El Volvo FH16 vuelve a ser el camión más potente con 750 CV

Bueno, juego mi cabeza que dentro de un tiempo mi querida SCANIA le plantará cara con 800 CV y 3.800 Nm de par. XD

A ver si los meten en el Euro Truck Simulator 2. Y si no ya saldrá algún mod.  XD

El techo no estará en los 800cv, No pasarán muchos años antes de que veamos los 1.000cv Cuando empecé en esto, el Magnum y algún otro daban 480cv…. Era lo más de lo más. Ahora un camión con menos de 500cv parece que no vale. Más potencia de esa cifra es absurdo, a no ser para cargas especiales y tampoco.

Yo espero al menos volver a llevar alguno aunque sea un Premium 420cv.

Saludos.

Creo que los 1000cv ya los han superado… http://www.diariomotor.com/2011/04/03/de-gymkhana-con-mike-ryan-y-su-freightliner-de-1950-cv/

Hermoso camion hay que decirlo uno por su elegancia que tiene y la fuerza que se ve, pero si hablamos de camiones no es bastante pontente como el VOLVO FH16 o el SCANIA R730, es de Italia, IVECO STRAILES muy bello camion y es lindo de todas formas, arriba la fuerza superior los reyes de las carretaras de construccion reales, LOS CAMIONES

750 CV? esa cosa no hace un wheel stand por si acaso?

Me refiero a 1.000cv “útiles”. Lo pongo entre comillas porque a no ser que sea una carga pesada no veo necesario tanto derroche. Los que tú no vale para ir por la carretera con una tautliner cargada de palets de cemento.

Con ésto pasa como con los coches, que no se sabe donde va a acabar la escalada de potencia. A los aficionados a este mundillo nos encanta esta batalla. Hace poco vi en Lérida el Scania de 730 cv en negro y es impresionante. Yo conduzco un MAN de 240 con tautliner y esos cacharritos en vacío son como un coche (hasta que llegas al corte a 90), así que uno de éstos tiene que ser brutal. 

P.D. En la empresa tenemos un Premium 420 y no es mal camión.

bonito camion pero no se porq tanta potencia para q el camion nomas tenga un eje atras se me ase ridiculo ber camiones de un eje y no creo q este camion aguante lo q los kenworth con su motor caterpillar  q da commo 500cv pero son suficientes para arrastrar 90 toneladas en sus espaldas y no son mamadas aqui en mexico los kenwort son los q mas jalan yo e visto unos q llevan 100 ton y de tos ejes pero ya ban chiyando las yantas, en europa q los tractores de un eje y cajas de 3 ejes(el de la primer imagen) , diganme q es eso tas desaprobechando una caja q puede yebar fasil mente 30 ton y un tractor de 750cv y un eje no te ban a aguantar las llantas con 30 ton y es un desperdicio de potencia y diesel

En Europa no hay sólo de dos ejes, a ver si nos informamos más, Si miras la segunda foto es una cabeza tractora con tres ejes de tracción. Y también son muy comunes los de dos.
En Europa lo que no es muy común son las cabezas de morro largo, como los Kenworth que tú nombras, y no es por otra razón que por cuestiones de espacio. Aquí somos pequeñitos.

Mas potencia que esto nose si hará una gran diferencia, solo quienes anden por caminos con subidas y bajadas a velocidades altas podran sentir la diferencia. En el caso del Scania que hasta hace poco tenia el recórd, en la primera y en la segunda marcha, el torque esta limitado (no me acuerdo a cuanto, pero estoy seguro que no pasa de los 2,000 nm) porque a pesar de sus robustas transmisiones y embragues, puede ser que el embraque no resista tanta torsión, y aun asi limitado el torque el camión es capaz de arrancar de cero en pendientes pronunciadas con toneladas de carga.

¿Para cuando la versión Veyron?

¿Cuanto cuesta uno de esos mega monstruos?

