21 de diciembre de 2014 actualizado a las 11:57

Análisis de compactos “premium”: Audi A3, BMW Serie 1, Mercedes Clase A, Volkswagen Golf y Volvo V40

( @davidvillarreal ) el

2012 ha sido un año prolífico en lo que a compactos de gama media-alta, denominados habitualmente premium, se refiere. Incluso nosotros, que hemos tenido la suerte de probarlos todos, nos encontraríamos con serias dificultades a la hora de decidirnos entre uno u otro. Es más, nos gustaría poder determinar cual es sin lugar a dudas el mejor de todos, pero de momento nos conformaremos con establecer las claves de cada uno y algunos factores que deberían ayudar en la decisión de compra de cualquiera que esté interesado en un modelo de estas características.

En la mayoría de los casos al tratarse de novedades recientes nuestra prueba ha estado limitada a recorridos pre-establecidos en presentaciones internacionales. De entre todos ellos, el Volkswagen Golf se desmarca y tal vez no encaje por ser el más económico con diferencia, pero por razones que aclararé posteriormente creo sinceramente que tenía el merecimiento de entrar en esta comparativa. Para obtener más información acerca de cada modelo basta con hacer clic en cada imagen principal y se accederá a la prueba de cada uno de ellos.

¿Nos acompañas en este repaso a la oferta de compactos “premium” 2012?

Audi A3: desde 23.820€ 3 puertas 1.6 TDI 105 CV Attraction

Audi A3

Nuestro consejo:El bloque 2.0 TDI de 150 CV y el 1.4 TFSI de 140 CV con desconexión selectiva de cilindros, son dos opciones muy recomendables.

Por fuera nos sorprendió que el Audi A3 no presentase cambios de importancia, pero en el fondo que no en la forma, el nuevo Audi A3 2012 ha evolucionado partiendo de la base de estrenar una plataforma común que también emplea el nuevo Volkswagen Golf 7. Sinceramente y como su predecesor, me parece por calidad y tecnología una gran opción de compra. Los motores de acceso de gasolina y diésel de 122 CV y 105 CV me resultan algo escasos, máxime si tenemos en cuenta su precio, pero no hay duda de que serán los más solicitados, aunque a mi parecer por tecnología y consumos mis favoritos son los 2.0 TDI de 150 CV y el próximo en llegar, un 1.4 TFSI de 140 CV tan “inteligente” que desactiva dos cilindros sin que nos percatemos de ello cuando resulta estrictamente necesario.

Destaca por su estética, por la elegancia de Audi y por el diseño del habitáculo práctico pero sobrio con algún que otro detalle muy tecnológico como la pantalla retráctil que sobresale del salpicadero. Pensemos que a igualdad de mecánica el Audi A3 es al menos 2.200€ más caro que un Volkswagen Golf y comparten buena parte de su tecnología y por si no fuera poco este último también cuenta con una alternativa de tracción a las cuatro ruedas 4 Motion.

El Audi A3 se desmarcaría frente al Golf, aunque no tanto como podría parecer a priori, por las posibilidades de equipamiento o la calidad apreciada en las versiones más altas de la gama. Cuando se trata de hablar de las versiones más potentes, véase el Audi S3 2013, el Golf no sería rival del de los cuatro aros.

BMW Serie 1: desde 21.100€ 114i de 102 CV 3p Essential Edition

BMW Serie 1

Nuestro consejo:Muy recomendables los BMW Serie 1 Essential Edition y BMW Serie 1 M Sport Edition.

No es de extrañar tampoco que el BMW Serie 1 haya mejorado en casi todos los aspectos y más aún con la que se le viene encima con la competencia que acaba de llegar. Su diseño sigue siendo tan evocador como nos tiene acostumbrados BMW, aunque sus cotas y su espacio aún nos resultan un tanto escasas hasta el punto de poder llegar a resultar un factor decisivo negativo a la hora de justificar su compra, pero es interesante recordar que el nuevo Serie 1 ha mejorado bastante en este aspecto.

