BMW i8: “El coche más innovador que jamás hayamos creado”

 |  @davidvillarreal  | 

“El coche más innovador que jamás hayamos creado”. Así define BMW a su última creación, el BMW i8. Llevábamos mucho tiempo esperando que BMW nos sorprendiera con un deportivo radical, diferente a todo lo que hubiéramos visto hasta la fecha, un modelo creado desde cero que fuera más allá de la filosofía M, que siempre construye deportivos sobre la base de modelos ya existentes. Y precisamente aquí lo tenemos, un coupé de 2+2 plazas con un diseño muy radical, puertas de tijera y una mecánica híbrida enchufable que dará mucho de que hablar de ahora en adelante.

En líneas generales os podemos resumir el BMW i8 mencionando algunas de sus características más destacadas. En el sprint de 0 a 100 km/h es tan rápido como un BMW M5, lo realiza en solo 4,4 segundos. Pero a la hora de ahorrar combustible es tan eficiente como el que más, pudiendo recorrer hasta 35 kilómetros en modo eléctrico y presumiendo (según homologación oficial para híbridos enchufables) de sus 2,5 litros/100 kilómetros.

Este deportivo contará también con un chasis de aluminio y una jaula de seguridad y carrocería ensambladas en aluminio y fibra de carbono reforzada con materiales plásticos. Para entender hasta que punto ha llegado la “obsesión” de BMW con el aligeramiento del i8 basta mencionar que la estructura que porta el salpicadero es de magnesio.

Un sistema híbrido de tracción total y 362 CV de potencia

El BMW i8 es tan rápido en el sprint como un BMW M5. Con tres cilindros y 1.5 litros de desplazamiento el motor térmico de este híbrido enchufable alcanza unos nada desdeñables 231 CV de potencia.

El BMW i8 aprovecha su mecánica híbrida enchufable para desarrollar todas sus prestaciones. Hablamos de un deportivo que realiza el 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Contará con un motor térmico, un modesto – pero sorprendentemente potente – tricilíndrico sobrealimentado de 1.500 cm3 que apoyará al eléctrico. En modo combinado contamos con 362 CV de potencia que se distribuyen inteligentemente sobre las cuatro ruedas, actuando el motor térmico sobre el tren posterior con 231 CV y el eléctrico sobre el delantero con 131 CV.

El motor eléctrico desarrolla 131 CV y cuenta con la posibilidad de propulsar el vehículo sin necesidad de consumir una gota de combustible. La autonomía estimada en modo eléctrico puro, eDrive, es de 35 kilómetros y sin necesidad de que el motor térmico entre en funcionamiento se puede alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. A partir de ahí podremos seleccionar diferentes modos de conducción. CONFORT optimiza eficiencia y dinamismo, ECO PRO optimiza el consumo energético y SPORT desarrolla todas las prestaciones que tendremos bajo el pedal derecho. En modo SPORT la retención, y por lo tanto la recuperación de energía, en frenadas y deceleraciones aumenta considerablemente y se activa el control dinámico de la amortiguación (DDC).

La aerodinámica del BMW i8 se ha optimizado para lograr un coeficiente realmente bajo, de 0,26 según BMW. Pero sobre todo se ha optimizado el aligeramiento de las estructuras y la carrocería, hasta el punto de que tan solo pesará 1.490 kilogramos, una cifra muy digna para un híbrido que tiene que soportar el peso añadido de sus baterías de ión de litio.

El BMW i8 contará con tres líneas de acabado diferentes con revestimientos textiles en puertas y salpicadero para la más básica y de piel en las mejor equipadas. Opcionalmente habrá un juego de llantas de fibra de carbono en 20”.

Como se puede apreciar en estas primeras fotografías oficiales, el diseño del BMW i8 ha mantenido fielmente los rasgos del prototipo BMW i8 Concept que ya conocíamos. De serie contará con llantas de aleación de 20”, aunque opcionalmente podremos configurarlo con un juego específico de llantas de fibra de carbono.

Contará con tres líneas de acabado y equipamiento diferentes, desde la Neso de serie hasta las más equipadas Carpo y Halo. De serie, el acabado Neso contará con tapizados textiles en puertas y asientos. Carpo mejora ligeramente los revestimientos, con superficies de piel y costuras en contraste. Y Halo destacará como el acabado más lujoso de todos con piel en tono azulado.

El BMW i8 incluirá de serie en toda la gama sensor de lluvia, llamada inteligente de emergencia, BMW Connected Drive, Park Distance Control y regulación de la velocidad con control de frenado. Opcionalmente podremos configurar un kit de asistencias a la conducción con cámara de aparcamiento, imagen de visión panorámica Surround View, información de límites de velocidad y prohibición de adelantamiento, conexión y desconexión automática de luces y detección de personas. También serán opcionales el Head-Up Display, los servicios de entretenimiento e información Online Entertainment y Concierge Service, los avisos sobre el estado del tráfico y los servicios de movilidad de BMW i y 360º Electric.

Ya hemos podido ver al nuevo BMW i8 en vivo y en directo en el Salón de Frankfurt, por lo que en los próximos días completaremos lo dicho en este artículo con toda la información que tengamos al respecto del nuevo i8.

Fuente: BMW
En Diariomotor: BMW i8: todos los detalles del deportivo híbrido de BMW

Lee a continuación: Audi Nanuk Quattro Concept: 550 caballos de arriesgada combinación

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  • nombre

    no es que no me guste, pero me gustaba mucho más el m1 homage.

  • Alejandro

    No me gusta… Tanta eficiencia en un deportivo no es sano.

  • bob

    Pero en si el diseño es hermoso…

  • X 2.0

    Como concept está bastante bien. El interior es precioso.

  • alejandrosald

    En cuanto a diseño, no deja de ser un serie 6, adulterado.

    • Patek

      No tienes ni pajotera idea, amigo. El Serie 6 es un coupé grande y macizo de orientación GT mientras esto es un superdeportivo con puertas aladas mucho más bajo, casi un Ferrari Italia con dos mini asientos detrás.

  • Patek

    El único deportivo eléctrico con cabida en mi garaje. Francamente bonito por dentro y por fuera, un peso relativamente contenido para su precio y sensaciones exóticas aunque no comparables a las de un purasangre auténtico rugiendo cual tigre alado. Por cierto, ¿dónde están las fotos del coupé más bello del planeta?

    https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1276136_671923712835164_2033182084_o.jpg

    • X 2.0

      Pues creo que el parachoques es mejorable, y las rejillas no me gustan. Sin duda me quedo con cualquier S coupé hasta el 220.

      • Patek

        Pues para mí la ausencia de parachoques delantero es precisamente lo mejor y más innovador del coche. Algo sólo visto en concepts futuristas hasta ahora y las lentejuelas tipo CLA en la parrilla no pasarán del estadio de concepto con total seguridad. Con anterioridad me hubiese gustado que se regresara a la parrilla tradicional con estrella sobre el capó como en los años 50 y 60 pero he quedado prendado ante esta delantera furtiva, rasante y vanguardista.

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  • Juan

    Brutos!!!! no es haYamos es HALLAMOS jajajaj corijan el titulooo ejejejej

    • 1562

      tu si que eres bruto. es hayamos del verbo haber (haber creado) y no hallamos del verbo hallar (encontrar)

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  • lolo

    están como chotas con ese precio, teniendo el tesla model 3 por 35 mil dolares sin ayudas