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Panoz Esperante Spyder 2015: un desconocido de lo más interesante

 |  @ClaveroD  | 

Será difícil que veas un Panoz Esperante Spyder circulando por las calles europeas, más aún en circuito. Pero admitámoslo, esta criatura norteamericana concebida en el estado de Georgia, EE.UU., tiene encanto como para merecer una mirada a sus novedades para 2015. En un río revuelto donde los Chevrolet Corvette y Dodge Viper se reparten el grueso de las ventas, el Panoz Esperante Spyder ofrece la nota exótica con un chasis y estilismo de factura propia y una nutrida oferta de motores V8 de origen Ford con hasta 800 CV.

Panoz Esperante Spyder 2015

Lo primero que hay que destacar es que Panoz cumple nada menos que 25 años como fabricante. Un cuarto de siglo dedicado a la fabricación de superdeportivos aplicando su experiencia en competición, y donde la saga Esperante se ha convertido en el máximo referente con prestaciones y planteamiento que en nada envidian a sus principales enemigos, ya juegue en casa o fuera de ella.

Panoz Esperante Spyder 2015

El Panoz Esperante Spyder recibirá una edición limitada y conmemorativa de los 25 años, con una fabricación cerrada a tan sólo 25 unidades de las variantes Esperante Spyder y Esperante Spyder GT. En ambos casos, hablamos de un deportivo basado en una plataforma fabricada en aluminio, acompañada de una estructura tubular de acero y diversos elementos en fibra de carbono.

En el apartado interior, Panoz no ha querido desmerecer en nada al conjunto técnico, recubriendo en piel y alcántara toda superficie que no luzca con orgullo la fibra de carbono y el aluminio cepillado. Construido a mano, el puesto de conducción cuenta con volante en fibra de carbono y piel firmado por MOMO y un cuadro de instrumentos completamente digital gracias a una pantalla LCD a color de 10.6 pulgadas.

Panoz Esperante Spyder 2015

La velocidad máxima alcanzada por el Panoz Esperante Spyder es de 277 Km/h, mientras que el 0-100 km/h cae en 3,9 segundos. Bajo su capó encontramos dos posibles bloques V8 con 4,7 litros fabricados en aluminio por Ford. En el caso del Panoz Esperante Spyder la potencia es de 430 y el motor es de aspiración atmosférica, mientras que la variante GT recibe una puesta a punto global que en el caso del bloque V8 añade sobrealimentación mediante compresor volumétrico con hasta 560 CV.

Panoz Esperante Spyder 2015

Si además quieres un extra de picante, exite la posibilidad de alcanzar los 800 CV de potencia a través del preparador Élan Power Products, lo cual deja patente que este descapotable esconde mucho más de lo que dice tener. Profundizando en el apartado técnico, encontramos equipo de frenos de alto rendimiento de origen Brembo, llantas BBS de 19 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medidas 245/40 ZR19 y 285/35 ZR 19.

La pregunta del millón es si el Panoz Esperante es simplementa un Gran Turismo más con aire de superdeportivo, o efectivamente sus especificaciones están a la altura de las circunstancias. Nada mejor que echar mano de sus cifras de peso para encontrar la respuesta. Con 1.419 kilogramos para el Esperante Spyder de 430 CV y 1.490 kilogramos para el Esperante Spyder GT de 560 CV, parece que Panoz ha realizado un buen trabajo para que este tracción trasera tenga poco que envidiar al nutrido número de deportivos que están a la venta en EE.UU.

Panoz Esperante Spyder 2015

  • dani29

    Feisimo, la parte trasera me recuerda un poco al 360. Modena

    • Mockba 993

      Es como una imitación barata de la misma, cierto es.

    • OBSERVER

      ‘Efecitavemente’, como dice el señor Clavero…

      Yo, no le veo demasiado encanto, la verdad.

      • David Clavero Domínguez

        Subsanado OBSERVER, gracias por el apunte. Realmente el atractivo de este coche está en el apartado técnico. Metidos en diseño, su trasera recuerda demasiado al 360 Modena como apunta dani29, y el resto… tampoco dice demasiado. Lo dicho, lo mejor está bajo su carrocería.

  • Paco Tce

    Yo es que soy muy tiquismiquis y como pasa con muchos coches artesanales veo que los paneles de la carrocería no ajustan al 100%, al principio he pensado que podía tratarse de un juego de luces y sombras que sale en la foto pero después de ver varias de ellas confirmo lo dicho.
    Prestacionalmente se sabe velocidad máxima y aceleración del 800cv?? supongo que no serán el 277km/h y el 3,9seg en el 0/100, si fuese así sería un poco decepcionante para un coche con esa excelente relación cv/kg

    • OBSERVER

      Bastante decepcionante. Desde luego, en diseño y calidad de acabados, no lo veo a la altura del Corvette ni del Viper.

      Eso sí, seguro que juega la baza de la ‘exclusividad’; que parece ser que, hoy en día, es un ‘plus’ cada vez más valorado por algunos señores.

  • LaRubiaDelMustang

    Menuda bazofia! He buscado el precio y casi me orino de la risa.

  • TheMustang12

    No me di cuenta que decia ” 2015 ” parecia un coche de epoca, no puedo creeer que sea 2015 !!!! Por lo menos que le pongan algun led

  • BIRLOT

    ¿¡¿Es modelo 2015?!? jajajajajajaja
    Pues en que mundo viven, se quedaron atrapados en el tiempo o que?. Parece de 1999 a 2003

  • ADN

    He tenido la oportunidad (hace varios años) de manjar un Esperance Coupé. El manejo y la calidad de ensamble son simplemente sobresalientes a diferencia ncia del diseño que incluso cuando recién salio parecía anticuado.

    La marca tiene su clientela definida que busca sensaciones sobre el diseño. A mi en lo personal me llama la atencion los neumaticos traseros en medida 285/35, para las pretenciones y tracción al eje posterior imaginaba al menos unos de 295-305.

  • totzi11 .

    panoz esperante… dios que recuerdos del mitico juego para pc “sports car gt”… Aqui un video del juego: https://www.youtube.com/watch?v=dcu8rn_qwyk

  • Daniel Aguilar

    simplemente hermoso