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Matagigantes a la vista: AC Schnitzer Eagle Concept, el MINI más rápido

  el 16 de junio de 2011

AC Schnitzer Eagle Concept

No descubrimos nada nuevo si decimos que el MINI , sobre todo hablando de sus versiones Cooper S y John Cooper Works, demuestra que en pequeño tamaño se pueden tener grandes prestaciones, diversión al volante y un comportamiento dinámico muy deportivo. Si además recurrimos a una de las múltiples ofertas de preparaciones disponibles para los modelos, estos aspectos se pueden potenciar todavía más. Pero, dada la enorme competencia y variedad que hay, ¿cuál es la mejor preparación para un MINI? O, al menos, ¿cuál es el MINI más rápido?

Difícil respuesta hasta ahora, pero AC Schnitzer, la firma de accesorios y tuning especializada en modelos del Grupo BMW, afirma que tiene la respuesta. Según ellos, su AC Schnitzer MINI Eagle Concept es el Mini más rápido existente. ¿En qué se basan para afirmar con solemnidad tal cosa? Sencillo: en los tests que han realizado en el Circuito de Hockenheim. Pero todavía hay más sorpresas: según los números de Sport Auto, no sólo es más rápido que cualquier otro MINI, sino que en Hockenheim le pasa la mano por la cara a deportivos como el Ferrari California, Porsche 911 Turbo, Audi RS6, BMW M3 o Mercedes CLK AMG 63 Black Series… ¿Tenemos un nuevo matagigantes a la vista?

Si no os creéis todo esto, no tenéis más que echarle un vistazo a la tabla que figura un poco más abajo, ver la lista de deportivos que figuran en ella y qué tiempo hace cada uno. La verdad es que es sorprendente que un MINI pueda rodar en Hockenheim en tiempos de 1:13.341 por vuelta, y más si tenemos en cuenta que no lleva neumáticos slick, dejando atrás a otros Mini que sí los montan, o a modelos mucho más potentes. Eso sí, habría que ver sus tiempos por vuelta en otros circuitos de diferente naturaleza, y ver si sigue manteniendo esta hegemonía: sólo así se podría afirmar que es de verdad el Mini más rápido.

AC Schnitzer Eagle Concept

Como decimos siempre, no todo es potencia, y aunque este Mini tan especial de AC Schnitzer no anda escaso de caballos, tiene además otras características que le hacen ser tan veloz. Sobre el motor 1.6 Turbo del Mini John Cooper Works, AC Schnitzer le ha dado una inyección de potencia, dejándolo en 260 CV. También han reducido el peso total en 80 kg, y le han dotado de una suspensión deportiva regulable en altura o unas llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos deportivos.

Por el momento, AC Schnitzer no tiene intención de comercializarlo, afirmando que se trata tan sólo de un prototipo en el que han vertido muchas ideas y del cual sacarán conclusiones para desarrollos futuros. Desde la propia firma afirman que el coste de la modificación rondaría los 62.000 euros: elevado, pero en absoluto desproporcionado viendo su rendimiento en los circuitos. ¿Cambiarán de idea los de AC Schnitzer y lo comercializarán?

Tiempos del AC Schnitzer MINI Eagle Concept en Hockenheim

Galería AC Schnitzer MINI Eagle Concept

  • AC Schnitzer MINi Eagle Concept
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Fuente: Carscoop
En Diariomotor: ¿Qué se siente al conducir un MINI Challenge en el Jarama? | MINI Cooper S, a prueba (I) | John Cooper Works Tuning Kit para los MINI








  • Karosko

    Que el Porsche Turbo sea mas lento en esa comparativa que el Carrera S lo dice todo.

  • Karosko

    Que el Porsche Turbo sea mas lento en esa comparativa que el Carrera S lo dice todo.

  • Albercacg

    En la primera curva que toma en el video se va super largo o soy yo???

  • rörhl

    hockenheim no es precisamente un circuito ratonero, solo en la recta con la parabólica de detrás el mini debería perder 3 segundos, también me extraña que sea mas rápido que un challenge, que nos diga daniel seijo que conducio uno! tambien me gustaria saber que son para ellos neumáticos deportivos, la carga de combustible y si han ajustado caja de cambios y la suspension especificamente para este circuito….

    un saludo

  • zamu

    Ojo a una cosa, no dice qué generaciones de 911 están comparando ahí... 
    Aunque los cálculos me parecen raros y los cambios en el Mini, mínimos (valga la redundacia) para que vaya tan exageradamente bien. Y me parece mucho que la preparación costara 62.000 euros para lo que le hicieron. He visto preparaciones más bestias en Minis de calle por menos dinero.

  • Moreniko_spirit

    esto no es un matagigantes ni de coña, el unico y verdadero es el GT-R que ya sale de casa, en cambio este mini esta retocado por lo tanto ni entra ni lo es ni sera :D

  • ramon

    impresionante,se pasa por la piedra a coches de mas de 400cv
    el juguete ideal

  • Franco

    El unico matagigantes es el GT-R ?? y WRX STI no ? A mi me parece que si.

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