18 de diciembre de 2014 actualizado a las 14:02

Fiat Panda y Skoda Citigo: comparativa de utilitarios urbanos

( @davidvillarreal ) el

En los últimos años la oferta de utilitarios muy pequeños y prácticos para el uso urbano ha aumentado considerablemente. De forma que una nueva generación de modelos del segmento A, como el Skoda Citigo, se ha propuesto ganarle terreno a modelos ya instaurados y con solera como el Fiat Panda, que bajo la máxima de renovarse o morir han tenido que actualizarse para mantener el pulso a los recién llegados. Nosotros nos hemos propuesto poner a prueba a dos buenos representantes del segmento como son Fiat Panda y Skoda Citigo, extensible a Seat Mii y Volkswagen up! en tanto el trío del Grupo Volkswagen fue desarrollado sobre una misma plataforma con muchísimos puntos en común y muy pocas diferencias.

Para mejorar la referencia entre ellos optamos a la mecánica de moda entre los utilitarios, con pocos cilindros, dos y tres respectivamente para el Panda y el Citigo, así como un cambio manual de cinco velocidades. Como particuliaridad añadida optamos a la carrocería de cinco puertas, la única disponible para el Fiat Panda y opcional por 300€ para el Skoda Citigo, pues a fin de cuentas se trata de la opción más demandada en este segmento. Un buen paso previo a la lectura de esta comparativa pasa por leer nuestra prueba del Fiat Panda 0.9 Twinair Turbo Lounge y nuestras impresiones del Skoda Citigo en su presentación internacional.

Sin más dilación, ¿nos acompañan para conocer las ventajas y los puntos más débiles de Fiat Panda y Skoda Citigo?

Fiat Panda y Skoda Citigo

Fiat Panda y Skoda Citigo

Cuestión de cilindros: Twinair bicilíndrico vs MPI tricilíndrico

El de Fiat gana por empuje y solvencia del turbo. El de Skoda por ser más refinado y silencioso.

La batalla en los segmentos A y B se libra en motores minimalistas, con pocos cilindros y consumos muy contenidos. Con 75 CV el 1.0 MPI del Skoda Citigo se muestra muy progresivo, en tanto es atmosférico, pero suficientemente enérgico en ciudad. A pesar de su naturaleza tricilíndrica no es excesivamente ruidoso, posiblemente por un buen trabajo en su aislamiento acústico, o al menos mejor al de algunos de sus rivales. Tal vez sea un tanto perezoso en situaciones que requieren un empuje adicional, pero a mi parecer ofrece un compromiso bastante digno con lo que debería ser un turismo eminentemente urbano.

El TwinAir Turbo de 0.9 litros del Fiat Panda por su parte es más tosco y ruidoso, pero pese a sus dos cilindros se muestra muy enérgico y apto tanto para la conducción urbana como para ser suficientemente seguro en carretera (conociendo sus limitaciones) gracias a la acción del turbo.

Fiat Panda y Skoda Citigo

Fiat Panda y Skoda Citigo

¿Consumen más dos cilindros o tres?

A pesar de lo que se lee en la ficha de homologación, el Skoda se mostró ligeramente más ahorrador y eso incluso teniendo en cuenta que por la ausencia del turbo trabaja siempre a un régimen de revoluciones más alto.

Si nos trasladamos al escenario de los consumos en teoría el Fiat Panda con 4.2 litros/100 km debería ser el claro ganador frente a los 4.7 litros/100 km del Skoda Citigo. No obstante sometimos a la misma prueba de consumos a ambos vehículos, en un recorrido de autovía con tramos a 100 y 120 km/h (en función de las limitaciones legales) y con el compresor del aire acondicionado conectado, para obtener un resultado que ciertamente contrastaba con lo que presuponíamos teóricamente.

El Skoda Citigo nos ofreció un consumo de 3.8 litros/100 km mientras que el Fiat Panda alcanzó los 4.4 litros/100 km, además en un recorrido más extenso fuera de la prueba de consumos la sensación percibida fue que el Skoda obtenía unos consumos inferiores con holgada diferencia. Incluso con una conducción exigente, propia de una prueba de conducción en tramos revirados, y aceleraciones prolongadas, el Citigo apenas supero los 6.0 litros/100 km en todo el recorrido, mientras el de Fiat superó los 7.0 litros/100 km.

Otro detalle más. A 120 km/h el Skoda se mueve alrededor de las 3.750 rpm y el Panda lo hace alrededor de las 3.000 rpm. No obstante a velocidad de crucero no existe una diferencia notable de ruido entre uno y otro. El sistema de Start&Stop es de serie en ambos vehículos. La diferencia de pesos es favorable al Skoda Citigo, aunque por poco, siendo este sobre el papel 40 kilogramos más ligero que el Fiat.

Fiat Panda y Skoda Citigo

Fiat Panda y Skoda Citigo

Los buenos ajustes del Skoda frente al diseño inteligente del Panda

La percepción de la calidad en el Skoda es mayor pero carece de suficientes huecos portaobjetos. El Fiat Panda goza de un diseño de habitáculo y salpicadero mucho más inteligente, práctico y ergonómico.

La valoración del diseño de un habitáculo tal vez sea demasiado personal, es cierto. En este caso el Skoda Citigo ofrece una mayor sensación de calidad y buenos ajustes frente al diseño inteligente y mucho más práctico del Fiat Panda. Uno de los mayores fallos del Skoda está en la carencia de huecos portaobjetos, pues los existentes son escasos y poco espaciosos. En cambio el de Fiat cuenta con un gran hueco para alojar un pequeño bolso en el salpicadero y dos espacios para pequeñas botellas o latas de refresco en la consola central.

