aún ven con recelos la existencia de un Porsche diésel. Desarrolla 250 CV entre las 3.800 y las 4.400 rpm y un par máximo de 550 Nm disponible entre las 1.750 y las 2.750 rpm. Únicamente estará disponible con tracción trasera.
Sus prestaciones son dignas de sus homólogos de gasolina. Con 6.8 segundos en el 0 a 100 km/h iguala la marca obtenida por el V6 de gasolina. La velocidad máxima se sitúa en los 242 km/h.
Por otro lado una de las bazas más importantes del nuevo Porsche Panamera Diesel estará en su precio. En España se comercializará a partir de 87.646€, unos 500€ más que el Porsche Panamera V6. Ahora bien, dado que las prestaciones están prácticamente a la par, el enfoque de esta berlina (uso familiar, viajes…) y que la diferencia de precios es tan escasa, tened por seguro que el Diesel se convertirá en el modelo más solicitado por los clientes del Porsche Panamera.
Por último el diésel consigue batir la cifra de 7,1 litros/100 km conseguida por el Porsche Panamera S Hybrid, obteniendo unos decentes 6,3 litros/100 km y unas emisiones de C02 de tan sólo 167 g/km. Eso sí, con un precio base de 115.559€, el Hybrid sigue siendo el rey de las prestaciones gracias a su combinación de motor V6 y motor eléctrico que le permite obtener una potencia conjunta de 380 CV.
Fuente: Porsche
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