El BMW Serie 1 sigue amparándose en los beneficios de la tracción trasera, que en realidad no es ninguna virtud cuando tratamos con motores de acceso poco potentes que serán los más solicitados en España. Las opciones más interesantes a mi parecer se ofrecen en ediciones con equipamiento especial como los BMW Serie 1 Essential Edition. El cinco puertas es 1.200€ más caro que el tres puertas.

Mercedes Clase A: desde 26.150€ del A 180 CDI BlueEFFICIENCY de 109 CV

Mercedes Clase A


Nuestro consejo:El diésel A 200 CDI de 136 CV es un motor por prestaciones y consumos muy equilibrado. El A 180 CDI de 109 CV, de origen Renault, pero avalado por la trayectoria del Megane.

El Mercedes Clase A nos dejó atónitos por su diseño y por su evolución del utilitario caro al compacto de pura cepa, juvenil, más espacioso y muy atractivo estéticamente. No obstante adolece del mismo problema, un de un problema incluso mayor, que el BMW Serie 1, el espacio. El tacto de conducción me resultó exquisito y el chasis de los mejores de esta recopilación de compactos, siendo su tracción delantera y un diferencial electrónico más que suficientes para lidiar con un despliegue de motores de hasta 211 CV. Más adelante habrá un Clase A 45 AMG que con tracción total superará los 300 CV de potencia.

En general nos mostró su naturaleza deportiva desde la base de su gama por el tacto, el aplomo del chasis y el diseño exterior y en el habitáculo. Una vez más recomendaríamos sus motores más potentes, el A 200 CDI de 136 CV y el A 200 de 156 CV. El Mercedes Clase A más básico, el A 180 CDI de 109 CV y cambio manual, está desarrollado por Renault y – más allá de que para ti esto pueda resultar un punto en contra o a su favor – es un motor que en general ha sido garantía de éxito para el Renault Megane, por lo que ¿por qué no iba a serlo para este Clase A?

El Mercedes Clase A sólo está disponible con carrocería de cinco puertas y no parece que vaya a estarlo próximamente con carrocería de tres.

Volkswagen Golf: desde 18.320 € del Golf Edition 1.2 TSI de 105 CV

Volkswagen Golf

Nuestro consejo:Recomendamos adquirirlo con más de 120 CV para contar con suspensiones independientes que nos mostraron un chasis muy equilibrado en nuestra prueba de contacto del Golf.

El Volkswagen Golf 7 me demostró en nuestra toma de contacto de la semana pasada que tal vez mi decisión de compra entre este y su hermano el Audi A3 sería más compleja de lo que cabría esperar, sin ir más lejos, con un motor de potencia media-alta como el 1.4 TFSI y un acabado y equipamiento tope de gama no tendría absolutamente nada que envidiar al Audi y seguiría siendo bastante más asequible, de ahí que hayamos decidido introducirlo en esta comparativa.

En nuestra prueba también nos sorprendió por su aplomo y efectividad en curvas, casi tanto como el propio Mercedes Clase A. No obstante la diferencia entre los modelos de más de 120 CV y los de potencia inferior podría ser mucho más acusada que la que cabría esperar por la merma de prestaciones del motor, puesto que el esquema de suspensiones es significativamente diferente (la suspensión independiente trasera sólo llega a partir de los 120 CV). Nos quedaría probar los motores de menor potencia, pero hasta entonces mi consejo sería el de optar a aquellos Volkswagen Golf que dispongan de suspensiones independientes traseras con multibrazo y a ser posible por el 1.4 TFSI de 140 CV o el 2.0 TDI de 150 CV, que como en el Audi A3 son los mejores y con diferencia por potencia, tecnología y consumos.

Volvo V40: desde 23.533€ del D2 115 CV Básico

Volvo V40

Nuestro consejo:No escatimes en sistemas de seguridad, el Volvo V40 es uno de los compactos (sino el que más) más seguros del momento.

