El BMW M550d ha sido todo un revulsivo en lo que BMW nos tiene acostumbrados. Es el primer BMW Motorsport diésel de la historia, pero para diferenciarlo de los BMW Motorsport pura sangra como los M3 o los M5 lo han colocado bajo un paraguas llamado BMW M Performance Automobiles. La revolución fue un motor 3.0 turbodiésel, sobrealimentado por 3 turbos con una potencia final de 381 CV. MTM se ha puesto celosa e iguala la oferta de BMW con una potenciación del Audi A6 Avant 3.0 BiTDI.
El motor del Audi es un 3.0 V6 TDI que en origen tiene dos turbocompresores y entrega 313 CV, acompañados de 650 Nm de par máximo. Hemos probado el motor montado en el Audi SQ5 TDI y no podemos hablar más que maravillas del mismo, entre las que destacamos un empuje que parece no tener fin. MTM ofrece dos niveles de potenciación para el leviatán alemán: por 900€ la potencia crece hasta los 370 CV y el par hasta los 760 Nm, pero creednos, merece la pena pagar 100€ adicionales.
Es entonces cuando podemos acceder a los 381 CV y 780 Nm de par máximo, capaces de romper cuellos y arrugar el asfalto bajo una fuerte aceleración. No se ha especificado, pero es seguro un 0 a 100 km/h de varias décimas por debajo de los 5 segundos. Para parar a semejante tanque acelerado, MTM ofrece por 4.900€ un pack de frenos de altas prestaciones compuesto por discos de freno delanteros de 380 mm o unos ingentes discos de 405 mm por 6.400€ (sólo con llantas de más de 20 pulgadas).
Por supuesto, MTM no te negará la instalación de llantas de hasta 21 pulgadas en su habitual diseño. Por 2.100€ también es posible equipar al familiar con una suspensión de aire F-Cantronic que permite variar hasta en 25 mm la altura libre al suelo, ideal para las entradas a garajes o grandes resaltos urbanos. Ahora sólo nos queda esperar por las preparaciones sobre el M550d, que no tardarán en llevarlo hasta más allá de los 400 CV.
Fuente: WCF
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Audi A6 Avant 
