22 de agosto de 2016 (*) actualizado a las 09:35

Quiero un compacto premium, diésel y potente: con sentido o no, no te saldrá barato

( @HerraizM ) el

Si buscas un compacto de enfoque premium y acompañado por una mecánica diésel potente no hay demasiadas opciones en el mercado, encontrándonos con un BMW 120D como mejor exponente de esta demanda. Si además quieres ahondar en una perspectiva más deportiva te tocará empezar a escoger extras del catálogo M Performance o… decantarte por un Volkswagen Golf GTD y no, no habrá una diferencia económica demasiado notable entre ambos.

Te lo advertimos: no te va a salir precisamente barato eso de tener un compacto diésel de casi 200 cv.

¿Qué te ofrece el BMW 120d?:

El BMW 120D es la opción diésel más potente de la gama del BMW Serie 1, contando bajo su capó con una mecánica sobrealimentada de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje que desarrolla una potencia de 190 cv y un par de 400 Nm disponible entre las 1.750 rpm y las 2.500 rpm. Con esta mecánica marca un 0 a 100 km/h de 7 segundos y llega hasta los 228 km/h.

Esta opción se encuentra disponible tanto con tracción trasera como con tracción total así como con una transmisión manual o un cambio automático que además se encuentra disponible con un tarado más deportivo, encontrándonos con los siguientes precios:

3 puertas:

BMW 120D – 31.150 euros
BMW 120D automático – 33.323 euros
BMW 120D automático (cambio deportivo) – 33.712 euros
BMW 120D xDrive automático – 36.450 euros
BMW 120D xDrive automático (cambio deportivo) – 36.620 euros

5 puertas:

BMW 120D – 32.100 euros
BMW 120D automático – 34.273 euros
BMW 120D automático (cambio deportivo) – 34.662 euros
BMW 120D xDrive automático – 37.400 euros
BMW 120D xDrive automático (cambio deportivo) – 37.570 euros

No te olvides de pasar por el catálogo M Performance:

El rival más directo del BMW 120D no está en Mercedes ni en Audi, está en Volkswagen y se llama Golf GTD.

Por mucho que suene contradictorio eso de “deportivo” y diésel pero empeñados en sacarle esta faceta al 120D es imprescindible acudir al catálogo M Performance donde nos encontramos por ejemplo con un silenciador M Performance por 1.200 euros, unos frenos M Performance por 912 euros y unas suspensiones M Performance por 2.135 euros, además de, claro, todos los aditivos estéticos disponibles (llantas, taloneras, vinilos…).

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Volkswagen también tiene una alternativa para ti:

Fuera de Mercedes, BMW y Audi, que nos ofrecen con el 120d la alternativa diésel más potente, nos encontramos con un Volkswagen Golf GTD de 184 caballos que cuenta, además de con una puesta a punto deportiva, con una estética diferenciada, con nuevos paragolpes, con una nueva tapicería en su interior, llantas…

Está disponible con cambio manual y cambio DSG, así como con carrocería de 3 o 5 puertas y su precio de partida en España es de 32.770 euros por lo que sí, tanto el Volkswagen Golf GTD como el BMW 120D superan los 30.000 euros.

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Este BMW Serie 1 es diésel… ¡y tiene 400 caballos!


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  • PgR777

    Si no se considera un motor diesel deportivo es por que su motor no es lineal como los gasolina atmosféricos de toda la vida, tampoco porque no es tan sencilla su mecánica. Porque si sacamos datos, un motor gasolina de la misma potencia tiene 240 nm de par, hasta mi 110 cv diesel tiene un poco más (250) mientras el 120d tiene 400 nm. El BMW aceleración 0-100 7 segundos, el Pulsar aceleración 0-100 7,7 segundos.

  • http://google jose

    El Volkswagen golf queda muy rezagado con BMW serie 1 siendo este una marcar mucho mas exclusiva refiriéndose al apartado premium en el mercado global.

