Parece que a Tata le están creciendo los enanos, desde el anuncio de su coche de bajo coste en enero, el Nano cuyo coste rondará los 1.700 euros, muchas compañías se le han unido a la iniciativa. Entre los fabricantes que ya han anunciado que están trabajando en un coche económico se incluyen Toyota, General Motors, Volkswagen, Renault y Nissan quienes se centrarán en el mercado indio y chino principalmente.

La última incorporación al grupo de fabricantes que estarán en las peores pesadillas de los directivos de Tata es Mitsubishi, que ha hecho oficiales sus intenciones de lanzar un coche para el grueso del pueblo para 2010. El futuro minicoche sería de un tamaño menor al Colt y tendría una estética similar a la del Mitsubishi i, que aparece en la cabecera de este artículo.

Ya están aquí los datos del nuevo Audi Q5, uno de los crossovers más esperados, que incorpora lo último en tecnología de la marca de Ingolstadt. La fabricación de este modelo podría tener lugar en la nueva planta de Audi en Changchun, China.

Los característicos faros LED delanteros que la marca de los cuatro aros está introduciendo en todos sus nuevos modelos aparecen también en el Q5, al igual que pilotos traseros de la misma tecnología como opción. Las ópticas delanteras pueden montar también faros bi-xenón.

La marca Geely de procedencia china quiere salir del lado oscuro en el que se encontraba hasta hace poco con dos nuevos modelos que, según ellos, cumplen las normativas de emisiones y seguridad tanto europeas como americanas. Ambos podrían estar a la venta en Europa para el año 2009.

Para ello se han llevado al Salón de Beijing sus dos nuevos modelos, denominados FC-2 y FC-3. El FC-2 está encuadrado como una berlina compacta, que montaría motores de cuatro cilindros tanto diésel como gasolina, su precio estimado estaría entre los 7.600 y 11.000 euros.

El Alfa Romeo Mi.To, competidor del Mini, podría presentar una nueva versión de su diferencial de deslizamiento limitado Q2. La principal diferencia entre el sistema que montaría el Mi.To y el que ya montaba el 147 Q2, es que el control del mismo pasaría del conocido diferencial Torsen mecánico, a un control electrónico.

La utilidad de los diferenciales ha ido ganando mayor importancia en los últimos años, debido a su importante papel en la seguridad del coche, ya que reparten la fuerza del motor en función de la capacidad de cada rueda para transmitir la potencia al asfalto. Uno de los principales beneficios de estos es un mayor control del coche incluso en situaciones comprometidas y un menor radio de giro respecto a un coche que no monte ningún diferencial.

La barra libre de velocidad en autovía se les ha acabado a los habitantes del estado alemán de Bremen, quienes ven como en los 60 kilómetros de autobahn de los que disponen se iguala la velocidad máxima con sus equivalentes españolas. Las autoridades afirman que el principal motivo de la limitación es contribuir al medio ambiente.

Reinhard Loske, Ministro de Medio Ambiente declaraba que era “un gran día para la seguridad vial y una señal de protección del medio ambiente”. Hasta ahora las únicas limitaciones de velocidad que existían en las autopistas germanas eran en las proximidades de atascos y obras, aunque se recomienda una velocidad máxima de 130 km/h.

El único y último Murciélago de la ciudad china de Changsha se ha ido para no volver. No es que de la noche a la mañana vayamos a empezar a hablar de la fauna autóctona de China, en realidad nos referimos al único Lamborghini que tenía como hogar dicha ciudad, concretamente un Murciélago LP640.

El vuelo final del Lambo ha sido contra una jardinera al borde de la calzada y como resultado la parte posterior del superdeportivo se ha visto gravemente perjudicada. Según informan, el desafortunado conductor ha salido indemne del accidente, aunque no del todo, su cartera tiene ahora una brecha de 287.000 €.

Más imágenes del accidente:

Nissan acaba de confirmar que hará crecer a su exitoso Qashqai para que su capacidad alcance las siete plazas. La nueva versión se denominará Qashqai+2 y será introducido en el Salón de Londres en julio.

El aumento de plazas se consigue gracias a la adición de una tercera hilera de asientos, diseñada para niños o adultos de hasta 1.6 metros de altura. La distancia entre ejes del nuevo modelo es 135 mm más largo que la del modelo de 5 plazas, siendo esta de 2.765 mm, la longitud total del vehículo queda establecida en 4.526 mm, 211 mm mayor que la de su hermano pequeño. Otra de las dimensiones revisadas es la altura, 38 mm de diferencia, llegando hasta los 1.643 mm, como consecuencia directa el espacio interior aumenta 16 mm y 10 mm en las filas delantera y media respectivamente.

Mercedes ya ha puesto la fecha en la lápida del SLR McLaren, este pasará a la historia del automovilismo en el año 2009. En estos momentos sólo queda en producción la versión Roadster, que salía a la venta el pasado septiembre. El número de unidades producidas nunca llegó al número esperado en un principio, de 500 unidades anuales, quedándose el año pasado en 275.

Sin duda se nos antoja corto el ciclo de vida del superdeportivo que surgió del matrimonio en los circuitos entre Mercedes-Benz y McLaren, pero tiene su explicación en la próxima introducción del McLaren P11, que se fabricará en la misma planta que lo hace el SLR y los planes de producción del Mercedes SLC.

Los precios del petróleo no paran de crecer, como consecuencia directa gasolina y diesel siguen la misma tendencia. Así que si no sois de los que están obsesionados por mantener el medio ambiente intacto, tendréis un buen aliciente en el ahorro de dinero que os pueden suponer los siguientes consejos.

Y es que a veces podemos reducir el consumo de nuestro coche de maneras tan sencillas como las que se explican a continuación, aunque en algunos casos nos cueste un poco acostumbrarnos o tengamos que cambiar un poco nuestros hábitos.

Esta es una noticia que debemos tomar con extrema cautela debido al día en que ha sido publicada, porque ayer fue el April fools’ day (el dia de los Santos Inocentes más internacional). Según apunta la noticia el Audi R8 podría recibir una nueva incorporación a su linea de motorizaciones, dándole un poco más de nervio al superdeportivo.

Tras el jarro de agua fría que supuso para los seguidores de la marca de los cuatro aros la cancelación del R8 V12 TDI, con sus 1000 Nm de par, Audi está preparando una versión a gasolina con el mismo V10 biturbo que podemos encontrar en el RS6 Avant, en el que exprime nada menos que 580 cv y 650 Nm.