Jaguar F-TYPE SVR V8 Supercharged: 575 CV y las 8 claves del Jaguar más radical

 |  @davidvillarreal  | 

¡Ya está aquí! El nuevo Jaguar F-TYPE SVR 2016 se convertirá en el nuevo objeto de deseo de Jaguar. El F-TYPE más potente, más rápido, más agresivo, más aligerado (que no más ligero), más exclusivo y espectacular, que se presentará en los próximos días en el Salón de Ginebra y llegará a los concesionarios este verano. Hablamos de un deportivo que gozará de motor V8 sobrealimentado por compresor, 575 CV de potencia, tracción a las cuatro ruedas, hasta 50 kilogramos menos que un F-TYPE R AWD, más sonido, mejor aerodinámica, más rigidez, y un enfoque propio de calle, pero sobre todo circuito.

Más ligero y más potente, este Jaguar F-TYPE SVR supera los 320 km/h. Palabras mayores.

1. El Jaguar F-TYPE más rápido jamás creado.

Olvídate del F-TYPE R. La nueva referencia en prestaciones y deportividad de Jaguar se llama Jaguar F-TYPE SVR. Es, con diferencia, el F-TYPE más rápido creado hasta la fecha, con una velocidad punta de 322 km/h (coupé) y 314 km/h (descapotable). Con un 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, menos peso, más aerodinámica, una puesta a punto de chasis más radical y tracción a las cuatro ruedas para poder transmitir los 575 CV y los 700 Nm que ha alcanzado el motor V8 de 5.0 litros sobrealimentado por compresor. Palabras mayores.

2. Añádeme potencia, pero también quítame kilogramos.

El Jaguar F-TYPE SVR ahorrará de serie 25 kilogramos con respecto al Jaguar F-TYPE AWD, y hasta 50 kilogramos si lo equipamos con todos los extras para potenciar sus prestaciones y aligeramiento, incluidos los frenos cerámicos, y el pack de fibra de carbono completo, que incluye techo. Simplemente equipar los frenos cerámicos ya nos ayudará a ahorrar hasta 21 kilogramos, y otros 16 kilogramos su nuevo sistema de escape de titanio, que por supuesto es de serie.

3. Dame un sonido evocador.

Conducir un Jaguar F-TYPE es de por sí un espectáculo. Hacer lo propio con un F-TYPE R es una de las experiencias más increíbles que recuerda este juntaletras, con un motor de sonido ronco, y contundente, como los buenos motores V8 de antaño, y un petardeo de escape sin precedentes. Jaguar asegura que con su nuevo escape de titanio, este F-TYPE SVR goza de un sonido con más decibelios, más carácter y más emoción gracias a un sistema de válvulas que cuentan con la capacidad de abrirse a un régimen de revoluciones inferior.

4. Dame más agarre para transmitir toda la potencia al asfalto.

Las prestaciones de este F-TYPE SVR son tan elevadas que Jaguar optó directamente por la opción de la tracción a las cuatro ruedas, por unos neumáticos 10 milímetros más anchos que en el R, delante y detrás, y por un cambio automático Quickshift con un nuevo calibrado. También gozará de un nuevo diferencial trasero más preciso.

5. Más rigidez y un chasis con una puesta a punto especial.

El chasis al completo se ha revisado, se han instalado frenos de mayor diámetro y existe la posibilidad de equipar unos frenos cerámicos de 398 milímetros delante y 380 milímetros detrás.

6. Una aerodinámica y una estética que atraerá miradas.

Un deportivo tan especial como este Jaguar F-TYPE SVR exigía un tratamiento estético a la altura de su exclusividad y sus prestaciones. En cualquier caso, en este SVR nada es forzado, nada es de atrezo. Su diseño exterior responde a la funcionalidad, al diseño de conductos de refrigeración para las exigencias del circuito, y a la adopción de aditamentos con fines aerodinámicos. El parachoques delantero se ha extendido para cubrir mejor las ruedas y reducir las turbulencias de las llantas, se ha mejorado el carenado de la base del coche y se ha instalado un alerón retráctil optimizado que se despliega según ganamos velocidad en modo Normal (alrededor de los 100 y los 100 km/h) y cuando seleccionamos el modo Dynamic.

7. Dos carrocerías: coupé y descapotable.

Lejos de limitar su versión más radical y atrevida del F-TYPE, Jaguar ha optado por ofrecer la línea SVR en ambas carrocerías, en la coupé y en la descapotable. Y ese es un punto que siempre hemos de agradecer.

8. El Jaguar F-TYPE más caro, pero también más exclusivo.

El Jaguar F-TYPE SVR llegará a los concesionarios el próximo verano. Su precio arrancará en los 158.600€ del Coupé y los 166.600€ del descapotable. Hablamos de una diferencia de algo menos de 30.000€ con respecto al Jaguar F-TYPE R AWD, lo cual no está nada mal. Y un precio que situaría al Jaguar F-TYPE SVR a medio camino entre los Porsche 911 Carrera 4S y los Porsche 911 Turbo.

Fuente: Jaguar
En Diariomotor:

Lee a continuación: ¡Brutal! ¿Cómo suena el nuevo Jaguar F-TYPE SVR? Este vídeo tiene la respuesta

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  • EL MAS INCOGNITO

    Este jaguar F TYPE SVR enamora!!!

  • Alejandro

    Me gusta mucho más que el R, aunque no acabo de estar del todo seguro sobre cómo le queda el alerón a la zaga, como que no fue diseñada pensando en ponerle más adelante una peineta. Aunque igualmente se puede pedir si él.

    Otra cosa que me raya es el peso, tanto trabajo para aligerar y aún sigue pesando 1.705 kilos.

  • 3VIL

    El gris descapotable para mi por favor!!! Que auto tan espectacular.

  • Fuck Da Shit

    !!!Ese trasero me pone loco!!! ♡

  • ADN

    ¡Espectacular!
    Aunque las diferencias se apreciarán sólo en conducción extrema en circuito sobre el papel es mas lento (sobre todo en aceleración) que modelos en el mismo rango de potencia. Sólo por mencionar dos ejemplos: el Nissan GT-R y el Porsche 911 Turbo tienen aceleraciones un segundo y varias décimas mejor. Pero por precio y pos aspecto el Jaguar es mi favorito.