  • juanma-08

    Pues no entiendo el porque no entra en esa lista un A3 2.0tdi 184cv S-line, o un Clase A 220 cdi AMG pack 170cv.
    Compactos, toque deportivo, potentes y de categoría premium

  • notedigominombre

    No, si habrá gente que pague ese dineral por eso. Yo un gasolina gracias.

  • Miguel

    190 cv te va a salir carisimo. Quitandole 90 cv te ahorraras un montón de multas, por que para ir a 90 km/h por nacionales y a 120 por autopistas con cualquier coche de 100 cv sobra. Por 22.000 € te compras uno de esta gama de gasolina súper equipado y a ser feliz, que son dos días.

  • Anónimo

    Un Volvo V40 D4 190cv, por 31.350 euros?????

  • Anónimo

    Un Volvo V40 D4 R-Desing de 190cv, por 31.350 euros????

  • Juri

    A ver que me he perdido entre tanto comentario dando palos de ciego…

    ¿Que un motor diesel no es deportivo por no ser lineal? Ahora mismo hay motores diesel cuya linealidad del par supera con creces a sus gasolina equivalente yademas de ser este entre un 30 y 50% superior. Sí el corte será a las 5.500 y no tiene sentido estirar mas de las 4.250 pero desde las 1500 tienes par máximo. todo esto con sonsumos que en la vida real llegan a ser un 35 o un 40% inferiores a un gasolina equivalente. y en temas de contaminación hasta que los gasolina turbo de inyeccion directa no equipen filtros son peores que un diesel Euro V (siempre que no sea del grupo VW, Renault, FIAT, OPEL,… que se han demostrado los peores con mucha diferencia en su relación emisiones homologadas VS reales).

    Completamente de acuerdo con Juanma-08, puestos a hacer comparativas los metemos todos. En cualquer caso, para coches en stock no es dificil encontrar descuentos a lo largo del año en marcas Premium que lleguen al 18% sobre su precio de configuracion y un 10% en vehículos bajo pedido.

    Por cierto, el BMW es el único propulsión, y sí se nota, y sí vale un plus que sea trasera, con un 118d ya tienes par suficiente para hace donuts si te lo propones.

    Por cierto, el hecho de que una marca te de en opción unos frenos deportivos, una suspension deportiva, normal o adaptativa a configurar a placer vale bastante mas que los paquetes cerrados de otras marcas, todo depende del tamaño de tu billetera y lo que creas que te merece o no la pena, cada uno se gasta el dinero como mas le apetece.

    Por último, el que se compra un coche que vale una pasta pero lo prefiere Diesel porque gasta poco, es precisamente porque en vez de gastarse ese dinero en carburante se lo gasta en extras, porque para hacer kilometros en el coche se disfrutan mas los extras y la calidad de conduccion y rodadura que de un gasolina que ademas obliga a jugar mas con las marchas y que en un país como el nuestro con tanto puerto de montaña los Diesel salen claramente beneficiados.

    • Serafin

      Claro, por eso los rallys de montaña se hacen con coches diesel. Claro, claro.

      • Juri

        Por eso en Lemans, WTCC, etc… A los diésel hay que caparlos. Porque se meriendan a los gasolina equivalentes.

  • pablo

    sinceramente, no era muy amante de los diesel, hasta que tuve uno es totalmente cierto que no se puede juzgar algo sin probarlo, os pongo un ejemplo facil, en mi familia hay un bmw z4 2.0i y un bmw 120 d año 2005 ambos, el 120 d da 163 cv, si, son 13 mas que el z4 pero la diferencia de par junto con el motor turbo hacen del serie 1 un tiro. es una maquina, con su traccion trasera y sus 340 nm de par… vuela. se que me direis que no se puede comparar un cabrio con un compacto, pero si un motor gasolina y uno diesel mas o menos de los mismos cv. para mi gana el serie 1

  • Josele

    Aunque no se oferte en el configurador, sigue vendiéndose en España el 125d de 218cv, por lo que éste sería el compacto diésel más potente.