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Chris Harris enfrenta el Nissan GT-R Track Pack contra el Porsche 911 Turbo S en Brands Hatch

  el 24 de May de 2012

¿Otra comparativa más del Nissan GT-R contra el Porsche 911 Turbo? Pues sí, pero en este caso el duelo frente a frente viene de la mano de Chris Harris, que seguro no necesita presentación, y además con dos interesantes versiones de los superdeportivos, el Track Pack en el caso del Nissan GT-R y la versión S en el caso del Porsche 9997 Turbo, además con la posibilidad de ver cómo se comportan en circuito al límite.

A estas alturas está claro que el Nissan GT-R se ha convertido en un grano en el culo para el Porsche 911, y quizás en uno de sus principales alter ego. Cierto, a Godzilla le falta la imagen, pedigrí y quizás la calidad general del nueveonce, así como su historia o la diversión de este al volante, pero suma unas prestaciones y efectividad difíciles de igualar, una facilidad de conducción o un precio que suponen unas virtudes a las que muy pocos pueden hacerle frente. ¿Conservará sus galones el Porsche 911 Turbo S, o bien Chris Harris se decantará por la efectividad japonesa?

Para comprobarlo, Chris Harris se fue hasta el circuito británico de Brands Hatch. Con clima muy húmedo y circuito mojado, Harris no pudo forzar lo que seguro le hubiese gustado a consecuencia de las delicadas condiciones del asfalto, pero aún así siempre que se enfrentan el GT-R y el 911 el morbo y la polémica están asegurados. Como decíamos unas líneas más arriba, no estamos hablando de dos versiones cualquiera de los modelos, sino del Nissan GT-R 2012 Track Pack, enfocado especialmente para su uso en circuito, y del Porsche 911 Turbo S, la última variante de la saga Turbo lanzada hace un par de años, sobre la generación anterior 997.

Con el “Track Pack” para el Nissan GT-R, por el momento sólo ofrecido en Japón y Reino Unido, la ventaja de precio sobre el Porsche 911 Turbo S se diluye algo más (aunque todavía ronda un mínimo de 80.000 euros, cifra nada despreciable), y según el propio Harris las ventajas en su chasis no son tan perceptibles con respecto a un GT-R estándar, que ya es una verdadera bomba.

Ambos superan los 500 CV, con 550 CV en el caso del japonés y 530 CV en el caso del alemán. Los dos cuentan con cambio de doble embrague y unas prestaciones de auténtico infarto: sirva como ejemplo los menos de 3 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado en el caso del Nissan GT-R 2012. Cada uno con sus múltiples virtudes y escasos defectos, ¿no podríamos quedarnos con uno de cada?

Vídeo: DRIVE - Youtube
En Diariomotor: Nissan GT-R, cinco razones para odiarlo o para amarlo | Porsche 911 Turbo S | Nissan GT-R Track Pack | Nissan GT-R Track Pack, a fondo | Prueba del Nissan GT-R



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  • Trez

    No son muchos “9” para un 911 Turbo?....jejejeje

  • sk

    decir que el sky-line carece de historia es ridículo :S…
    Godzilla a devorado competiciones por montones.. 

    • Sergio-bene1

      tienes toda la razon 

  • http://twitter.com/nelsonautonews Nelson Auto News

    ¿Pedigrí? ¿Ahhh las 4 décadas de Skyline GT-R no son nada? ¿Porqué siempre ese ataque a la historia de grandes deportivos/superdeportivos nipones en cuanto a eso?

    • http://www.facebook.com/pabloalvarezsenra Pablo Álvarez

      Eso es debido a que se necesitan 80.000€ para hacer técnicamente
      posible que un coche como el 911 que desde su nacimiento está mal diseñado se
      acerque en tiempos a un gtr, después nos forran el coche con un poco de cuero
      por aquí y algo de alcántara por allí, una gran publicidad por parte de los
      alemanes que de eso saben mucho y ya está tenemos un 911 turbo s q aunque
      80.000€ más caro que un gtr vale la pena por todo lo que te puedas imaginar y
      por lo que no te puedas imaginar también…

      • .Motorhome.

