Actualizado 05:05

Aston Martin Vantage GT3: ¡que tiemble el Porsche 911 GT3!

 |  @davidvillarreal  | 

Aston Martin lo ha hecho. Imagina que ante tus ojos tienes una flota de deportivos y has de escoger uno para disfrutar de unas vueltas en circuito. ¿Escogerías el Aston Martin? La pregunta tiene trampa. No es que Aston Martin no produzca deportivos ágiles, potentes, rápidos y divertidos, con un sonido capaz de encandilarnos. Pero miramos atrás, a sus últimas creaciones, y lo que vemos son grandes GT, probablemente los mejores del mundo. Bellos deportivos con los que te irías al fin del mundo. Pero, ¿y si en el fin del mundo existiera un circuito? Entonces, no lo dudes, escogeríamos el Aston Martin Vantage GT3. Aston Martin ha entrado en la liga de los 911 GT3, de los Speciale y los Superleggera. Y esa es una de las mejores noticias que vas a leer hoy.

El Vantage GT3 es el deportivo más exótico, pero a la vez enfocado en los circuitos, de Aston Martin. Solo se comercializarán 100 unidades.

El Aston Martin Vantage GT3 es un deportivo de calle, aunque su chasis, su aerodinámica, y su puesta a punto, tiene numerosos nexos de unión con sus deportivos de carreras. Aston Martin dice que este es el Vantage más radical y rápido de la historia. La máxima expresión de la deportividad.

Pero hay una mala noticia, o buena, para los pocos que tengan la suerte de hacerse con uno de ellos. Solo se producirán 100 unidades de este Aston Martin Vantage GT3.

Es más potente que un Vanquish y un V12 Vantage S, y también 100 kilogramos más ligero que este último.

Más potencia, más madera. El Aston Martin Vantage GT3 utiliza el motor de doce cilindros del resto de la gama, pero su potencia asciende a 600 CV, siendo superior a la ofrecida por un Aston Martin Vanquish. Pero no todo iba a ser potencia en este deportivo. Además de ser más potente que un Aston Martin V12 Vantage S, también es 100 kilogramos más ligero que este. Esta máquina practica el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza los 297 km/h de velocidad punta.

El Vantage GT3 marca solo 1.565 kilogramos sobre la báscula gracias a un trabajo de aligeramiento nada desdeñable. Su kit de carrocería se ha construído con numerosas piezas de fibra de carbono, incluyendo las aletas y el capó, también numerosos revestimientos del habitáculo. De serie también estará dotado con una batería de arranque de litio, diseñada para la competición. Opcionalmente podrás llevártelo con un techo de fibra de carbono y sustituir el vidrio de las lunas traseras por láminas de policarbonato.

Con esta carta de presentación, ¿alguien duda de que estamos ante una de las bestias más interesantes que hayamos visto, un nuevo deportivo de culto?

La aerodinámica, la estética y la puesta a punto del Vantage GT3 ha sido inspirada en los deportivos de carreras de Aston Martin.

La inspiración del Aston Martin Vantage GT3 procede, lógicamente, de sus deportivos de carreras. Su estilo es inconfundible. El kit aerodinámico comprende suspensiones rebajadas, un inmenso alerón trasero, un splitter delantero para adherirse aún más al asfalto y un característico capó con unas aberturas en forma de U.

Su aspecto gana aún más deportividad si tenemos en cuenta que los pasos de rueda se han sobredimensionado, para acoger unas vías ensanchadas para mejorar sus aptitudes, en las que equipará unas llantas monotuerca de 19″, frenos Brembo y neumáticos Michelin Pilot Super Sport.

El sistema de escape, con dos salidas centrales, es de nueva factura, como la puesta a punto de las suspensiones, que según Aston Martin está más cerca de un deportivo de carreras que de cualquiera de sus GT.

Por dentro, el Aston Martin Vantage GT3 será tan espectacular como de puertas para fuera. Los tapizados de Alcantara lo cubren todo, y cualquier resquicio que quede sin revestir de piel estará cubierto con fibra de carbono desnuda. De su decoración se habría encargado Q by Aston Martin, el departamento tailor made de la marca. En su consola central, los controles físicos que permiten controlar el equipo de navegación y entretenimiento, botones y giratorios, habrían sido sustituidos por superficies táctiles. Y es que, tal y como ya puede verse en esta galería de fotos, Aston Martin no ha renunciado al equipamiento que cualquiera espera en un deportivo de gama alta, ni tan siquiera en este modelo tan enfocado en los circuitos.

Lo veremos en dos semanas en el Salón de Ginebra. Y allí estaremos para contároslo.

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  • humberto

    Acerté por partida doble, ya que aposté hace una semana por un modelo de unidades limitadas y GT3 jaja.

    El coche en sí es una pasada. Tiene una pinta genial,buenas prestaciones y encima se puede ir con él por la calle. ¿Qué más se puede pedir?

  • J C

    Tener dinero para comprarte uno… una lástima que sean unos pocos los que se lo puedan permintir… a ver si me toca la loto y me pillo uno de estos.

  • 3VIL

    Aston Martin son de esas marcas que te sacan una sonrisa con cada nuevo producto, sin embargo en este caso lo acompaño con una aceleración de corazón. Que auto más brillante, bonito, mecánicamente espectacular. Vamos Aston nunca dejes de regalarnos este tipo de autos. Psdt.: Ya quiero escucharlo rugir, debe ser una sinfonía.

  • Daniel Aguilar

    simplemente hermoso

  • .Motorhome.

    Su peso es exagerado. Aston Martin debe mejorar en ese aspecto.

  • Mario Modugno

    ¡Jesús!, vaya bicho

  • ADN

    No está mal pero. ….600 caballos y especificaciones GT3 sólo rinden para 3.7s en el 0-100 km/h y 297 km/h. No está mal pero hoy día se me ocurren muchísimos coches con esa potencia con mucho, mucho mejores datos como el Ferrari 450, Lamborghini Huracán, incluso el veterano Nissan GT-R es casi un segundo más rápido en acelerar y 30km/h más de velocidad punta, con todo y que es casi 200 kg más pesado (y no hablamos del Nismo).

    Incluso una berlina como el Mercedes E63 AMG S Model acelera mejor y tiene mayor velocidad punta.