Nissan GT-R 2012, Godzilla se actualiza con 550 CV

Vuelve el numero 1, el mejor, a seguir rompiendo records godzilla!

cuando salio yo era uno de esos que no se lo creian pero se lo estan ganando a pulso, ahora toca callar jeje,es increible el margen de mejora que tienes este Nissan ,chapó.

Como cada año me quito el sombrero porque lo que hace Nissan con GT-R es digno de un monumento.
Desde aquí hago un llamamiento a todas esas marcas premium deportivas para que realicen un esfuerzo semejante al que hace Nissan mejorando año tras año su modelo más prestacional.

Bienvenido amigo Urbyle, un placer tu vuelta del exilio. Comparto contigo que estamos frente al N° 1 indiscutido en materia de prestaciones, no hay conque darle y creo que será por mucho tiempo. Sin embargo tengo que ser honesto intelectualmente, cosa rara hoy día, y es que gran parte de su belleza está escondida y no todos la ven.

Saludos.

wow me han alegrado el dia estos japos
ya me relamo solo de saber sus nuevas cifras de aceleracion y sobre todo su tiempo en nurburgring

Muchas gracias Alberto, la verdad es que este descanso me ha sentado genial, mucho gusto que contestes a mi comentario :), bueno decir de este pedazo de maquina es que dicen que no transmite nada, pero yo si lo he visto varias veces en persona, rodando y en concesionario, y a mi si que me impresiona, aun asi, dicen que tienen mas margen de mejora, eso es lo que realmente me tiene asombrado, seguro que este sera mas rapido que el anterior y como parte negativa(siempre la hay), seguro que sera mas caro, acercandose asi a otros rivales de “mejor caché” aunque no los considero asi. La belleza del GT-R como dices, esta oculta y hay que saber verla, un saludo, y encantado otra vez de comentar contigo.

Si vieras el margen de mejora que tiene un gtr-34 y la cantidad de fabricantes que hacen afthermarket y evoluciones, no dirias lo mismo de este.

Buen trabajo, no es no será un GTR estéticamente salvo por algún detalle, nunca lo veré como tal ni en estética ni en precio, y mecanicamente respecto de lo que fue y sigue siendo el gtr-34 en cuanto a modificaciones y afthermarket no es y parece que durante un tiempo seguirá sin ser lo que fue un gtr-34, pero hay que reconocer que en prestaciones de calle y para dejarlo de serie, es una máquina perfectamente lograda y ajustada y con buenos detalles de acabado que no tienen coches como el 458 Italia, como por ejemplo, un sistema de escape en titanio. Si buscase solo rendimiento, lo compraría antes que otros mas caros.

Estéticamente, le han dado algun retoquín a la entrada de aire del parachoques para poner ese elemento importante y presente que en los ultimos Skyline y del que parece que se olvidaron, las tomas para desviar aire a frenos y ruedas.

Pues cuando conocí la noticia lo primero que hice fué preguntar ha un conocido que era propietario de un V-spec y probó el nuevo gtr. Si realmente estos ligeros cambios se notaban y su respuesta fue rotunda, si y mucho. La pena es que no recibiera estos ajustes desde un primer momento, por que si lo llegan a presentar con estas especificaciones en el 2007 la opinión de muchos habria cambiado radicalmente. 

un saludo

 Shift the way to move

“Nissan ha ajustado las suspensiones asimétricamente para compensar el peso añadido del conductor en el lado izquierdo (en versiones europeas) y en el lado derecho (en la versión japonesa)”....Simplemente impresionante, cada día nos sorprenden mas estos japoneses. Ya le iba haciendo falta algo de emoción al infierno verde, hacía tiempo que no escuchaba hablar del GTR y me da que de este se va a hablar bastante. A ver las cifras, sobre todo las de aceleración y por supuesto la vuelta a nordschleife

probablemente sea el auto de serie y producción mas rapido del NurburgrinG OTRA VEZ  :)    Me ENCANTAA!