        Ya no se necesitan 80.000€, eso fue al principio, para colgarse el sanbenito de coche barato, ahora tienes que desembolsar 120.000 por la version 2012.

        • javier

          El 911 pueda estar mal diseñado , puede que tenga el motor colgado del eje trasero , pero el gtr nunca se acercara a los campeonatos ganados por este , siempre es lo mismo siempre los comparan en circuito de tv  , y en la competicion el gtr no vale para nada, dejense de joder…

          Un auto con el motor colgado de atras y tan rapido como un 911 si es ingenieria , lo otro es electronica…

          • http://www.facebook.com/pabloalvarezsenra Pablo Álvarez

            Ingeniería ingeniería
            es la enorme calidad de la publicidad germana eso sí que es una pasada, por lo
            de campeonatos ganados por los 911, no es que lo tenga muy claro pero lo que es
            actualmente, en la FIA gt1 no se comen un colín y el campeón de 2011 fue un
            gtr, que entrara este año en el FIA gt3, en las 24h de nurbur hasta le ganaron
            sus primos de Audi y si prohíbes la tracción  a las 4 ruedas en circuito pues es raro que
            veamos un gtr no???pero bueno siempre le pueden pedir prestados a Audi como
            hizo en su tiempo Bentley su equipito de Le mans, cambiarle el nombre, los
            colores y ganar otra vez Le mans no???

            Nos perdemos
            en lo más importante, es la marca de vehículos más rentable del mundo por vehículo
            vendido, y con eso que digo, pues que son los que más le ganan a cada coche q
            venden y eso es porque a los que nos gustaría comprar uno creemos que valen lo
            que piden por ellos sin más.

            Son o no son
            unos maquinas estos alemanes con su publicidad, llámese imagen de marca, llámese
            lo que sea.

            Yo por los
            80.000€ de diferencia me compro un C63AMG Estate para llevar a la familia y que
            le peguen fuego al 911 y sus ridículos asientos traseros.

          • javier

            dakar , rally , endurance , circuito , todo ha sido ganado por el 911 , pero mejor vamos a creerle a pablo ya que la “publicidad germana” es la que ha logrado todo…menuda estupidez pablito…

            En la fia gt3 tranquilo ya estamos cansados de ver el maginifico gt3 ganar en todo es justo darle oportunidad a otros jajajaj , en nurburgring en 2011 gano un gt3 y entre las 5 primeras posiciones de este año estuvo un gt3 , el gtr?? no llego ni a los primero 10…

            Pedirle ayuda a audi?? no sera alreves ??? antes de escribir investiga bien , primero investiga lo que ha sido el 911 en el mundo de la competicion antes de hacer comparaciones estupidas…

          • http://www.facebook.com/pabloalvarezsenra Pablo Álvarez

            Javier si con eso estas contento de pagar esos 80.000€ mas que vale el 911 turbo s con respecto al Nissan no tengo nada mas que decir.

        • Focarfa

          120.000? a mi me vendían uno con frenos carbo-cerámicos y un interior decente a de 105.000 a 110.000.

          eso si como no soy millonario no lo pude comprar.
          y digamos que puedes comprar el que tiene el mínimo de equipamiento a 100.000 euros.

          sigue siendo más barato que un zr1.

        • http://www.facebook.com/pabloalvarezsenra Pablo Álvarez

          Me referia a que el 911 vale 80.000€ mas que el gtr para intentar conseguir los tiempos del gtr.

          • .Motorhome.

            Parece dificil comprender, la magnitud de una marca como Porsche. El 911, tiene que lidiar, con seguir fiel a su tradicion manteniendo el motor trasero, tiene que tener acabados dignos de un coche de lujo. Eso en cada generacion se superan, y lo consiguen.

            El Nissan GT-R, es un coche que nacio siendo pensado para batir al 911. El 911 tiene una tradicion detrás que tiene que mantener. Normal que algunas veces el Nissan, consiga vencer al 911, un coche que fue pensado con una disposicion de motor de lo más comun, un tracción total tambien, y unos acabados de Nissan corriente para conseguir un precio competitivo.

