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Nissan Pathfinder 2013: un nuevo diseño más fresco, menos peso y un V6 de 260 caballos

  (@HerraizM) el 7 de agosto de 2012

Nissan Pathfinder 2013

Llega el nuevo Nissan Pathfinder. Tras conocerlo de forma conceptual en el pasado Salón de Detroit, la firma nipona nos muestra ahora al completo al renovado crossover que llega, además de luciendo una nueva estética y un nuevo acabado interior, con una aerodinámica más trabajada, un menor peso y por tanto una mayor eficiencia.

Una renovación completa en definitiva que nos deja con un nuevo Pathfinder dispuesto a cosechar el mismo éxito que ya ha conseguido ganarse su hermano menor, el Nissan Qashqai. Llegará a los concesionarios norteamericanos durante el próximo otoño, para Europa todavía desconocemos fecha de llegada, pero no debería variar demasiado.


Nissan Pathfinder 2013

Nissan Pathfinder 2013

El nuevo Nissan Pathfinder luce un nuevo diseño con una línea que se aleja del aspecto más cuadrado del anterior Pathfinder. Destaca el guiño en el esquema de ópticas-parrilla, adoptando ahora una parrilla con una sola toma y no las tres con las que contaba antes. Sus ópticas se afilan y en general el diseño de su frontal es bastante más estilizado y fluido.

Más allá de los cambios de su frontal, su lateral y su zaga reciben un cambio bastante profundo. Atrás queda el ventanal cuadrado del anterior Pathfinder, el portón trasero recto. Ahora se añaden ángulos, curvas en su carrocería, un diseño menos tosco, más urbano, más moderno. Su interior, con capacidad para 7 personas, a falta de verlo en persona y probarlo, parece ganar en calidad de acabado y diseño contando con un monitor de pantalla táctil, el sistema Around View Monitor y un sistema de sonido Bose con 13 altavoces.

Nissan Pathfinder 2013

Nissan Pathfinder 2013

Empleando un nuevo chasis monocasco, el Nissan Pathfinder se somete a una considerable dieta que rebaja su peso en 226 kg con capacidad para remolcar hasta 2.267 kg. El nuevo chasis monocasco, además de reducir el peso (la variante 4×4 declara 1.945 kg, un matiz clave en este nuevo Pathfinder) y por tanto mejorar, junto a su nueva aerodinámica, su eficiencia, mejora la rigidez estructural asegurando desde Nissan una mejor conducción, reducción de ruido y un mayor confort en marcha.

Nos lo encontraremos con mecánicas con tracción 4×2 y 4×4 señalando por el momento a una motorización V6 de 3.5 litros, asociado a una nueva caja de cambios Xtronic CVT, que entrega una potencia de 260 caballos con un par de 325 Nm a 4.400 rpm, homologando para Estados Unidos 22 mpg, 10.7 l/100 km.

Nissan Pathfinder 2013

Nissan Pathfinder 2013

Fabricado en Norteamérica, en la planta de Tennesse, comenzará su comercialización durante este próximo otoño, todavía sin precio de venta. Para Europa todavía no hay fecha de inicio de comercialización, tampoco precio y cifras de homologación europeas.

Frente a su predecesor: acercando al Pathfinder a la ciudad

Nissan Pathfinder 2013

La profunda renovación a la que se ha sometido al Nissan Pathfinder no supone sólo un cambio estético hacia un diseño más moderno a una estética más moderna, supone también la aproximación del modelo a la urbe a familias que buscan un coche amplio para viajar con toda la estética de un todoterreno que ahora se ha suavizado para llegar a un mayor público.

Nissan Pathfinder 2013

Pierde algo de ese toque offroad que tenía el Terrano, que tenía el Patrol, pero obviamente son nuevos tiempos y a juzgar por lo que podemos ver en las imágenes, nos falta probarlo para juzgarlo del todo, el cambio y la adaptación han sido bastante favorables. Como es lógico, también habrá seguidores de la línea más recta, más clasica y más todoterreno del Pathfinder que precede a esta nueva generación.