Bueno debo decir algo sobre este tema los 750 cv son tambien para subir montañas de europa por ejemplo en el transporte de europa hay horarios ajustados y exigentes tambien esta el hecho de las cargas voluminosas y en suecia se ultilizan estas potencias el escaria r730 se lo ultiliza mucho para remolcar un bdouble y en australia hace falta para llevar un btriple o un triple roadtrain

http://www.youtube.com/watch?v=25PJVpqC2og

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=cWqKRpiuISk

http://www.youtube.com/watch?v=9MbRjE67TXo

bah! hay que esperar la version gti.. xD.. enserio digno de maravillas modernas…

Seria una pasada ver un automobil con un motor de camion como este, unido a una caja de cambios mas compacta. Solo por curiosidad para ver como seria el experimento.

Ya te digo, estaria guay un experimento de poner ese motor a un Volvo XC 90, con ese par hace chirriar las ruedas en sexta fijo xD

el tercer video esos si son camiones , aqi en mexico tambien son mui comunes los doble remolque, pero triple estan proibidos(ai si nos ganaron), pero al gobierno le bale q se metan con full a la ciudad, no como el video q desgancha una, aqi si des ganchas una y te bas a la empresa es mui probable q ya no la beas, es lomalo de las cajas son mui faciles de rrobar nomas le conectas las mangueras de aire y listo no ocupas yabe ni nada,y aqi en mexico tampoco estan las carreteras mui planitas q digamos si con 90 los kenworth ban bufando literal mente en una pendiente  pronunciada a 15 o 20 km/h asi q aqi y alla son las mismas caarreteras (sin contar baches ,posos etc),

No se entiende nada de lo que dices.

Te has lucido chaval.

En Europa los camiones no son mas grandes por temas de longitudes, que estan limitados a una determinada longitud y de ahi para arriba se consideran vehiculos especiales y tienen mas problemas para circular.

Aqui los camiones siendo mas chicos hacen los mismo que alli esos mastodontes ( que dicho sea de paso me gustan ). Simplemente son distintos por el tipo de reglamentacion que hay en cada continente. Aqui mas restrictiva y alli mas permisiva. De todas formas no hacen falta 3 ejes y 2 de tracción para mover el peso que dices. Mas no siempre es mejor.

¿Cuantos cms hay de distancia entre el chófer y el suelo? Por la foto es como si necesitara un ascensor.

Recuerdo con nostalgia los tiempos del Club de los 500, ahora habrá que reservar el club de los 800 para mediados del año que viene

jajaja imaginense eso chocando a 200 kilometros por hora

Podeis encontrar todas los datos técnicos en la web de Volvo Trucks España. Estamos muy orgullosos de esta bestia de las carreteras. Un saludo. http://bit.ly/nWBDNL

Jesús Martos Gómez

Community Manager de Volvo Car España

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Échale un ojo a las páginas 28 y 29 del folleto ;) Saludos, http://bit.ly/pgXRhr

Bueno creo que algo que hay que decir del fh13 no del 16 es que el fh13 es bastante no delicado si no con un caracter demasiado fino es que los repuestos son muy caros el farol delatero cuesta 500 U$S el carter es de plastico y hay una empresa de camiones de cordoba argentina llamada de los rios que tiene todos los camiones volvo fh que es un camion confiable estoy de acuerdo la misma empresa choco un fh 480 en neuquen lo choco de frente termino con las ventanillas y el parabrisas roto sin paragolpe con el radiador dobaldo y vino a cordoba andando por si solo sin grua vino por sus propios miembros y en 1997 jeremy clarkson manejo un volvo fh16 y lo calfico mejor que el scania r series mejor que el renault magnum y mejor que el mercedes actros el fh sale en los ultimos minutos del video http://www.youtube.com/watch?v=Jivjai9QgP0

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cual es el precio del volvo FH16 750

lo único malo es que valen un montón el volvo fh16 750 y pocos pueden comprarlo

hola quiero saber cuanto vale la tractora volvo fh16 750 la que resien salio osea la del 2012

bueno cada camion tiene sus especificaciones, basta con que haga el trabajo. yo trabajo como tecnico diesel en MACK trucks y el TITAN de MACK tiene 605 CV y se mueve muy bien. ahora en Puerto Rico ese volvo es demasiado para la isla jeje aunque me gustaria conducir uno!!

queda te tranquilo que volvo saca uno más grande 

Hola: Alguién sabe el costo del FH16?