            Porsche no puede hacer eso, porque como “status” tiene algo más, el publico le exige, calidad, exclusividad, tradicion…

          • luks

            que vivis en españa, obio que en una union europea se usaron ferraris, bugattis, porsche porque los pilotos eran todos ricos, anda y cualquier parte del mundo y fijate si el skyline no es reconocido en competicion, ya que con un poco de preparacion destrozabas la imagen de la pasion europea, eso no le importa al resto del mundo ganar es ganar y si quedas con tu “legendario” 911 segundo no vas a estar feliz. Agarras un skyline viejo y dobla, agarras un 911 viejo y te comes la pared ahora con esp,abs,tcs,bla,bla,bla al fin dobla bien un 911, los que ganaban antes estaban preparados hasta los dientes, el r32 viejo sin nada de eso, era un pasada en circuito, fijate en la touring car australiana, grupo A touring car, fijate JGTC,

          • http://www.facebook.com/profile.php?id=100001671943568 Ricardo Maldonado

            no se puede comparar un auto con la historia y la relevancia del 911, con un GTR que tiene historia pero no la relevancia del 911, porque el 911 conjunto con el lambo miula cambiaron la forma de hacer autos, marcando un antes y un después del automovilismo desde su creación. comprando un 911 se resive un mejor diseño y ensamble en todos los aspectos con respecto al GTR ya que llevan 40 años haciéndolo. pero el NISSAN GTR es un buen auto  

    • Roltor

      yo pensé que el gtr era fabricado por mazda

  • Zetauno

    Me quedo con el 911 Turbo S.

    • BUGATTIVEYRON SS

      Totalmente contigo zetauno, mil veces un 911 Turbo S que un gtr.

  • Veyron53

    Segun el dia, tiro para uno o para otro…

    Los que cargan contra el GTR sinceramente me parece que ni saben la historia del Skyline ni de su pedigri en competicion. Muchos aun temblaran al oir un Calsonic R32… Los que dicen que es aburrido me parece que no se han subido a uno ni de pasajero, pues es un coche que te puede destrozar el cuerpo del agarre que tiene y velocidad tan extrema que coge en curva. Cierto que no podras hacer las cruzadas del 911 pero el que quiere un GTR busca efectividad pura.

    Y para los que desmerecen al 911 decirles que el mejor alago a sido este R35 (creado para machacar al 911 en el crono) pues en el resto creo que pierde claramente el GTR a excepcion del precio tambien favorale para el GTR. El 911 es una maquina de precision que exige muchisimo pero que si puedes sacar todo de el te hace olvidad cualquier coche.

    Para mi casi imposible decantarme por uno…
    De disponer del dinero para ambos compraria un GTR y me gastaria la diferencia respecto al 911 en mejorarlo, tanto dinamicamente (algo dificil) como en interiores mas lujosos. Pero siempre que viese un 911 Turbo o un GT3 RS 4.0, me preguntaria porque compre un 911. 

    Asi pues lo ideal seria tener los 2 en garaje y elegir segun tenga el dia.

    • Anonymous

      Personalmente, soy incapaz de relacionar los anteriores Skyline GT-R con el GT-R de ahora, me parecen completamente diferentes, no fueron concebidos para lo mismo.

      Los Skyline de antes, buscáis vídeos en youtube y no encontráis ni uno de serie, todos son coches preparados (muchos con preparaciones brutales) a partir del Skyline de serie que todo el mundo se podía permitir (al menos más que el GT-R actual). En la mayoría de los casos el propietario no le mete mano al coche, cosa que sí pasaba mucho con los R-32,R-33 y R34.

      El GT-R de ahora tiene como principales objetivos amargar al 911, y buscar una efectividad máxima en circuito.

      No me parece correcto culpar a los que critican el GT-R, de no conocer la historia del Skyline de toda la vida, ya que muchos no relacionan el Skyline y el GT-R R35 quizás por esa razón.

      Un saludo.