Cuando lo presentaron en Silverstone, a mediados de octubre 23 24, para algunos miembros de la prensa e insinuaban que estaban consiguiendo bajar entre 8 y 6 segundos, el anterior tiempo en Nürburgring. Dicen que ronda los 7min 16seg. En el evento estaba Kazutoshi Mizuno y ha dicho cosas interesantes y te digo textualmente: “the gtr has a big boot, use your skills to imagine what might be next”

un saludo motorsport

Personalmente, admiro más que sigan mejorándolo desde el 2.007 que si lo hubieran sacado así directamente (que como dices hubiera callado muchas grandes y prestigiosas bocas), para mi es la dedicación de Nissan lo que debería ser el punto de referencia para otras grandes marcas, lo que otros hacen a base de “ediciones especiales” ellos lo hacen desde el modelo de serie y posteriormente ofrecen esos paquetes de actualización para los modelos “desfasados”. 
También tengo que decir otra cosa, el precio de esta máquina es inversamente proporcional a los segundos que hace menos en circuito, con cada mejora se vuelve más caro.

Un saludo 

7:16 mmm según Wikipedia por detras del Lexus LFA Nurburgring Edition con 7:14:64 (me parece demasiado buen tiempo para un coche con tracción trasera, debe haber algún error) por delante del 911 GT2 RS con 7:18. Porsche debe estar rompiéndose la cabeza. http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

Un saludo ;)

En realidad la versión del 2007 tenía muchas carencias y es que había mucha presión para que llegase al salón de tokyo por lo menos el concept. Estoy contigo en que las actualizaciones muestran muy bien la dedicación que tiene Nissan a este coche, que es mucha. Ami personalmente no me gustan estas actualizaciones, pongo el ejemplo del porsche 997 las versiones MK-I eran notablemente peores comparadas con las MK-II y depreció mucho las versiones MK-I, prefiero que directamente saquen un coche competitivo y no esperar a que sea comparado con sus competidores para renovarlos y hacerles un nuevo set-up. Hombre ya no es quizás tan barato como fué en su origen pero sigue siendo de lo mejorcito por su precio

un saludo rojo morao

Ah pero a los de 530 caballos hay que llamarlos entonces “Edición 530 Limited Edition” :P Yo quiero este en el videito de Motor Trend con el drag de una manada de superdeportivos, a ver como mejora su tiempo.

Pues a mí no me parece tan bonito como otros, sí, parece que pisas a fondo y una pista de aeropuerto se te queda corta, pero no tiene la genuidad del entrañable R34

Tienes razón, el GTR R34 es el mejor GT-R hasta ahora. El R-35 es una bomba de relojería, sí, pero el R34 tenía un espíritu que su heredero no supo copiar y eso le ha pasado factura, además, ya no es la ganga que fue.

Eso es subjetivo, porque he visto coches mas caros y varias veces ademas en las calles como un panamera s, un 911, un R8, o un cayenne turbo y, me han dejado indiferente, justamente lo contrario que cuando vi el GT-R, dudo que se vuelva a repetir esa sensación.

[...] Nissan En Diariomotor: Nissan GT-R 2012 | Nissan GT-R 2011, de 0 a 100 km/h en 3,046 segundos | Nissan GT-R 2011, 7:24 en Nordchsleife [...]

[...] Nissan En Diariomotor: Nissan GT-R 2012, Godzilla se actualiza con 550 CV | Nissan GT-R 2012, 0 a 100 km/h en sólo 2.8 segundos En Deportivos, Equipamiento, Nissan [...]

[...] que siempre ha resultado demoledor es la capacidad de aceleración de Godzilla, de hecho, el MY2012 ya baja de los tres segundos en el 0 a 100 km/h, igualando el registro de auténticas bestias como el Lamborghini Aventador, que pesa menos y tiene [...]

[...] GT-R podría aguantar el tirón sin sonrojarse demasiado. Ya hemos visto cómo el Nissan GT-R 2012 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos con sus 550 CV, tan sólo unas [...]