El Volvo V40 es sin duda alguna un compacto amparado sobre todo en el espacio, el confort y un compendio tecnológico y de seguridad que gracias a ciertos sistemas como la detección de peatones o el primer airbag de peatón del mundo se desmarca frente a sus rivales. Aún así siempre queda lugar para la deportividad y para opciones tan curiosas como recomendables para aquellos que busquen una alternativa de gasóleo potente, como el Volvo V40 2.0 D4 con un bloque de cinco cilindros en línea de 177 CV y un par de 400 Nm, que pese a todo no es necesariamente derrochador de combustible.

Por si no fuera poco desde 26.230€ está disponible una versión denominada Cross Country de tipo crossover.

Por la novedad, junto al Mercedes Clase A, el Volvo V40 se presenta como una alternativa fresca y de calidad.

En Diariomotor: Nuevo Mercedes Clase A: ¿dónde está respecto al BMW Serie 1 y al Audi A3?

Fichas
Diariomotor
Audi A3
  • dedepac

    La verdad que este segmento premium se esta poniendo muy interesante últimamente.Las marcas quieren su parte del mercado y están apostando fuerte con muchas motorizaciones y acabados.

  • http://www.facebook.com/juan.kerensky Juan Kerensky

    Falta el Lexus ct200 h, aunque me parece bien excluirlo puesto es híbrido y por lo tanto muy distinto a estos modelos, y también más caro aunque mejor equipado.

  • MrBlacksax

    V40 y Golf, a pesar de compartir las dimensiones exteriores con los demás modelos, no creo que pinten mucho en la comparativa. Tienen claramente planteamientos distintos a los de los otros 3. Son algo menos “pasionales” y más “racionales”, diría yo, tanto por equipmientos de versiones de acceso como por funcionalidad y habitabilidad interior.

  • http://twitter.com/Diego_Liarte Diego Liarte

    Yo habría puesto también en esta comparativa al Citroën DS4 o al Lexus CT200H.

    Lo que sí sorprende es que el Golf sea casi 10.000€ más barato que el clase A, que por 26.000€ nos dan el corazón de un Mègane embutido dentro de un Mercedes. Sin duda el A es el coche actual de mis sueños, pero seguramente me compraría el A180 de gasolina.

    • http://www.diariomotor.com/ David Villarreal Fernández

      El Citroën DS4 y el Lexus CT200h bien podrían estar en esta recopilación. La idea era recopilar algunas impresiones de los últimos compactos que han llegado al mercado y de los que hemos hablado mucho este año.
      Y hombre, el Mercedes Clase A es mucho más que un Megane embutido en un Mercedes, y ya imagino a lo que te quieres referir por que de otra forma no sería el coche de tus sueños ;)

      • ale

        No tiene sentido que te esfuerces en explicar porque nadie se toma el trabajo de leer mas que el título y de ahí hasta abajo a soltar un alud de sinsentidos.

      • http://twitter.com/Diego_Liarte Diego Liarte

        Vengo de un Ibiza atmosférico de 75cv de gasolina, así que 120cv me parecen más que suficientes para un compacto como el clase A. Mi padre tiene un clásico A4 con 115cv TDI bomba-inyector, y anda bastante siendo un coche bastante más grande.

        Y sí, amo la gasolina. La odié cuando tuve que aprender a conducir por ese embrague traicionero, pero una vez aprendes a conducir te das cuenta que nunca te comprarías un diesel.

        No le veo mucho sentido para un uso cotidiano comprar un motor más gordo en este coche. Es más, lo mejor de Mercedes es que no ha seguido la moda del downsizing, pues el grupo VAG te saca 160 cv de un 1.4, cosa que no me inspira demasiada confianza.

    • pepe

      El unico que es realmente premium es el lexus ct200, en cuanto al mercedes clase A 180 se puede conseguir por 22000 euros en algun concesionario, no digo cual para no hacer publicidad.