  • Anonymous

    Preguntadle a alguien que no entienda de coches que es un Skyline; a ver que os responde… Y me parece que las victorias en algunas de las pruebas más prestigiosas del mundo es algo más que ser campeones de turismos de Japón. No digo que no tenga prestigio, pero no es comparable al de un Porsche…

  • Andres_R52

    Como van a entender que el Nissan GT-R SI TIENE HISTORIA! ?? Me encabrono cada vez que veo esto en un articulo !.Es que para ustedes no tienen valor los Nissan Skyline 2000GT-R , Skyline R32 , Skyline R33 , Skyline R34 ,R34 Z-TUNE, todos con sus determinadas versiones V spec  (si en los Skyline era V-spec y no SpecV , busquen fotos en google si es necesario) sus victorias en campeonatos de gran turismo japones , la rivalidad Supra , Skyline , NSX
    Aunque para muchos esto no es gran cosa el Skyline tiene sus seguidores yo reconozco que Porsche tiene mas historia pero eso no significa que el GT-R carezca de ella , ya habia comentado esto en otro articulo me gustan los coches europeos pero aun asi soy seguidor fiel del tunning y los japoneces de los 90 y para esto no tengo la necesidad de menospreciar a quienes por ej son fieles seguidores de Ferrari aun cuando prefiero Lamborghini ..

    • TURBO

      usted es un genio, siempre contra lo establecido pero que siempre es lo mejor. lambo sobre ferrari y gt-r sobre 911

  • Juan Carlos

    Fue tal la entrada del R32 en aquel tiempo que incluso se creó el JGTC (Japanes Gran Turismo Championship). Modelos como el Honda NSX, el Mitsubishi GTO

    o el Toyota Supra compitieron y lo siguen haciendo en este campeonato.
    También se usó en las competiciones de Gran Turismo de Australia y Nueva
    Zelanda
    Fuente: Wikipedia

    NO ES SUFICIENTE HISTORIA?????? O TIENE QUE ORIGINARSE DE UN VOLKSWAGEN BEETLE PARA QUE SEA SUFICIENTE??

  • Mc-stradale

    Desde la direccion de Nissan y su departamento de marketing han querido desvincular este coche con el skuline, tanto es asi que no querian ni se llama en ningun sitio oficial Skyline, es Nissan GT-R,asique los primeros en desvincularlo de sus predecesores han sido los propios dirigentes de Nissan

  • Hek

    Diversión al volante = 911. No hace falta decir nada más

  • Anonymous

    En palmarés tiene mucha mas historia hasta el SEAT 1430, vamos, no me jodan. Putos talijapos… Lo que hay que leer.
    Que hoy en día el 911 corre por todo el mundo y ganando carreras y no se puede decir lo mismo del GT-R. Que lo hizo una temporada en el mundial de GT’s y correrá por Japón si me apuras. Ah, y de ganar menos.

  • Atrocheymoche

    Un NSX si que tiene historia, pedigrí y es un verdadero MATAGIGANTES. Adelantado a su época, chasis tubular de aluminio, carrocería autoportante del mismo material, y con la ley seca de los 280cv japonesa. El mejor deportivo japonés de la historia. Que se dejen de tanta mariconada de GT-R.

    • sk

      quien a hecho comer mas polvo a quien.. revisa y te daras cuenta que así el NSX sea muy bonito.. siempre a sido visto por el retrovisor de Godzilla.

      • Atrocheymoche

         Tararí que te ví... Tu mira videos de Tsuchiya con un NSX, y por favor matiza que Godzilla, año, potencia… El GT-R es para mariquitas que les gusta mucho las ayuditas eléctronicas.

        • sk

          ¬¬ TANTA BABOSADA QUE HABLAN.. TODOS LOS COCHES DE HOY EN DÍA TRAEN AYUDA ELECTRÓNICA.
          si es por eso a por un muscle car de los 70´s y dominalo

      • ramon

        la verdad es que el skyline siempre ha sido algo mas rapido que el nsx

  • Elefante de Botswana

    Cuánto daño ha hecho el Gran Turismo de Playstation y sus trescientasmil versiones de Skylines, Imprezas y Evos… No señores, la realidad es bien diferente a un videojuego.

  • Priquelme_m

    Yo se que Nissan tiene historia, pero vamos que también lo tiene un SEAT 1430. Hasta un C4 la tiene y sobradamente. El tema es que no podemos comparar la historia de porche o ferrari en las competencias mundiales a la de nissan. Yo supongo que a eso se refieren los autores al señalar ese punto.

  • Priquelme_m

    Por otro lado, ni aunque el GTR hiciera el 0-100 mas rápido que el veyron y tuviera el puesto Nº1 en el infierno verde lo elegiria antes que a un 911 turbo s.

