A finales de 2009 se iniciaban en España las ventas de la furgoneta Nissan NV200, un vehículo comercial que más allá de su condición vaticinaba ya desde entonces un prometedor futuro en el campo de los vehículos particulares o incluso para el transporte de pasajeros. Sin ir más lejos Nissan se anotaba un tanto importante al conseguir que su denominado “Taxi del mañana” se convierta durante los próximos diez años en el taxi oficial de la ciudad de Nueva York, en sustitución del viejo Ford Crown Victoria. Ojo por que ciudades como Madrid o Barcelona podrían seguir el ejemplo de la Gran Manzana.

El nuevo Nissan NV200 Evalia es por tanto una adaptación muy económica y práctica para uso privado del vehículo comercial, con todas las ventajas e inconvenientes que ello conlleva. No es menos cierto que este modelo proviene de una larga tradición de furgonetas adaptadas para la movilidad privada y de alguna forma precursoras del concepto actual de monovolumen. Se trata además de un segmento, denominado “family car” por Nissan, en el que habían quedado huérfanos hace años con la desaparición de los modelos Vanette y más tarde Serena.

Según Nissan el mercado español ofrece además una oportunidad única para este tipo concreto de automóviles.

El Nissan Evalia es una furgoneta “familiar” de dimensiones compactas

Sobre el papel el Nissan Evalia pretende ser un vehículo excepcionalmente amplio y practicable con todas las garantías por siete pasajeros adultos. En efecto lo es. Está basado no obstante en la plataforma del segmento B de Renault-Nissan, es decir, la misma que emplea el Nissan Note con la salvedad de que el Evalia habría ganado 125 mm en su distancia entre ejes logrando una batalla de 2.725 mm.

De hecho el Nissan Evalia es un vehículo alto pero de dimensiones contenidas y compactas. Con 4.4 metros de longitud, tan sólo es 7 centímetros más largo que un Nissan Qashqai e incluso más corto que un Nissan Qashqai+2. Un diámetro de giro de poco más de 10 metros hace el resto para facilitar su maniobrabilidad y su practicidad especialmente en el ámbito urbano.

Debido a sus orígenes conserva, entre otras cosas, sus puertas correderas traseras laterales.

Ideal para familias y amantes de actividades de ocio

Según Nissan el cliente típico que pensará en adquirir un Nissan Evalia será aquel con una familia, no necesariamente numerosa, pero sí con unas necesidades de espacio especiales, normalmente conectadas con su aprovechamiento del tiempo de ocio y actividades como turismo rural. Es más, el “target” secundario que se han planteado es el de un cliente más joven que habitualmente practica actividades como surf, ciclismo, escalada…

Un Nissan Evalia no es necesariamente más incómodo en ciudad que un gran monovolumen o un SUV compacto. En cualquier caso parece que la mayoría de clientes a los que estará dirigido viven en las afueras de la ciudad y en muy pocos casos en el interior de la propia ciudad.

Su producción para Europa estará centralizada en España, concretamente en la factoría de Barcelona. Sólo para España se han estimado unas 1.000 ventas anuales del modelo Nissan Evalia.

Nissan NV200 Evalia con cinco o siete plazas por 450€ más

La razón de ser del Nissan Evalia es efectivamente su espacio y sus siete plazas. En cualquier caso se ofrece la posibilidad de adquirir un modelo de cinco o siete plazas. Su carrocería es exactamente la misma y la única diferencia real son dos asientos para formar una tercera fila de asientos que están adosados a las paredes del espacio de carga y se montan y desmontan en 30 segundos según la marca. Conociendo el proceso incluso en menos tiempo, según yo mismo pude comprobar en nuestra prueba.

Contar con siete plazas en vez de cinco tiene un precio añadido de 450€.

