Carlos Sainz y Moya regresan para correr con un Porsche 911 el Rally de Históricos

Precisamente, este martes estuvieron Carlos y Luis en Francia haciendo los test con el coche, preparado por 
Philipe Gache. Por cierto, encantados con el aparato. Además se encontraron allí con Fiorenzo, un ingeniero de Pirelli con el que ganaron su primer Mundial. Todos los que podáis acercaros ese fin de semana a ver el Rally, es una joya que cada año está yendo a más, y en los tiempos que corren…tiene mucho más mérito.

Ya vi alguna fotillo de Carlos en Francia probando el “cacharro”
La verdad es que es toda una ayuda que Carlos corra en este rally para darle un mayor tirón.

Grandísima noticia, el día 10 estaré allí viendo qué tal se les da

Ya hay ganas de verlo en acción.

El piloto + infravalorado y vilipendiado del automovilismo español. Pocos recuerdan q fué campeón del mundo contra los todopoderosos Lancia, q lo fué mucho antes q Fernando Alonso, q tiene el mismo número d títulos q Alonso y q pudo haber ganado 2 títulos + si no hubiese sido x un fallo mecánico y x las CABRONADAS q le hicieron en Subaru.

Un grandísimo piloto y mejor persona. Espero q demuestre lo q es y q no sea la última vez q les veamos competir juntos.

Les deseo lo mejor a los dos xq se lo merecen d verdad.

carlos saint cuando pienso en espana pienso en saint y no fernando alonzo. 

Así es, el piloto más completo y versátil el Campeonato del Mundo de Rallyes y del que la ignorancia del periodismo deportivo español se mofó y ridiculizó.

Bicampeón en una época en la que la igualdad mecánica era patente y la terna de pilotos una de las mejores de la historia.

Logró sus títulos en un equipo que fue a los grupo B lo que Hyundai y Skoda a los Grupo A y WRC posteriores y que, entre Sainz y el desaparecido Ove Anderson, hicieron importante y lo convirtieron en lo que luego fue.

La faena de Toyota, que le dejó fuera en el 93 al firmar su contrato de patrocinio con Castrol y que hizo inviable la llegada de Sainz, protegido de Repsol desde su época en Renault; su nefasta y única opción en Lancia, cuando ya no era equipo oficial y dependía de la Scuderia Jolly Club; en Subaru le dieron materia con peor puesta a punto; la llegada a Ford con el desfasadísimo Escort Cosworth-WRC y la puta biela del Corolla en el RACC del 98… a falta de 500 metros para el final de tramo + enlace…en fin…me gustaría ver a tantos campeones con más títulos en estas circunstancias. Sainz sobreponiéndose una vez tras otra…

Dakar, 24 de Nurburgring, carreras de campeones…junto con el gran Ickx y John Surtees uno de los pilotos más completos y versátil, repito.

Que te suene Espala también por Alonso, otro talento fuera de lo común que no valoramos como es debido y una época que será muy difícil que se repita en la actual y aburrida F1.