El actual Pathfinder, tiene un precio de partida de 34.500 euros y se comercializa con un 2.5 dCi de 190 caballos y un 3.0 dCi v6 de 231 caballos, este último sólo disponible con cambio automático. Se comercializa en 3 niveles de acabados, 4 si contamos el acabado específico del V6 y se posiciona dentro de la gama de la marca en España como modelo más alto en toda la gama (por precio de adquisición en Estados Unidos se encuentra la curiosa versión cabrio del Murano), al margen por supuesto de los deportivos de la firma.

Nissan Pathfinder 2013

Es de suponer que a su llegada a Europa y a España, está por ver si sucederá antes de 2013, contará con una gama más amplia de motores, con algún diésel por debajo del anunciado V6 de 3.5 litros. En Estados Unidos se comercializa la generación previa con un V6 4.0 de 266 caballos y un V8 5.6 litros de 310 caballos, motor al que está llamado a sustituir el nuevo V6.

Galería Nissan Pathfinder 2013: un nuevo diseño más fresco, menos peso y un V6 de 260 caballos

  • INFOGRAPHIC_2013_Pathfinder
  • NPath_0708
  • NPath_0748
  • PATHFINDER_2004
  • PATHFINDER_2106

Fuente: Nissan
En Diariomotor: Nissan renueva al Pathfinder con un aire más urbano que su predecesor| Juke, Qashqai y Murano: los crossovers de Nissan a prueba



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  • Argentino

    Esta ya camioneta, fue una de las
    ultimas que de verdad era un 4×4 para ensuciarse. Una lástima, este diseño
    nuevo no me gusta, cada vez tirando más a “SUV”, cuando no hasta hace
    mucho era una camioneta con chasis de largueros que soporta mejor el mal trato
    (no monocasco) y diseño cuadrado como siempre lo fue. Espero que tenga
    reductora de baja, y que cuando este en 4×2 o tracción simple, la potencia se
    mande a las ruedas traseras, de otro modo, queda confirmado que paso a ser un vehículo
    para ciudad.

    Me gustaban todas las Pathfinder
    (tuve una desde 0 km 3 puertas japonesa desde 1992 a 2004, excelente
    camioneta), todas me gustaron, por lo menos hasta que llego esta. No creo que esta
    sepa hacer off road como lo hacían las anteriores, aunque seguramente gano
    mucho confort en ruta y ciudad, lo cual si queres eso te compras un auto.

  • Argentino

    Esta ya camioneta, fue una de las
    ultimas que de verdad era un 4×4 para ensuciarse. Una lástima, este diseño
    nuevo no me gusta, cada vez tirando más a “SUV”, cuando no hasta hace
    mucho era una camioneta con chasis de largueros que soporta mejor el mal trato
    (no monocasco) y diseño cuadrado como siempre lo fue. Espero que tenga
    reductora de baja, y que cuando este en 4×2 o tracción simple, la potencia se
    mande a las ruedas traseras, de otro modo, queda confirmado que paso a ser un vehículo
    para ciudad.

    Me gustaban todas las Pathfinder
    (tuve una desde 0 km 3 puertas japonesa desde 1992 a 2004, excelente
    camioneta), todas me gustaron, por lo menos hasta que llego esta. No creo que esta
    sepa hacer off road como lo hacían las anteriores, aunque seguramente gano
    mucho confort en ruta y ciudad, lo cual si queres eso te compras un auto.

    • Roberto

      Parece que si es tracción delantera, por que el motor está
      en posición transversal, pero igual y estoy mal

  • Argentino

    Y me acabo de dar cuenta que la manija de la puerta trasera en este nuevo diseño la pusieron sobre la puerta, no al costado de la puerta. La manija al costado de la puerta era caracteristico de las Pathfinder. Otra cosa que me gustaria seria que ofrezcan una varian 3 puertas, como la que yo tuve en los ‘90.

  • Argentino

    Y me acabo de dar cuenta que la manija de la puerta trasera en este nuevo diseño la pusieron sobre la puerta, no al costado de la puerta. La manija al costado de la puerta era caracteristico de las Pathfinder. Otra cosa que me gustaria seria que ofrezcan una varian 3 puertas, como la que yo tuve en los ‘90.

  • http://www.facebook.com/joseluis.rodriguezpomattapujana Jose Luis Rodriguez-Pomatta Pu

    V6 3.5 de 360cv y 325Nm??? El primer 350Z tenía un motor (me imagino) igual que este, y con 80cv menos daba 35Nm más. 325Nm para un coche de 1900kg… 10’7 litros no se lo cree nadie.