    • ramon

      es mejor haciendo tiempos en circuito y es mas eficaz que el 911,pero como deportivo en general es mejor el 911 porque es mas divertido y tiene un mejor interior y calidad general

  • Urbyle

    Que gusto ver la gente rabiar porque el nissan es mejor que el porsche, por supuesto que me quedo con el GT-R

    • javier

      En que sentido es mejor??? por 1 segundo?? tu concepto de “mejor” esta muy alejado de la realidad…

      • sk

        para mi es mejor hasta en diseño.. porsche nunca a hecho grandes cambios a ese cucarron hitleriano.. no vengas con mamadas.. si me vas hablar de diseño digame ferrari, lambo,, pero el 911 pffffffff  la misma carroseria de hace casi un siglo, aparte Nissan ofrece varias versiones desde la mas sencilla , hasta tapizados que no tienen nada que envidiarle nada a un Porsche.

        y que un japones se te meta a tu territorio y te humille no tiene precio ;)

        • Atrocheymoche

           Porsche es leyenda, cuanto te montes en uno lo sabrás. La misma carroceria del 911, perona pero no tienes ni idea, cambio de medidas, reinvnetandose a cada edición. Tapizados que no le envidian a un Porsche, en fin…

          • http://www.facebook.com/pabloalvarezsenra Pablo Álvarez

            Si no os parecen buenos los tapizados de un GT-R Egoist…..

        • javier

          jajajajajaja Pues ese auto hittleriano se vende mas que el gtr , ese auto hittleriano tiene mas meritos que el gtr , ese auto hittleriano ha ganado campeonatos que tu gtr ni sueña con ganar tipico comentario idiota de una persona que no tiene ni puta idea de los que es un auto….

          No me hables de mamadas hitlerianas que los japoneses tambien apoyaron a hittler en la segunda guerra asi que si a eso vamos todos bailan en le mismo saco….

        • javier

          Y que un 911 GT3 halla ganado 6 veces la super GT japonesa tampoco tiene precio jajajajajajajaja….

          • http://www.facebook.com/pabloalvarezsenra Pablo Álvarez

            El Super Gt Japonés tiene dos categorías, la GT300 Y la
            GT500, los números indican la potencia máxima de los vehículos que en ellas compiten.
            compiten, hasta hoy el vehículo con más victorias en la categoría GT500 es el
            Nissan GT-R con 7 títulos de pilotos y otros tantos de equipo.

            Porsche ha ganado los siguientes títulos pero en la categoría
            pequeña:

            Ganaron en 1992 la categoría GT2 (equivalente en la
            actualidad a la GT300), tanto en pilotos como en equipos con el 964 Carrera RS.

            Ganaron en el 1996 la categoría GT300 en pilotos y en
            equipos con el 964 Carrera RSR.

            Ganaron en el 2000 la categoría GT300 en pilotos y en
            equipos con el 996 GT3R.

            Ganaron en el 2001 la categoría GT300 en equipos con el 911 GT3R.

            Con estos datos el 911GT3R solo ha ganado un campeonato de
            equipos del Super GT Japonés en la categoría pequeña la GT300, no seis como
            afirmas tu Javier  y el Nissan GT-R  14 títulos en la categoría GT500, deja de
            descalificar y de menospreciar los comentarios de los demás y antes de escribir
            documéntate porque aun te van a llamar Hittleriano.

          • sk

            si va a echar en cara algo.. averigüe bien .. En LA GT500 el rey es Godzilla 

    • BUGATTIVEYRON SS

      Lo mismo dijo yo cuando veo estos dos videos que me fascinan y que muchos como tu se mueren de la rabia cuando los miran jejejee.

      http://www.youtube.com/watch?v=R0QiIpsXoDI

      http://www.youtube.com/watch?v=G1dURDtM9Uw

  • Focarfa

    joder, tanta gente tirando ostias por el aumento de precio del gtr, cuando sigue siendo más barato que la mayoría de sus competidores, además puedes comprar uno del 2011 por 85.000 dólares (en estados unidos) y modificarlo con el kit switzer por cuyo precio puedes incluir  unos frenos carbocerámicos.
     125.000 dólares en total ( si tienes mala suerte, porque puedes adquirir el kit alpha 12 por poco más por otra parte el alpha 12 aunque rápido no es nada cómodo )  y listo, tienes para joder, pero joder seriamente a un zr1 en todos los aspectos, un interior lujoso, usable para el día a día y tienes unas aceleraciones brutales.

