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Mazda 6 Estate: llega la versión familiar del nuevo Mazda 6

  (@HerraizM) el 5 de septiembre de 2012

Mazda 6 Station Wagon

Mazda nos mostró al nuevo Mazda 6 2013 con motivo del pasado Salón de Moscú a finales de agosto. Ahora, los de Hiroshima nos muestran la versión familiar del nuevo Mazda 6. Lo habíamos podido ver vagamente en fotografías y un vídeo del evento del inicio de la producción del Mazda 6, pero no se había mostrado en imágenes oficiales en todo su esplendor hasta ahora.

Primeras imágenes del Mazda 6 Station Wagon que llegan todavía sin información para Europa del modelo más allá de lo que conocimos para el mercado ruso, pero que nos permiten conocer ya el diseño de la variante Station Wagon del Mazda 6, una variante más práctica pero que no renuncia ni un ápice a la condición estética del nuevo Mazda 6.


Mazda 6 Station Wagon

El Mazda 6 SW sigue mostrando un diseño con una importante carga dinámica. Los centímetros extra de carrocería le dan ahora a ese diseño “en movimiento” un matiz algo más contundente que resulta bastante agradable a la vista. Las ópticas posteriores pierden algo de fuerza con la nueva caída de la luna posterior pero en líneas generales sigue mostrando el mismo buen aspecto que la berlina.

Mazda 6 Station Wagon

Todavía no tenemos cifras de dimensiones del nuevo Mazda 6 Estate. Recordemos que el Mazda 6 berlina creció unos 5 centímetros respecto a su predecesor, llegando a los 4.8 metros de largo con una distancia entre ejes de 2.83 metros y unas dimensiones interiores que según la marca habían aumentado tanto en anchura para las plazas delanteras como en espacio y altura para las traseras.

Mazda 6 Station Wagon

El Mazda 6 será a su llegada el segundo modelo con la tecnología Skyactiv estrenado en Europa, lo que supone la llegada de medidas para ofrecernos un peso más contenido al mismo tiempo que se busca una dinámica agradable, mejorando la rigidez torsional. Menos peso, menos consumos y una mejor dinámica que se unen a los propulsores también con el sello Skyactiv. Además, el Mazda 6 estrena el sistema de frenada regenerativa i-ELOOP que permite abastecer a los sistemas auxiliares de energía sin repercutir negativamente en los consumos.

Mazda 6 Station Wagon

Por el momento sólo se ha presentado con motores gasolina en el Salón de Moscú, por lo que todavía desconocemos las especificaciones para Europa. En el Salón de Moscú se ha presentado con el SKYACTIV-G 2.0, bloque que entrega 148 caballos a 6.000 rpm con un par de 210 Nm a 4.000 rpm y un consumo de 5.9 l/100 km, con unas emisiones de CO2 139 g/km. Por encima del 2.0 el SKYACTIV-G 2.5 que llega hasta los 189 caballos a 5.700 rpm, con un par de 256 Nm a 3.250 rpm y que homologa 6.4 l/100 km.

Mazda 6 Station Wagon

En el Salón de París a finales de septiembre podremos conocer más detalles de la nueva generación del Mazda 6, presentando también un bloque diésel, el SKYACTIV-D 2.2.

Galería Mazda 6 Estate: llega la versión familiar del nuevo Mazda 6

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Fuente: Mazda
En Diariomotor: Mazda 6 2013, con todo detalle, el nuevo buque insignia nipón| La versión MPS del Mazda 6 podría estar bajo consideración junto a nuevas variantes


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  • name

    esto es continuista y moderno, es bonito de cojones.

    que con eso del zoom zoom se les va la mano con el precio y no deja de ser un sedan medio normal tb pero eso no solo lo hace mazda.

  • Raikko

    Si Mazda hace una buena campaña de publicidad y marketing dejandose ver, este Mazda 6 tiene buenas papeletas para venderse bien (ya no hablo sólo del mercado español). Es bonito, esta bien resuelto, se aprecian buenas calidades y lleva una buena dotación tecnológica que sin duda hará que mucha gente se fije en él (soluciones para rebajar consumos). Solo espero que no se disparé mucho de precio, que seguramente ronde los 28.000 o 30.000 en su versió gasolina de 148cv. Y la competencia germana es dura…

    P.D.: Hay una errata en “148 caballos a 6.000 rpm con un par de 20 Nm a 4.000 rpm”
    20 Nm me parece “poca patada” jajaja. Y creo que el motor 2.0 SKYACTIVE-G rinde 160cv segun otras publicaciones.

  • Raikko

    Si Mazda hace una buena campaña de publicidad y marketing dejandose ver, este Mazda 6 tiene buenas papeletas para venderse bien (ya no hablo sólo del mercado español). Es bonito, esta bien resuelto, se aprecian buenas calidades y lleva una buena dotación tecnológica que sin duda hará que mucha gente se fije en él (soluciones para rebajar consumos). Solo espero que no se disparé mucho de precio, que seguramente ronde los 28.000 o 30.000 en su versió gasolina de 148cv. Y la competencia germana es dura…

    P.D.: Hay una errata en “148 caballos a 6.000 rpm con un par de 20 Nm a 4.000 rpm”
    20 Nm me parece “poca patada” jajaja. Y creo que el motor 2.0 SKYACTIVE-G rinde 160cv segun otras publicaciones.

  • vricon1

    Mazda ha hecho un buen trabajo, pero he de decir que podrían haber hecho un poco más discreta la pantalla del navegador eliminando algunos botones y reducir el tamaño de éstos. El freno de mano podría ser ya automático como muchos modelos de la competencia o haber sido de un tamaño más discreto. Por el resto, se nota que los de Mazda tienen mucha imaginación a la hora de ponerse manos a la obra en un nuevo modelo y poner a la competencia en apuros en lo que a diseño respecta y sus motores también son muy buenos. Concluyendo, han dado un gran paso de la generación actual a esta próxima.
    Saludos

  • X 2.0

    Ha quedado muy bien, buen trabajo, es perfecto.

  • crisvavi

    me gusta.. pero en cuanto al exterior me quedo con el actual. ya no es tan agresivo ni con lineas agresivas. bueno es mi parecer.. igual siempre a muerte con el 6 para mi es el mejor en su segmento

  • Rest

    Lo siento pero no m convence como han resuelto la versión familiar, se me hace la zaga demasiado plana, ancha y pesada. Para estos casos familiares preferiblemente diseños Opel, BMW o Hyundai. No deja de ser de todos modos bonito.

  • Anonymous

    Como en el caso del Audi A4, que me gusta más el Avant, creo que este Mazda tanto en la generación saliente como en esta nueva, el modelo familiar es más bonito. Sobre todo en la última foto.

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Tarde de domingo en el circuito del Jarama. Es medio día y tras la comida de rigor nos espera Dani Carretero en uno de los boxes del Jarama. Es día de trackday, el paddock está repleto de coches. Un par de Nissan GT-R, un Porsche Turbo S, mucho M3 y para sorpresa mía un Alfa Romeo 4C, además de, por supuest,o unas cuantas decenas más de monturas de toda índole y condición y la presencia de un montón de Hyundai que celebran el Hyundai Fest 2014. Tras una vuelta rápida para disfrutar del ambiente es la hora de llamar a Dani y ver qué sorpresa nos ha preparado. Nos espera en el box 9.

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