  • MRTN

    Un cambio demasiado radical, pero hacia atrás. Es una lastima que una camioneta que desde sus origenes haya tenido la robustes, imponencia, y apariencia de todoterreno para caminos dificiles y para ensuciarse como se comenta en algun otro post, se haya convertido en OTRA mas de la nueva generación de 4×4 “delicaditas” que en la mayoría de casos nunca estrenará la tracción doble, y se quedará pisando pavimento durante toda su vida. Incluso desde algunos ángulos alcanza a parecerse como a una Forester, le falta mas cuerpo, mas presencia, definitivamente, no es fea, pero no tiene nada de PATHFINDER.

  • Anonymous

    260hp, hay un error en el titulo. ;)

    • Mario Herraiz

      Así es Solicama, gracias por el aviso ¡un saludo!

  • holahola

    Y los que necesitamos un todoterreno de verdad, qué coche podemos comprar??

    • http://twitter.com/nelsonautonews Nelson Auto News

      Buena pregunta, porque el Xterra a ustedes creo no les llega y el Patrol es carísimo.

    • Urbyle

      Mitsubishi montero, Jeep
      Wrangler,
      Nissan X-Trail, Suzuki Jimny, Suzuki Grand Vitara, a mi estos me valen como todoterreno.

      • Anonymous

        Jajajaja Nissan X-Trail

        • guitarburner

          jajajajjaja!

          • propargilo

            El único que queda como 4×4 de verdad es el landcruiser, todos los demás son TT descafeinados. A todo esto hay que sumarle que opciones interesantes como el nuevo montero sport o el fj cruiser no se comercializan en europa.
            Finalmente europa, la cuna del automovilismo, tendrá que irse al exterior para encontrar determinado tipo de vehículos. Una lástima.

        • Urbyle

          argumenta, o tu prefieres un polo?

          • Anonymous

            Si “holahola” necesita un todoterreno de verdad, le recomendaría un Polo antes que un X-Trail (como segundo coche). Pero como todoterreno el Nissan equivale a un Polo Cross, es decir, todo-terreno que no sea más que un camino bueno.

            Argumenta tú por qué un coche así es un “todoterreno de verdad”?

  • Farid

    Esto es un cruce entre murano y pathfinder, es realmente horrible y es cualqueir cosa menos un digno sucesor de esa emblematica SUV, que pena, un estilo mas arruinado y olvidado, todo por sacar ganancia a una plataforma tan desgastada como la murano y sus hijos Qashqai y Rogue.

  • Rest

    Q raro, m gusta más el antiguo. Con este nuevo diseño parece querer emular un estilo con ciertos tintes coreanos.

    • mute13

      por eso cualquier parecido con la kia sorento es pura casualidad? , definitivamente perdio esa originalidad q lo distinguia

  • http://www.facebook.com/people/Antonio-Cabezuelo/1328225911 Antonio Cabezuelo

    Como ya te comenté por twitter Mario, me gusta, pero creo que si este modelo toma este rumbo, Nissan necesita urgentemente un Terreno o un Patrol en mercados como España…

    • Mario Herraiz

      Sí, habéis sido varios los que habéis apuntado la pérdida de identidad TT… pero claro, comercialmente este lavado de cara le sienta bastante bien.

      Un saludo Antonio.

  • Luis Gonzalez

    Lo unico que falta a la nueva Nissan Navara

  • juanjo

    un suv es que no vale comotodo terreno puro ni como no puro.

    es bonito,pero la verdad es le pasa lo al cayyenne …que laprimera vez que lo ví no sabia si era un hyundai o algo así.

    yno tengo nAda contra hyundai…al reves pero todosse parecen demasiado.

  • giancarlo portilla

    y se supone q este modelo es el sucesor de la pathfinder??? pero q esta pasando con las 4×4 hoy en dia :/ ... quiza el diseño se bueno en tanto a elegancia pero dnd queda el toque agresivo y resistente q suelen tener las 4×4?? hoy en dia parecen juguetes de calle pues daria pena meterla a un tramo rural xq se ven delicadas :/ no comparto esta nueva era de 4×4 mas elegantes q agresivas como deberian ser

  • jorge

    Ese modelo no tiene nada de Pathinder y si quisiera un diseño como ese mejor veria un Murano, quien decide decide esto????

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