Así es la caja de cambios manual de siete relaciones de Porsche

nada mejor en la vida que una caja manual. pero estan totalmente condenadas a la extincion por ciertas dificultades y miedos sicologicos que ofrecen a la mayoria de clientes potenciales. ahora mismo si lo ven la mayoria de persona que adquiere cajas manuales solo lo hacen para un segundo coche que es el de los fines de semana pero muy extrano el de uso diario. si tuviera que elegir entre una caja manual y una de levas tras el volante elegiria levas tras el volante.

sergio fuera bueno que  aqui hicieramos una encuesta abierta sobre que cajas preferimos los fanaticos y el publico en general seria buena ver en que queda.

me extrañaria que compartiesen la caja el pdk y la manual, por que el pdk no es una automatica normal, que si compartiria elementos con la manual, es doble embrague robotizada. en realidad la 7ª marcha es añadir otra relacion mas no supondria ningun problema.
aunque a priori me parece un exceso 7 marchas, luego en la practica es todo un acierto, imaginaos haciendo punta tacon bajando 4 marchas del tiron que gozada. Sobre su accionamiento imagino que sera como la marcha atras de los bmw manuales, empujando con fuerza hacia el lado exterior y comparto la opinion con Sergio, me da que sera la ultima saga del 911 con caja manual, por desgracia…

un saludo

MANUAL sin pensarlo!. Incluso para andar todos los dias en ciudad y transito sin una conduccion deportiva! Los autos automaticos me resultan muuuuuuuy aburridos (no importa que traigan doble embrague, levas tras el volante y que el cambio se pase en milisegundos), a mi me gusta en todo momento ser yo quien pasa el cambio y embraga y desembraga la marcha.
Bien por Porsche, al igual que BMW piensa en “los conservadores”. Ahora quiero que Mercedes-Benz saque un C63 con caja manual de 7 marchas y me lo compro (la unica contra de ese auto es la caja para mi)!

Complicaciones psicológicas no debería por qué. Ya en su día se pasó de 4 a 5 velocidades, y luego de 5 a 6, y no ví a nadie tirándose de los pelos. 

Yo cuando me inicié como conductor profesional de vehículos pesados, pasar de 5 velocidades a 16, pues sí me costó un pequeño periodo de adaptación, pero de 6 a 7, y más cuando los motores van tan desahogados que van pidiendo una marcha más, no creo que suponga problema, sino todo lo contrario, un atractivo más.

¿Y a cuantas rpm trabajarán esos motores en 7ma?

Podrían pasarse a la rejilla de Ferrari, si no quieren dificultar su engranaje cuán marcha atrás (aunque tengo entendido que no es fácil acostumbrarse a la rejilla…)

Llamarme anticuado, pero no me gustan los tintes que está tomando la automoción para los apasionados del motor como nosotros, no me gustan las “niñeras electrónicas” y tampoco las cajas automáticas. Soy de los que piensan que en la variedad está el gusto, a mi me gusta llegar a una curva y poder bajar 2 marchas manualmente, hacer punta-tacón , doble embrague…
Entiendo el que haya gente que le guste que el coche lo haga todo “sólo”, pienso que una mujer de unos 50 años (es un ejemplo) con muchos sistemas automáticos posiblemente viajará más tranquila que si no los llevara, lo mismo en cuanto a conductores profesionales que ese tipo de ayudas le hagan la vida más fácil en su trabajo (a mi incluido), pero personalmente me quedo con la conducción a la antigua usanza.
Bravo por Porsche y por no dejar de oír lo que le piden sus incondicionales!!

Yo tengo una duda, dentro de unos años estaremos hablando de que han sacado un manual de 8 marchas y así sucesivamente, entonces yo me pregunto ¿Desaparecerá el asiento del copiloto para poder engranar todas las marchas algún día?

Me sumo a la vertiente positiva del cambio. No hay ningún inconveniente en sumar una marcha más, ni ninguna complejidad:

Circulo por autopista con el control de velocidad a 130 km/h y, tranquilamente, hago un gesto ``extra´´ para volver a engranar otra marcha que hará al coche silencioso y desahogado. 

La primera idea que a muchos les viene a la cabeza es que se van a ver alteradas las relaciones de todas las marchas y que eso va a forzar a estar continuamente manejando la palanca de cambios. Nada más lejos de la realidad.
Las relaciones de un 997 manual eran bastante acertadas por su margen de utilización, con un toque deportivo hasta la 5º sin resultar demasiado cortas en 1º y 2º ni precisamente largas en 3º , 4º y 5º. 

Por mí no habría ningún problema.

Hola a todos, ¿ evolución, comodidad ? sensaciones!, es mi opinión particular, pero pienso que el verdadero placer de
conducir reside en poder controlar cada una de las reacciones y sensaciones que transmite un vehículo como es un
porsche, por lo tanto para mi cambio manual y si es con una marcha mas no me importa lo mas mínimo.
Un saludo. 

a mi me parece buena idea,aunque puede ser algo lioso jeje