  • nachete

    La elección es muy fácil. BMW 135i xdrive. Es practicamente un regalo. Comparado con lo caro que es la version de acceso del a3…. es basicamente. El chasis mas capaz de todos y un motor que basicamente es el mismo que el 1m pero con menos cv. La pena: que de momento no se vende en españa. Pero merece la pena importarlo

    • Anonymous

      Claro ¿y por qué no comparas el A3 también con los precios de Alemania?

    • ale

      Bueno si comparamos la versión de acceso entonces el que mas mal parado sale es el Mercedes, incluso mucho mas que el audi por mucho aunque habría que comparar que equipo llevan cada uno para poder establecer un valor mas equiparado. Yo por mi parte iría por el golf o el volvo en ese orden!!El bmw es excelente pero es muuuy FEO y eso no lo podría pasar y el mercedes demasiado caro.

  • Jose

    Si ponemos volvo y golf, deverian entrar tambien el alfa romeo o el ds4, y hasta donde tengo entendido VW de premiun no tiene nada, para mi un premiun es un bmw audi, mercedes maseratti lexus, infiniti,

    • Anonymous

      Evidentemente, como casi todos, poco tienes entendido jeje.

      • nx

        tu, como siemrpe, eres el que más sabe… ;)

  • Without You

    El Golf NO es premium. Si consideramos al Golf premium tambien sería el Polo y el Passat, lo cual a nadie se le ocurre. Si consideramos el Golf premium tambien serían premium otros más.

    • Anonymous

      No se te ocurrirá a tí juas juas.

    • humberto

      No es premium, pero intentan vendértelo como tal, y lo peor de todo, que la gente se cree las mentiras de los de Wolfsburgo. En el Grupo VAG ya tienen como marca premium a Audi, que te claván 3000 € más sólo por el interior, pues comparten misma mecánica, motores…

    • humberto

      No es premium, pero intentan vendértelo como tal, y lo peor de todo, que la gente se cree las mentiras de los de Wolfsburgo. En el Grupo VAG ya tienen como marca premium a Audi, que te claván 3000 € más sólo por el interior, pues comparten misma mecánica, motores…

  • http://www.facebook.com/belarmito Abel Lozano

    el giulietta dónde está? no es tan premium como el golf o el v40?

    • humberto

      El artículo se refiere al año 2012. El Giulietta obviamente es muy bonito, tiene una línea inconfundible, recordándonos la esencia Alfa, pero es del 2010.

  • http://www.facebook.com/salva.gonzalez.86 Salva Gonzalez

    Me sumo a los que puntualizan que no cuadra lo de premium y vw golf. En absoluto, y por supuesto falta el Lexus, Alfa y un DS4, ya que su orientación es premium (Quizas el DS4 un tanto forzado).

    Creo que con el numero de comentarios al respecto… convendria cierta corrección de la comparativa.

    • Anonymous

      Venga, a dormir. Que la ración de bilis diaria anti-Vag ya la has soltado.

      • http://www.facebook.com/salva.gonzalez.86 Salva Gonzalez

        A ver, xingular, no he “soltado” nada, he expresado mi opinión, no he dicho que sea mal coche el golf, ni nada por el estilo, simplemente me he sumado a todos los que como yo han expresado esta misma opinión, con respeto (a los cuales ya has contestado tu, eso si, sin aportar comentario alguno valido)

        No obstante me reafirmo en lo comentario, el golf, un gran coche, pero no un premium.

  • Mytek

    Mi lista ordenada de mejor a peor seria este: Volvo, Mercedes, VW, Audi y BMW.

    El BMW lo pongo último porque, aunque es tración trasera, es feisimo y daria vergüenza llevarlo con un motor de 100 cv. El V40 lo pongo primero porque le da mil vueltas a todos lo demas. Falta en la comprativa, al menos,el Alfa Romeo Giulietta. A este le pondria en segundo lugar.

    Los diesel para los camiones.