En cuanto a ergonomía me resultó mucho más práctico y confortable el Fiat Panda por la posición elevada de la palanca de cambios y lo poco molesto que resulta el freno de mano. En el Skoda Citigo por contra el freno de manos se sitúa a una posición demasiado elevada entre el conductor y su acompañante y puede llegar a resultar bastante incómoda.

Tal vez un factor a tener en cuenta por sus compradores sea el hecho de que el Skoda Citigo sólo cuenta con cuatro plazas y el Fiat Panda (aunque sea opcional por 150€) con cinco. No obstante y como pueden intuir esta quinta plaza adicional del Fiat es tan sólo presencial y apenas recomendable más allá de un uso muy ocasional, o para un niño (que legalmente pueda viajar sin silla especial) o una persona menuda, pues lógicamente es muy estrecha.

Fiat Panda y Skoda Citigo

Fiat Panda y Skoda Citigo

Empate técnico en el presupuesto de Fiat Panda y Skoda Citigo

La diferencia de precios entre el Fiat Panda y Skoda Citigo prácticamente es inexistente si tenemos en cuenta la importancia del ESP en un utilitario urbano, que no es de serie en el Fiat y se incluye en un pack por 500€ junto al sensor de aparcamiento.

Los precios de acceso a cada una de las gamas son de 7.770€ para el Fiat Panda y de 9.490€ para el Skoda Citigo de 5 puertas. Para hacer justicia los modelos analizados, muy similares por su dotación de equipamiento de serie, fueron el Fiat Panda 0.9 Lounge Twinair 85 CV por 10.524€ y el Skoda Citigo Elegance de 75 CV por 11.760€. La diferencia de precios favorable al Fiat queda técnicamente eliminada en cuanto lo equipamos con dos packs como el Estilo (llantas de aleación y faros antiniebla) y el imprescindible Seguridad con ESP y sensor de aparcamiento posterior que prácticamente lo equiparan con el nivel de equipamiento Elegance del Citigo.

Por cierto que ambos cuentan con un sistema de navegación extraible opcional anclado estratégicamente sobre el salpicadero, el de Fiat es fabricado por TomTom (por 500€ en Pack Tecno) y el de Skoda por Navigon (por 300€), dos marcas líderes en el mercado de los navegadores portátiles.

¿Con cuál de estos dos utilitarios urbanos te quedarías?


En Diariomotor: Fiat Panda 0.9 Lounge 85 CV Twinair, a prueba | Skoda Citigo 5 puertas, presentación y prueba en Lisboa

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  • http://www.facebook.com/delabotaempinar Roberto J. Madrigal Ribeiro

    Yo tengo la impresión de que el Fiat Panda es lo más parecido que he visto al casi extinto Ford Fusion… por disposición, mecánicas… simplemente con distinto posicionamiento comercial…

  • Anonymous

    gana el fiat, el seat es otra cosa

    • DeMoliere

      Y tanto que el Seat es otra cosa, de echo en este articulo es un Skoda el que enfrentan al Fiat

  • AB

    Lo de siempre. Por línea y diseño me quedo con el Panda, aunque si se tratara de comprarme uno de los dos… quizá el Seat Mii, no el Skoda.

  • ale

    En uno de estos autos donde su función principal es el uso en ciudad y la economía de uso me quedo con el citigo;la diferencia de prestaciones en esta situación pocas veces la voy a necesitar, pero si voy a apreciar la comodidad y suavidad de andar. Y con respecto a la diferencia de consumos es bastante notable también(seguro que esto se equipara con los dos motores mas pequeños de ambos modelos, pero en este caso particular no hay dudas). Los precios como se ve están equiparados igualando equipamiento asique no hay mucho para definir. Y ya pasando a lo subjetivo, en mi caso personal me gusta mas el trío up, citigo y mii que el panda.

  • Chema73

    He estado mirando ambos coches, bueno el Panda y el Up de Volskwagen, y la verdad que el aspecto plasticoso del Panda y ese diseño abrumador, que quedara pasado de moda en pocos años, no me gusto. Sin embargo el Up da sensacion de mayor aplitud es un diseño mas limpio y atemporal, la calidad de plasticos y su ajuste es muy bueno, y si ponemos en la balanza el motor es mucho mas prestacional y parco en consumos que su homologo de FIAT, yo me quedo con el Up.

  • .Motorhome.

    Creo que va a haber otra dura guerra, porque el nombre de “Panda” tira de mucha nostalgia, casi todo el mundo ha tenido uno. Pero el trio de VAG, tambien esta teniendo muy buenas ventas, sobretodo el Up! y el Mii (sí, el Mii)...Y creo que estará ajustado.

  • urbanowl

    Los consumos deberían ser en ciudad y en circunvalaciones, que es donde se van a mover principalmente estos coches. Por los datos de consumo en carretera parece que el Panda tiene peor aerodinámica que el Citigo.

    • Anonymous

      Las pruebas de consumos las hacemos en carretera por que siempre es más sencillo hacer que esta sea comparable (para ver la desviación con los consumos homologados) y repetible (para comparar entre dos modelos).

      De todas formas como ya mencionaba en el artículo, la impresión en los consumos que obtuve en ciudad es que el Fiat Panda gastaba bastante más y con diferencia.

      • peppuig@hotmail.com

        Los italianos siempre timando al personal. Lo digo pq tengo un citigo y los consumos son como de catálogo si no inferiores.