  • BUGATTIVEYRON SS

    Nadie puede negar que el gtr es bueno para circuitos, y en esta ocasion le gano al 911 turbo s  por una minima diferencia de 0.9´ . Pero eso no quiere que sea el mejor en esta disciplina por supuesto.  

    Y para muestra un click  para ver nuevamente a estos dos colosos en un enfrentamiento en un linea recta o 1/4 de milla ,  el 911 turbo s le saca una ventaja muy clara en tanto en la salida como en tiempo de llegada a la meta a comparacion del gtr.

    Asi que no se porque tanta bulla por un gtr que apenas gana en un circuito y en linea recta no es capaz de demostrar lo bueno que es con este mismo 911 turbo s. 

     
    http://www.youtube.com/watch?v=G1dURDtM9Uw

    • sk

      así como yo no me canso de ver semajante comida de polvo 
      http://www.youtube.com/watch?v=xRONaPz4VUM&feature=player_detailpage

      • javier
        • BUGATTIVEYRON SS

           Aprende a poner videos veridicos SK no como la porqueria que me pones de video manipulado. Este video que pones javier es extraordinario se ve claramente una prueba profesional con equipo de alta tecnologia donde miden al Bugatti Veyron SS , Porsche 911 turbo S y al nissan gtr.

          Para los que no han visto este video se los recomiendo. Y por supuesto el mejor tiempo fue el del Bugatti Veyron SS con cifras impresionantes:

          1er. Lugar:                     2do. Lugar:                           3er. Lugar

          Bugatti Veyron SS          Porsche 911 Turbo S           Nissan GT-R

          0-60mph = 2.52 seg.       0-60mph= 2.83 seg.            0-60mph=2.94 seg.
          0-100mph = 4.9 seg.       0-100mph=6.7 seg.             0-100mph=7.3 seg.
          1/4 Milla = 9.9 seg.        1/4 Milla = 10.9 seg.            1/4 Milla = 11.2 seg.
          0-160 mph= 12.2 seg.     0-160 mph= 18.7 seg.         0-160mph= 22.0 seg. 

          • http://www.facebook.com/pabloalvarezsenra Pablo Álvarez

            Espera que se me acaba de ocurrir otra comparativa buenisima jejeje

            1er. Lugar:                            2do. Lugar:                       3er. Lugar:

            Veyron SS                            911 Turbo S                     GT-R 2012

            2.300.000€                           194.400€                          102.000€ 

          • javier

            Esta me gusta mas…

            16 Victorias en las 24 horas de lemans
            2 Titulos de motorista en la f1 con el equipo mclaren
            26 Victorias en la f1
            14 Titulos del campeonato mundial de resistencia
            18 Titulos de la imsa gt
            22 Victorias en las 24 horas de daytona
            8 Titulos mundiales de larga distancia
            6 Campeonatos en la drm
            3 Campeonatos en las 24 horas de spa
            11 Campeonatos en las 24 horas de nurburgring
            17 Campeonatos de las 12 horas de sembring
            2 Campeonatos de rally dakar
            3 Campeonatos del rally de montecarlo
            8 Campeonatos del rally de europa

            GTR??

            ??? :)

        • El Koky

          wen video

      • BUGATTIVEYRON SS

        No jodas esta  filmacion esta totalmente MANIPULADA, se ve claramente como el piloto del Veyron no acelera a fondo y deja ganar claramente al gtr. 