    • SBM

      Totalmente de acuerdo! Volvo V40 los humilla, el T4 de 180hp es una bestia! Y su sistema City Safety es otro nivel, las otras marcas sigan estudiando…

  • Rest

    Jajajaja, lo mejor es la justificación tan absurda q nos ofrecen para incluir al Golf en la lista, con la publicidad dl mismo, al principio y al final del artículo.

  • http://www.facebook.com/juan.kerensky Juan Kerensky

    Ya estamos con los problemas de siempre. Está muy claro qué es una marca generalista y cual una premium… no tanto las de nivel intermedio, por ejemplo Honda camina en tierra de nadie y no tiene etiqueta oficial, ¿entraría el Civic aquí?...

    Lo que si vemos es una tendencia a fabricar modelos más generalistas y otros más premium dentro de la misma marca. Habría que establecer un patrón, quizá el PVP sea el más adecuado, para enmarcar el modelo, puesto no consideraría un Golf premium pero sí el Phaeton o Touareg siendo todos VW.

    En cualquier caso es un debate un tanto estéril, las listas nunca quedan a gusto de todos.

  • name

    el compacto premium no existe , son los padres.

    • pepe

      efectivamente, el segmento C es para las clases populares, es incompatible con la etiqueta premium, tan solo las versiones mas deportivas y marginales son las que pueden tener esta denominacion.

  • TodoEsMarketing

    En mi opinion en Golf no es un modelo premium e incluso el Volvo tampoco. Como verdaderos premium, sólo situaría a A3, Serie 1 y Clase A. En un segundo escalón, situaría a Golf y Volvo e incluso Lexus. El resto los encuadraría como generalistas, con una graduación tambien, ya que no es lo mismo un megane que un Alfa, pero sus clientes son los mismo. Clientes, que decide su compra por precio, descuentos y fórmulas de financiación ventajosas, y no por producto.
    El que quiere un A3, quizas dude entre el Serie 1 y el Clase A, pero no duda entre un A3 y un C4, por poner un ejemplo.
    Es curioso la defensa, no hoy, sino a menudo que los compañeros hacen de Alfa y las ganas que tienen de situarla a nivel de BMW, Mercedes o Audi. Marca con mucha tradición, pero con un presente mas bien regular. Comparar a Alfa con las marcas alemanas, es simplemente, ridículo. Ni por calidad, ni por tecnología, ni por prestigio son comparables. Sus ventas son residuales en España y en Europa, y salvo un reducto de incondicionales, muy poca gente ve atractiva la oferta de Alfa, y lo que es mas grave, muy poca gente entra en una concesión a comprar uno.

    • nx

      Prestigio??? Hasta Enzo Ferrari trabajó para Alfa Lee un poco de historia automovilística…
      Cualquier Alfa Romeo tiene más historia que BMW o AUDI, y si no mirad los precios actuales de un Giulietta de los años 60, y que hacian esas marcas en esos años…nada.
      Sin duda ya no es la marca que era, pero hubo una época en que los alemanes no eran nada comparado con la calidad y el diseño italianos. BMW y Audi han comenzado a ser premium no hace tantos años… Pero ahora es cierto, Alfa ya no se puede incluir entre los 3 premium por escelencia, porque su situación es completamente distinta.
      PD: muchos hablais de la tecnología punta alemana… pero sabes que los inventores del commonrail fueron los italianos? y que a pesar de los esfuerzos por diseñar un elemento similar, lo tuvieron que dejar y fabricar ellos también esa tecnología por que era la mejor??? Y como este ejemplo muchos…
      S2.

