El lanzamiento de los Subaru BRZ y Toyota GT 86 ha sido uno de los eventos más comentados del año. Son virtualmente el mismo coche, con un motor bóxer 2.0 atmosférico que desarrolla 200 CV de potencia. Gracias a un peso de poco más de 1.200 kg y un centro de gravedad muy bajo, este coiupé de tracción trasera ya se está perfilando como un perfecto candidato para el tuning y el drifting. En Japón se vende por menos de 20.000€, pero en España es posible que arranque en unos 30.000€.
Uno de los motivos por los que son tan baratos en Japón es porque ambos coches se ofrecen en versiones de acceso muy básicas. Hablamos de los Toyota GT 86 RC y Subaru BRZ RA. Las diferencias estéticas son claras: los paragolpes no están pintados – son de plástico duro – y llevan llantas de acero de 16 pulgadas en vez de llantas de aleación de mayor diámetro. Su equipamiento es muy básico, no llevan ni aire acondicionado ni equipo de sonido, y el volante es de plástico, no está forrado en cuero.
Los asientos son de tela, los pedales son de goma y se ha eliminado parte del aislamiento acústico y térmico del habitáculo. El resultado es que seguimos teniendo un deportivo de tracción trasera y 200 CV, pero 65 kg más ligero y a un precio de derribo, 19.450€ en el caso del Toyota GT86 RC y 20.115€ en el caso del Subaru BRZ, que al menos tiene paragolpes del color de la carrocería. El mayor sacrificio de estas versiones es que no llevan diferencial autoblocante trasero.
En cualquier caso, son opciones ideales para una preparación de envergadura o para un coche que vayamos a destinar a la competición. O qué demonios, para alguien que desee potencia a precio de saldo. En cierto modo, hay muchos paralelismos con la historia de los Toyota AE86 “Hachiroku” originales, cuya filosofía era bastante similar a la de los nuevos BRZ/GT 86. El único inconveniente que se presenta es que es muy improbable que lleguen a venderse en Europa o en España.
Fuente: Carscoop
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