2012 ha sido un año prolífico en lo que a compactos de gama media-alta, denominados habitualmente premium, se refiere. Incluso nosotros, que hemos tenido la suerte de probarlos todos, nos encontraríamos con serias dificultades a la hora de decidirnos entre uno u otro. Es más, nos gustaría poder determinar cual es sin lugar a dudas el mejor de todos, pero de momento nos conformaremos con establecer las claves de cada uno y algunos factores que deberían ayudar en la decisión de compra de cualquiera que esté interesado en un modelo de estas características.
En la mayoría de los casos al tratarse de novedades recientes nuestra prueba ha estado limitada a recorridos pre-establecidos en presentaciones internacionales. De entre todos ellos, el Volkswagen Golf se desmarca y tal vez no encaje por ser el más económico con diferencia, pero por razones que aclararé posteriormente creo sinceramente que tenía el merecimiento de entrar en esta comparativa. Para obtener más información acerca de cada modelo basta con hacer clic en cada imagen principal y se accederá a la prueba de cada uno de ellos.
¿Nos acompañas en este repaso a la oferta de compactos “premium” 2012?
Audi A3: desde 23.820€ 3 puertas 1.6 TDI 105 CV Attraction
Por fuera nos sorprendió que el Audi A3 no presentase cambios de importancia, pero en el fondo que no en la forma, el nuevo Audi A3 2012 ha evolucionado partiendo de la base de estrenar una plataforma común que también emplea el nuevo Volkswagen Golf 7. Sinceramente y como su predecesor, me parece por calidad y tecnología una gran opción de compra. Los motores de acceso de gasolina y diésel de 122 CV y 105 CV me resultan algo escasos, máxime si tenemos en cuenta su precio, pero no hay duda de que serán los más solicitados, aunque a mi parecer por tecnología y consumos mis favoritos son los 2.0 TDI de 150 CV y el próximo en llegar, un 1.4 TFSI de 140 CV tan “inteligente” que desactiva dos cilindros sin que nos percatemos de ello cuando resulta estrictamente necesario.
Destaca por su estética, por la elegancia de Audi y por el diseño del habitáculo práctico pero sobrio con algún que otro detalle muy tecnológico como la pantalla retráctil que sobresale del salpicadero. Pensemos que a igualdad de mecánica el Audi A3 es al menos 2.200€ más caro que un Volkswagen Golf y comparten buena parte de su tecnología y por si no fuera poco este último también cuenta con una alternativa de tracción a las cuatro ruedas 4 Motion.
El Audi A3 se desmarcaría frente al Golf, aunque no tanto como podría parecer a priori, por las posibilidades de equipamiento o la calidad apreciada en las versiones más altas de la gama. Cuando se trata de hablar de las versiones más potentes, véase el Audi S3 2013, el Golf no sería rival del de los cuatro aros.
BMW Serie 1: desde 21.100€ 114i de 102 CV 3p Essential Edition
No es de extrañar tampoco que el BMW Serie 1 haya mejorado en casi todos los aspectos y más aún con la que se le viene encima con la competencia que acaba de llegar. Su diseño sigue siendo tan evocador como nos tiene acostumbrados BMW, aunque sus cotas y su espacio aún nos resultan un tanto escasas hasta el punto de poder llegar a resultar un factor decisivo negativo a la hora de justificar su compra, pero es interesante recordar que el nuevo Serie 1 ha mejorado bastante en este aspecto.
El BMW Serie 1 sigue amparándose en los beneficios de la tracción trasera, que en realidad no es ninguna virtud cuando tratamos con motores de acceso poco potentes que serán los más solicitados en España. Las opciones más interesantes a mi parecer se ofrecen en ediciones con equipamiento especial como los BMW Serie 1 Essential Edition. El cinco puertas es 1.200€ más caro que el tres puertas.
Mercedes Clase A: desde 26.150€ del A 180 CDI BlueEFFICIENCY de 109 CV
El Mercedes Clase A nos dejó atónitos por su diseño y por su evolución del utilitario caro al compacto de pura cepa, juvenil, más espacioso y muy atractivo estéticamente. No obstante adolece del mismo problema, un de un problema incluso mayor, que el BMW Serie 1, el espacio. El tacto de conducción me resultó exquisito y el chasis de los mejores de esta recopilación de compactos, siendo su tracción delantera y un diferencial electrónico más que suficientes para lidiar con un despliegue de motores de hasta 211 CV. Más adelante habrá un Clase A 45 AMG que con tracción total superará los 300 CV de potencia.
En general nos mostró su naturaleza deportiva desde la base de su gama por el tacto, el aplomo del chasis y el diseño exterior y en el habitáculo. Una vez más recomendaríamos sus motores más potentes, el A 200 CDI de 136 CV y el A 200 de 156 CV. El Mercedes Clase A más básico, el A 180 CDI de 109 CV y cambio manual, está desarrollado por Renault y – más allá de que para ti esto pueda resultar un punto en contra o a su favor – es un motor que en general ha sido garantía de éxito para el Renault Megane, por lo que ¿por qué no iba a serlo para este Clase A?
El Mercedes Clase A sólo está disponible con carrocería de cinco puertas y no parece que vaya a estarlo próximamente con carrocería de tres.
Volkswagen Golf: desde 18.320 € del Golf Edition 1.2 TSI de 105 CV
El Volkswagen Golf 7 me demostró en nuestra toma de contacto de la semana pasada que tal vez mi decisión de compra entre este y su hermano el Audi A3 sería más compleja de lo que cabría esperar, sin ir más lejos, con un motor de potencia media-alta como el 1.4 TFSI y un acabado y equipamiento tope de gama no tendría absolutamente nada que envidiar al Audi y seguiría siendo bastante más asequible, de ahí que hayamos decidido introducirlo en esta comparativa.
En nuestra prueba también nos sorprendió por su aplomo y efectividad en curvas, casi tanto como el propio Mercedes Clase A. No obstante la diferencia entre los modelos de más de 120 CV y los de potencia inferior podría ser mucho más acusada que la que cabría esperar por la merma de prestaciones del motor, puesto que el esquema de suspensiones es significativamente diferente (la suspensión independiente trasera sólo llega a partir de los 120 CV). Nos quedaría probar los motores de menor potencia, pero hasta entonces mi consejo sería el de optar a aquellos Volkswagen Golf que dispongan de suspensiones independientes traseras con multibrazo y a ser posible por el 1.4 TFSI de 140 CV o el 2.0 TDI de 150 CV, que como en el Audi A3 son los mejores y con diferencia por potencia, tecnología y consumos.
Volvo V40: desde 23.533€ del D2 115 CV Básico
El Volvo V40 es sin duda alguna un compacto amparado sobre todo en el espacio, el confort y un compendio tecnológico y de seguridad que gracias a ciertos sistemas como la detección de peatones o el primer airbag de peatón del mundo se desmarca frente a sus rivales. Aún así siempre queda lugar para la deportividad y para opciones tan curiosas como recomendables para aquellos que busquen una alternativa de gasóleo potente, como el Volvo V40 2.0 D4 con un bloque de cinco cilindros en línea de 177 CV y un par de 400 Nm, que pese a todo no es necesariamente derrochador de combustible.
Por si no fuera poco desde 26.230€ está disponible una versión denominada Cross Country de tipo crossover.
Por la novedad, junto al Mercedes Clase A, el Volvo V40 se presenta como una alternativa fresca y de calidad.
En Diariomotor: Nuevo Mercedes Clase A: ¿dónde está respecto al BMW Serie 1 y al Audi A3?
Volvo V40 