  • javier

    http://www.youtube.com/watch?v=ENIo_RnFp_g&feature=g-vrec  

    GRACIAS ‘BUGATTIVEYRON SS” ACA LES DEJO UN NUEVO VIDEO A LOS FANATICOS DEL GTR APRENDAN A RESPETAR A SU PADRE….JAJAJAJ

    • DFK

      no es que sea fanatico, pero el video que acabas de postear es el gtr del 2011 “530”hp

      este video que te pongo es con un gtr de “530hp”, fijate bien el tiempo de llegada de los 2 videos??? aca hay gato encerrado, el gtr nuevo tiene “550hp” y no puede llegar al mismo tiempo siendo la version nueva…

      http://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw 

      • wrx

        Es la comparacion ideal en ya que tanto el 911 turbo s y el gtr 2011 tienen 530 cv asi que no me tengo que fijar en nada porque el porsche hizo un mejor tiempo Y PUNTO…..LA VERDAD DUELE

      • wrx

        ADEMAS EL TU “GENIAL COMPARACION” esta el porsche gt3 el cual es RWD y solo tiene 450 hp….

  • sk

    video FAKE.. con el drag se nota que es manipulada esa cmpetencia.. todos sabemos que el GTR de 0-60 mph borra al porsche ;)

    • http://www.facebook.com/pabloalvarezsenra Pablo Álvarez

      Cuantos videos de estos grabaran sin utilizar el launch control del gt-r para que asi no gane en aceleracion….

      Si un coche homologa 2.8s de 0-100km/h con neumaticos de calle, complicado lo veo en esto videos que el 911 pueda hacer algo si que los mismos sean manipulados.

      • javier

        Si como no siempre hay una excusa cuando le parte la madre al gtr , pero cuando le gana al 911 turbo todo es felicidad jajajaj con este comentario ya veo que solo eres un fanatico mas del este trasto con ruedas….

        • sk

          al que le gusta le sabe.. pero bien yo que conozco a godzilla. te digo que ese video es un completo fake.. en aceleración el GT-R lo tuvo que haber borrado.. o el piloto era un retrasado. ningún Porsche acelera a 60 mph por debajo de los 2.8 segundos.

          • javier

            y porque puede hacerlo un GTR y un porsche no?? jajajajja tremendo comentario de una fanatico ciego…..el video duele demasiado lamanto tu dolor…

          • javier

            http://www.youtube.com/watch?v=4jOQFMlpdVI 
            Aca te dejo este video tambien “manipulado” por porsche ya que los santos de nissan nunca hacen trampa….jajajaj

    • Eldogo25

      NO PUEDES NEGAR LO FANATICO QUE ERES

  • ramon

    gran comparativa,esta claro que el gtr en circuito es practicamente imbencible,esta haciendo historia este coche.
    a la hora de elegir uno me quedaria seguramente el 911 turbo S,en general es algo mejor que el gtr

  • luks

    Priorizo fiabilidad, asi que el GTR para mi ya que el problema de la caja involucra al 1% de todos gtr y estoy seguro que los metales utilizados para fabricar el motor son mejores que los del 911, ya que puede aguantar 1000hp el block original, una bestia

  • TURBO

    No entiendo a los “porchistas” como chris harris en serio. el gt-r es mas rapido mas barato y para mi gusto mucho mas bonito que un bettle antiguo con unas chapas y un aleron. el gt-r le saca casi un segundo en la vuelta y sigue prefiriendo al porsche. eso no es un periodista neutral sino un porchista que tiene un programa para que le dejen probar los porche gordos y quemar las ruedas a los coches que le dejan.

  • TURBO

    yo creo que la competicion nissan vs porsche es otro de los muchos duelos que hay entre marcas (subaru vs mitsubishi, audi vs mercedes vs bmw, ford vs chevrolet vs dodge, ferrari vs lamborghini….)
    ambos coches son impresionantes en todo y cada uno tiene sus fans.
    Yo defiendo al gt-r, y a: subaru, bmw, dodge y lamborghini.
    si comentan porfavor añadan duelos de marcas es que no se me ocurrian mas

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Hace tres años estuve probando durante siete días un M3. Recuerdo a aquel BMW como un icono de la deportividad, un vehículo con unas capacidades altamente soberbias. Con unas sensaciones al volante sobresalientes, gracias a la elevada exigencia de conducción. Era necesario llevarlo más allá de 7000 vueltas para extraer la quinta esencia de ese V8 atmosférico. Por eso, era tan entusiasmante como agotador. Y no podías perder un solo segundo la concentración… Si estabas despistado, llegaba un chaval con un GTI y te arrancaba las pegatinas.

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