    • pepe

      Pues dile a Piech que deje de imitar a alfa romeo porque a él parece que le encanta lo suficiente para convertir al golf en una imitacion del giulietta, por ejemplo, lo mas caracteristico del giuliettta es su ligereza empleando aluminio y magnesio en suspensiones situandolo por debajo de los 1300 Kg, el golf en esto es identico, utiliza la misma tecnica para obtener ligereza y ambos son los unicos por debajo de 1300 Kg. Sigo, otra caracteristica que define al giulietta es su estructura modular para compartir la plataforma con el futuro giulia, el golf lo mismo, estructura modular para compartir la plataforma con el futuro passat, los dos unicos que van a compartir plataforma en segmentos C y D. Sigo, sacan el giulietta con sistema DNA, VW hace lo mismo, los dos unicos con la misma combinacion de regulacion de suspension, direccion y respuesta de motor. Sigo, sacan el giulietta QV con 235 caballos, VW saca el golf GTI 35 aniversario con 235 CV, es que es obsesivo, menos mal que el giulietta salio en 2010 porque si no estarian diciendo que es una copia del golf.

      • TodoEsMarketing

        Sinceramente no creo que nadie quiera imitar a Alfa. Es una marca con un nombre y un valor de marca impresionante, pero maltratada por Fiat en los 80´s con unos modelos desastrosos y poco fiables, hundida comercialmente tras este episodio. A día de hoy, sigue sobreviviendo comercialmente y en mi opinion, en venta desde hace unos años. El grupo VAG quiere Alfa desde hace tiempo, para tener la marca deportiva que siempre ha deseado y que cuyo espíritu, fruto de la epifanía de algún iluminado alemán, dicen que representa SEAT; cuando todos sabemos que no y que Seat cuadraría mucho mejor como la marca low cost del grupo, rivalizando con Dacia. Es probable que con la tecnología VAG y el valor de marca de Alfa, pudiera tener un buen futuro. Pero sinceramente, a día de hoy, poca gente dudaría entre un Clase A y un Giuletta. Eso es así, y por eso, Alfa vende lo que vende.

  • nx

    La linea entre premium y generalistas es muy delgada… pero os habeis colado al incluir al Golf amigos.. es el hermano mediano de la familia VAG, donde el A3 es el mayor y el León el pequeño…

  • pepe

    Hoy separar entre premium y generalista es absurdo puesto que las antiguas marcas premium al coemercializar coches de segmento c se han convertido en generalistas, pero si continuamos con la vieja idea de premium y generalista os habeis equivocado, sobra el VW golf y falta el alfa romeo giulietta.

  • pepe

    El golf TDI de 105 CV por 25.000 euros es un regalo oye, por precio es superpremium…

  • Vico

    Ahí no pinta nada el Golf, el que sabe de coches lo entiende, los demás no…

  • M.m.b.g.

    Dejare una opinion personal. He tenido un bmw, que iba fenomenal, muy rapido en curvas, pero poco util por espacio y manejo. Un mercedes que me sorprendio gratamente por su comportamiento, no por la calidad del interior, dos audis, no sorprenden en nada, pero son los mas equilibrados, un 307( gran estabilidad)un polo, un punto, un toyota. He conducido muchos coches de alquiler, opel( recientemente no me gusto nada), renault( malo), peugeot 408( bien), mercedes b( una barca), citroen(impreciso), seat leon( muy buen comportamiento), a3 se conduce solo, nissan( regular), y tengo que decir que he tenido 3 golf, de los cuales siempre esta por encima de muchos de todos los nombrados. Porcomportamiento, por no ir al taller, durabilidad, aguante al tiempo, calidades…

  • pachu

    se nota que no el que dice que el v40 no lo mete como premiun que no lo ha visto,yo probe los 5 modelos y es el mejor con diferencia especialmente en seguridad .entre el audi a3, el clase a,el golf,serie uno.

  • M

    Por favor, id a un concesionario VW y ved el nuevo Golf. Los acabados han dado un salto espectacular, me atrevo a decir que al nivel de Audi. Por eso se incluye en esta lista. De hecho, VW no ha querido otra cosa con el lanzamiento del nuevo Golf que pasar a competir en estadios de mayor lujo. Por otra parte, en esta lista solo se incluyen los compactos premium del 2012. Tanto el Giulietta como el DS4 como otros modelos similares mentados les queda ya poca vida. Serán renovados entre este año y el que viene.