Audi A8 3.0 TDI Tiptronic, con 204 CV y tracción delantera

 David Villarreal el 26 de diciembre de 2011

Audi sigue trabajando duro para expandir el rango de actuación de su buque insignia, el Audi A8. Tras presentarnos el más eficiente y también el más deportivo el próximo en llegar será el nuevo Audi A8 3.0 TDI Tiptronic de 204 CV de tracción delantera que se vislumbra como la opción más asequible y la primera, a la espera del lanzamiento del híbrido, que bajará del tramo de los 160 g/km de CO₂.

Y es que en una época en la que cada vez está más complicado “correr” y el cumplimiento de los límites de velocidad es también cada vez más estricto, no son pocos los que optan por renunciar a la potencia sin que ello suponga también tener que renunciar al confort y la elegancia de una gran berlina de representación como el Audi A8. Así las cosas la opción que mejor conjuga un bajo consumo con un buen confort de marcha es el motor V6 de 3.0 litros que estará asociado a una transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades y únicamente con tracción delantera.

Su precio de venta al público es de 73.320€, lejos de los 79.490€ del 3.0 TDI Quattro de 250 CV y los 83.790€ del 3.0 TFSI Quattro.

El nuevo Audi A8 3.0 TDI de 204 CV y 400 Nm de par máximo no presumirá de unas prestaciones demasiado destacables. Su velocidad punta es de 235 km/h y el 0 a 100 km/h lo cubre en 7.9 segundos. Su consumo medio en ciclo mixto homologado es de 6 litros/100 kilómetros. Con 158 g/km de CO₂ emitido, será el primer A8 en llegar que tendrá que pagar en concepto de Impuesto de Matriculación tan sólo un 4.75% (hasta ahora todos pagaban un mínimo del 9.75%).

Por otro lado la gama Audi A8 al completo, salvo el 4.2 FSI, recibirá el sistema de parada y arranque automáticos start-stop de serie. En el caso concreto del Audi A8 L 4.2 TDI Quattro Tiptronic supondrá también descender un tramo en el Impuesto de Matriculación que pasará a ser del 9.75%.

Por último se introduce un nuevo paquete de equipamiento denominado Comfort que incluye tapicería de cuero Valcona, climatizador de cuatro zonas, iluminación interior ambiente, llave de confort, tapa del maletero con apertura y cierre electrónicos y cámara posterior de aparcamiento. El ahorro que supone este paquete, respecto a la configuración de todo el equipamiento opcional, es de aproximadamente el 35%.

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi S8, prestaciones de superdeportivo en una berlina de representación | Audi A8 Hybrid, el buque insignia es ahora más eficiente que nunca | El Audi A8 pronto incluirá un motor TFSI de potencia intermedia

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