Un equipamiento propio de turismo en una furgoneta venida a más

La pretensión de Nissan es la de ofrecer el Nissan Evalia adaptado del vehículo comercial NV200 a un precio ciertamente asequible y muy competitivo, pero con un equipamiento propio de un turismo. Y es cierto que de serie se incluyen extras tan interesantes como prácticos en un vehículo de sus proporciones como es la cámara de visión trasera para facilitar aparcamientos. En los modelos equipados con navegador (opcional) se muestra en la propia pantalla de este en la parte superior del salpicadero, los modelos que carecen de navegador muestran las imágenes junto al velocímetro en un espacio reservado para el ordenador de a bordo y el cuentarrevoluciones digital.

Por otro lado no nos parece acertado que para contar con ESP y airbag laterales para conductor y acompañante, que no son de serie, haya que adquirir un pack adicional denominado Pack Seguridad que con IVA e Impuesto de Matriculación incluido tiene un coste cercano a los 600€. El mismo precio por el que podemos obtener el Pack Confort que incluye navegador con pantalla táctil de 5”, radio cd con MP3 y toma USB y 3.5 mm y control de crucero.

Nissan NV200 Evalia: 1.6 dCi o 1.6 G, ambos en torno a 110 CV

El Nissan Evalia se ofrecerá con dos posibles mecánicas: un diésel y un gasolina. Ambos son dos viejos conocidos del grupo Renault-Nissan. El más básico es un propulsor de gasolina de 1.597 cm³ que homologa 109 CV de potencia a 6.000 rpm y un par máximo de 163 Nm a 4.400 rpm. Su consumo homologado es de 7.3 litros/100 km y está asociado únicamente a un cambio manual de cinco velocidades.

La propuesta más interesante es la del 1.5 dCi, un diésel dotado de common-rail con 1.461 cm³, una potencia máxima de 110 CV a 4.000 rpm y 240 Nm de par máximo a 1.750 rpm. Su consumo homologado es de 5.5 litros/100 km. Estará dotado de un cambio manual de seis velocidades.

Existen dos razones que se nos antojan suficientemente convincentes para que el 1.5 dCi diésel nos resulte la única alternativa realmente aconsejable. Para empezar el cambio manual de seis velocidades es infinitamente más práctico por ofrecer un mejor aprovechamiento de la mecánica y por sus desarrollos, un mayor abanico de posibilidades, desde un mayor empuje en marchas cortas hasta una mayor eficiencia y confort en marchas largas. Por otro lado el par máximo, muy superior en el caso del diésel, será imprescindible para mover con soltura su grande y pesada carrocería (sobre la báscula, entre 1.325 y 1.426 kilogramos)

Nissan NV200 Evalia gasolina desde 16.371€ y diésel desde 17.262€

No hay discusión a la hora de determinar que el Nissan Evalia es un vehículo muy asequible y probablemente será difícil que encontremos alternativas similares en torno a los precios que se manejan para la gama Evalia. También es cierto que la mayoría de monovolúmenes que se publicitan como vehículos de siete plazas en la práctica cuentan con cinco plazas útiles y dos de uso muy ocasional, a diferencia del Evalia que es un 7 plazas puro.

El Nissan Evalia según tarifa oficial parte de los 19.275€ del modelo de gasolina y 109 CV de potencia y asciende a 21.163€ para el modelo diésel de 110 CV. En realidad y como parte de la oferta de lanzamiento inicial sus ventas se iniciarán en 16.371€ para el modelo de gasolina y 17.262€ para el diésel. Se trata de un descuento cercano a los 3.000€ que según la propia marca y sus responsables de marketing se prolongará al menos hasta diciembre. Tal vez incluso por algunos meses más.

Tras esta previa y profundo repaso de lo que nos ofrece el nuevo Nissan Evalia os avanzamos que el próximo día accionaremos el contacto para ofreceros nuestras impresiones acerca de este monovolumen gigante, o furgoneta de pasajeros, defínanlo como quieran, y analizaremos sus puntos fuertes y no tan fuertes.

Fuente: Nissan
En Diariomotor: Nissan NV200 Evalia, el NV200 de siete plazas | Nissan NV200, la nueva furgoneta global