Hoy es domingo, y ya concluimos la prueba del Seat Exeo 2.0 TDI que hemos estado probando. En la primera parte os hemos hablado del habitáculo de este “remarcado” del Audi A4 B7, que resulta tener calidades premium con un precio mucho más asequible. La ergonomía delantera es más que sobresaliente, pero adolece de algunos fallos como plazas traseras algo escasas de espacio para gente alta y un maletero de 460 litros, superado por la mayoría de berlinas medias del segmento generalista.
En la segunda parte os hemos hablado de la dinámica de nuestra unidad, equipada con un motor 2.0 TDI de 120 CV. Este motor common-rail es ideal para quién no necesite grandes prestaciones, pero vaya a realizar viajes largos por autopista, terreno ideal para el Seat Exeo. El motor es muy eficiente en general, y aunque no le podemos pedir aceleraciones fulgurantes cumple en todas las circunstancias. Veamos el equipamiento de serie y opcional de nuestra unidad, que montaba el acabado Reference de acceso a la gama.
Equipamiento de serie
- Airbags frontales
- Airbags laterales delanteros
- Airbags de cortina delanteros y traseros
- Airbags de rodilla
- ABS
- Control de estabilidad ESP
- Retrovisor interior electrocrómico
- Retrovisores eléctricos calefactables con plegado eléctrico
- Faros antiniebla
- Control de velocidad de crucero y limitador de velocidad
- Volante multifunción forrado en cuero regulable en altura y profundidad
- Palanca de cambios forrada en cuero
- Sensores traseros de aparcamiento
- Ordenador de a bordo FIS: Sencillo e intuitivo en su uso, tiene dos mediciones parciales para consumo medio, autonomía, consumo instantáneo o tiempo recorrido. Es una versión recortada del FIS de otros coches, y su pantalla es algo más pequeña. aunque está a color. En coordinación con el GPS nos dice la orientación del coche y permite visualizar información como las instrucciones del navegador por pictogramas o datos del sistema de infoentretenimiento.
- Climatizador bizona automático Climatronic
- Tomas de corriente en habitáculo
- Regulación en altura y regulación lumbar para el asiento del conductor
- Reposabrazos central delantero con hueco portaobjetos
- Asientos traseros abatibles en configuración 60/40
- Elevalunas eléctricos en las 4 puertas
- Sensor de luz y lluvia
- Aire acondicionado
- Radio CD con MP3, 4 altavoces y entradas auxiliares (USB, jack de 3,5 mm)
- Seat Media System 1.0 con navegador por pictogramas
- Manos libres Bluetooth
- Rueda de repuesto completa con llanta de acero
- Llantas de 16 pulgadas
Equipamiento opcional:
- Pintura metalizada (502€)
- Pack Almacenaje (201€): toma de corriente de 230 voltios en consola central, toma de corriente en maletero, bolsa portaesquíes, cajones bajos los asientos delanteros, redes para el maletero.
Seguridad
El Seat Exeo se sometió el año pasado a las pruebas de choque de EuroNCAP y prueba de su veteranía es que el coche obtuvo cuatro estrellas en lugar de las típicas cinco estrellas de sus rivales más actuales. Ha perdido una estrella principalmente porque algunas estructuras del salpicadero pueden dañar el fémur en caso de impacto frontal y el airbag de rodilla no es efectivo. En el resto de pruebas muestra una protección similar a sus rivales más actuales, pero hay que reconocer que es inferior a sus rivales en cuanto a resultados EuroNCAP.
Precio y rivales
El Seat Exeo 2.0 TDI Reference que hemos probado con motor de 120 CV cuesta actualmente 23.703€ exactos con el equipamiento antes descrito. Es un equipamiento muy abundante para el precio que tiene el coche, que se está vendiendo muy bien gracias a su elevada relación calidad-precio. Sus rivales son prácticamente todas las berlinas generalistas del mercado, así que veremos qué tal se compara con los que considero sus rivales más representativos: Citroën C5, Renault Laguna, Ford Mondeo, Opel Insignia y Volkswagen Passat.
