Al igual que existen guerras de potencia entre BMW Motorsport, AMG y Quattro GmBh, también existen guerras de potencia entre fabricantes de pick-up heavy duty y fabricantes de cabezas tractoras. Hace dos o tres años Volvo anunciaba la producción del nuevo FH16, con un motor de 16 litros de cilindrada capaz de desarrollar 700 CV de potencia. Año y medio más tarde Scania lanzaba una nueva versión de su famoso turbodiésel V8 con 730 CV en el R730… ayer, Volvo volvía a dar un puñetazo sobre la mesa.
En guerra con sus rivales suecos – parte del Grupo Volkswagen a nivel accionarial – anunciaban el lanzamiento de una versión aún más potente del poderoso FH16. Son 750 CV los que desarrolla actualmente el tope de gama de Volvo Trucks, pero es aún más impresionante la entrega de par máximo. Su rival el Scania R730 desarrolla un máximo de 3.500 Nm entre las 1.000 y las 1.500 rpm. El Volvo FH16-750 desarrolla 3.550 Nm de par máximo, constante entre las 1.050 y las 1.400 rpm.
Son cifras de difícil mesura para alguien acostumbrado a los coches. Cuando probé el Audi A7 Sportback 3.0 TDI su cifra de par máximo de 550 Nm era capaz de dejarme pegado al asiento en cualquier circunstancia y subir pendientes muy pronunciadas sin apenas inmutarse. Un par motor casi siete veces superior debe ser realmente impresionante, pero bien es cierto que tendrá que remolcar hasta 40 toneladas de peso. Ahora bien, es para lo que está diseñado, para remolcar enormes pesos.
Enormes pesos, por rutas con fuertes pendientes en el que el tiempo es un factor crucial. Ciertos envíos urgentes o algunos productos perecederos no pueden permitir que el viaje se alargue más de la cuenta. El nuevo motor de 16 litros – con retoques electrónicos para ganar esos 50 CV – se comenzará a vender en 2012 y se añadirá a la gama FH16, que ya cuenta con potencias intermedias de 540 CV, 600 CV y el modelo de 700 CV del que ya os hablamos en profundidad hace dos años.
Fuente: Newspress
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