Durante estos días está teniendo lugar el Salón de Sydney, donde además de novedades centradas en el mercado local, se han presentado algunos coches interesates. Uno de ellos es el Hyundai i30 SR Concept. Se trata de explorar las opciones que tiene el Hyundai i30 en el plano prestacional. Aunque más parece que estamos explorando dichas opciones en el año 1999, ya que se ha acoplado al i30 un motor 2.0 de 174 CV de potencia. Es el mismo motor 2.0 GDi de inyección directa que se monta en el Sonata/i40.
Este motor genera un par motor máximo de 213 Nm, pero es un propulsor que palidece ante sus rivales, aún suponiendo un buen impulso con respecto a los 147 CV del motor 1.8 más potente disponible en la gama, de gasolina también. Teniendo en cuenta que Hyundai cuenta con un 2.0 GTDi de 274 CV que monta el Hyundai Sonata Turbo, ¿por qué no se le ha montado al i30? No vamos a negar que 174 CV es una potencia más que decente para un compacto de entre 1.300 y 1.400 kg, pero hoy en día, los rivales que cuentan con versiones potentes lo superan con creces.
Quizá no en el sentido de potencia, pero sí en el sentido de prestaciones. No se puede comparar las prestaciones y recuperaciones de un 2.0 atmosférico de 174 CV con por ejemplo las de un motor 1.8 turbo de 160 CV, por citar un ejemplo disponible en el nuevo Seat León. Tendría más sentido haber montado en este i30 el motor 1.6 GTDi del Hyundai Veloster Turbo, que desarrolla más de 180 CV y a buen seguro supera en prestaciones al 2.0. En cualquier caso, sí hay que reconocer la mayor sencillez y potencial fiabilidad de una unidad sin aspiración forzada.
En cuanto al resto del coche, cuenta con unas atractivas luces diurnas LED, llantas de 17 pulgadas, partes de calandra y paragolpes oscurecidas y un interior con una nueva tapicería de cuero con inserciones en cuero rojo. Parece ser que Hyundai quiere convertir a SR en su división australiana de preparaciones, ¿qué os parece su primer concepto? ¿Le damos el aprobado, o les pedimos más picante?
Fuente: WCF
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