En primer lugar, un francés que responde al nombre de Citroën C5. Es 12 cm más largo y un interior más espacioso, pero su maletero sólo cubica 440 litros. Las calidades son buenas, pero no llegan al nivel del Seat Exeo. El motor comparable con el Seat es el 1.6 HDi de 112 CV, con el que tiene unas prestaciones notablemente inferiores y un consumo 0,2 l/100 km inferior en media. Con el acabado Seduction, el pack Seduction (sólo stock) y pintura metalizada cuesta 23.410€, aunque incluye el navegador MyWay a color con pantalla de siete pulgadas.
Por otra parte tenemos al Renault Laguna, que ahora monta el motor 1.6 dCi de 130 CV. Este novedoso motor es más refinado y casi iguala las prestaciones del Exeo, aunque por muy poco no las supera, y eso que tiene 10 CV y 30 Nm de par adicionales. Sin embargo, monta sistema Stop&Start y sólo consume 4,5 l/100 km. Es una berlina de tamaño similar al Exeo, con un maletero de 450 litros y acabados inferiores. Con el equipamiento Dynamique TomTom igualamos por 24.071€ la dotación del Exeo, sumando GPS integrado y llantas de 17 pulgadas.
Otro rival clásico es el Opel Insignia 2.0 CDTI, de 110 CV de potencia. De nuevo, es un coche con menos prestaciones (1,6 segundo más en el 0 a 100 km/h y 30 Nm menos de par motor) y un consumo más bajo (5,0 l/100 km). Es un coche mucho más grande (4,83 metros), por lo que no es de extrañar que tenga un maletero de 500 litros y plazas traseras más amplias. Con un equipamiento similar – que obliga a seleccionar muchas opciones poco útiles – se pone en más de 25.000€ si queremos igualar equipamiento.
Un rival natural del Seat Exeo en el Grupo Volkswagen es el Volkswagen Passat, que en general tiene una calidad muy alta a nivel de interiores y es más actual que el Exeo. Lo que no tiene es un motor equivalente, siendo el 1.6 TDI de 105 CV el más aproximado: aunque tiene prestaciones muy inferiores sólo consume 4,3 l/100 km. El maletero del Passat es de 565 litros y el coche es más amplio. Con un equipamiento similar, un Volkswagen Passat nos costaría 26.950€, por lo que su principal fallo es el precio.
Por último, otro rival sería el Ford Mondeo 1.6 TDCi Econetic, de nuevo otro coche de bajo consumo y menos de 5,0 l/100 km. Aunque sólo tenga 5 CV menos que el Seat, su menor cilindrada y mayor peso lastran sus prestaciones. Es un coche muy amplio en su habitáculo y con acabados muy razonables, aunque aún ligeramente por debajo en calidad al Seat. Tiene 550 litros de maletero. Gracias a descuentos muy fuertes, con navegador TFT y un equipamiento muy parecido, sólo costaría 130€ sobre el precio del Seat, por lo que es una opción a considerar.
Conclusiones
El Seat Exeo puede que sea un producto con unos años encima, pero estaremos comprando calidad Audi a precios de Seat. Es una berlina media de las de antes, más compacta y rápida que los coches actuales, y a pesar de que no tenga un motor con dowsizing radical, puede lograr consumos inferiores a los de sus rivales sin problemas. Una gran calidad de rodadura, un equipamiento de serie muy alto y un precio inferior al de muchos de sus rivales lo convierten en una opción ideal para quienes busquen una berlina solvente a bajo precio.
A destacar
- Calidad de materiales
- Estabilidad y confort
- Motor 2.0 TDI, consumos
A mejorar
- Amplitud trasera
- Maletero relativamente pequeño
- Imagen veterana
En Diariomotor: Pequeños cambios para el Seat Exeo 2011 | Seat Exeo: nuevos motores, equipamientos y precios | Seat Exeo y Exeo ST 2.0 TDI de 120 CV y 2.0 TSI de 200 CV Multitronic
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