Aunque Francisco García Sanz, presidente de Seat, lo haya comentado en un ambiente distendido y en tono jocoso, está frase dará que hablar sin duda. Sanz ha soltado esta perlita en un encuentro con corresponsales de prensa en la embajada española de Berlín. Preguntado sobre el nombre de la futura berlina que saldrá a finales de año, García Sanz ha reconocido: “Se nos han acabado los nombres de pueblos y ciudades”. Cuando alguien le ha recordado que no tienen ningún modelo con nombre catalán, ha respondido sin complejos “nosotros somos españoles”; las carcajadas de los asistentes no se hicieron de rogar.

Con respecto a la fábrica de Seat en Martorell, ha declarado que “no se puede llevar la fábrica a Madrid”, seguido de otro rotundo “nosotros somos españoles”.

Actualmente Seat fabrica los modelos Ibiza, Córdoba, León, Altea, Toledo, Alhambra, y ciertamente resulta difícil de creer que no tengan más ideas. ¿Por qué no un Seat Madrid, Valencia, Sevilla, Coruña, Bilbao, Oviedo… ?

Para aquellos que quieren un Mercedes Clase S pero su aspecto exterior les parece aburrido y simple, ART Tuning tiene una original solución. Al contrario que en el caso de la versión ART Tuning del Mercedes ML, en esta ocasión se han centrado en las modificaciones exteriores y no así tanto en la preparación mecánica.

El cambio más perceptible es la pintura bitono que seguramente no será del agrado de la mayoría de nuestros lectores, pero no se puede negar que aporta una exclusividad brutal. La defensa delantera está rediseñada con nuevos elementos aerodinámicos y entradas de aire, así como cuatro proyectores antiniebla. El logo frontal de Mercedes desaparece en favor del logo de ART.

El famoso preparador alemán conocido especialmente por su relación con Opel, tiene nuevo socio francés. El Peugeot 407 SW RC Line de Irmscher se convierte, con su hermano el 4007, en la primera creación de Irmscher para la marca del león.

La RC Line comprende una serie de cambios estéticos como pueden ser la parrilla del radiador cromada, el spoiler frontal, los faldones laterales, el alerón, el escape de acero con doble salida, la tapicería de cuero y unas llantas ligeras Evo Star de 18 pulgadas, de un color negro al estilo del VW Golf GTI Edition 30, entre otros. La versión de Irmscher mejora y mucho el 407 SW Sport XS que ofrece también Peugeot; de cualquier forma habrá que esperar a ver el precio final, porque seguramente superará los 35.720 euros que cuesta el Sport XS, en su versión 2.2 HDI.

La nueva versión del Hyundai Elantra berlina saldrá a la luz en el China Auto Show que se celebrará en Pekín del 20 al 28 de Abril. El nuevo Elantra incorpora un frontal totalmente rediseñado inspirado en los i30 y Elantra Touring. Asimismo, se aprecian cambios en los grupos ópticos y molduras traseras. Como curiosidad, desaparece la antena que antaño estaba situada encima de la tapa del depósito del combustible; parece ser que pasa a estar incorporada en el cristal trasero, como en algún que otro modelo actual.

Este Elantra pasa a sustituir al que se presentara en 2006 en el Salón de Nueva York. Es de suponer que seguirá montando el propulsor gasolina 2.0 CVVT de 143cv que tan buenos resultados estaba dando, sobre todo a nivel de consumos y emisiones; otras motorizaciones podrían ser el 1.6 de 105cv y el 2.0 CRDi de 112cv. Esperemos que este sea el Elantra que llegue a nuestro país, y no la versión descafeinada que tenemos ahora.

A Stefan Reil, jefe de desarrollo de Audi Quattro, se le ha escapado que están considerando muy seriamente nuevas versiones todavía más deportivas de los Audi R8 y TT. La nueva versión del R8 se llamaría R8 Sport, y representaría algo similar a lo que Audi ya realizara en 2005 con el TT Quattro Sport, que recordemos incorporaba una mejora de potencia, suspensión más dura, asientos Recaro y reducción de peso eliminando elementos superfluos como los asientos traseros.

El R8 Sport seguiría estos pasos, pasando a tener una potencia cercana a los 500cv, que junto a una reducción de peso eliminando elementos de confort e incorporando fibra de carbono, conseguiría rebajar su 0-100 pasando a ser de menos de 4 segundos (por los 4.2 actuales). El sistema de frenado pasaría a ser cerámico, y podrían incluirse pequeñas mejoras aerodinámicas.

El Fireblade Concept no está entre nosotros, por el momento sólo existe en la cabeza y en el ordenador de Idries Noah, un diseñador sudafricano que ya había hecho sus pinitos anteriormente con su Ferrari F250 Concept.

Para el Fireblade se usa la plataforma de un Corvette ZR1, incluso copiando la parte transparente que deja ver el motor V8 turbo LS9 de 650cv. Se puede apreciar además una cierta inspiración en modelos como Stingray Corvette, Gillet Vertigo y Shelby Daytona. El resultado final, un coche musculoso y agresivo que sólo pasará a producción si, como en el caso del Vandenbrink 599 GTO, algún que otro adinerado se interesa por tener uno en su colección de superdeportivos.

Ford acaba de anunciar la inclusión del nuevo cambio automático de seis velocidades Durashift 6-Tronic en su gama, aunque por el momento sólo estará disponible en los motores 2.0TDCi 130cv con DPF y en el Duratec 2.3 161 cv diésel. Esta nueva caja de cambios, que se montará en el Mondeo, S-Max y Galaxy, nace fruto de la colaboración de los americanos con la empresa japonesa Aisin AW.

El control de la caja de cambios corre a cargo de un nuevo software desarrollado por los japoneses, que permite la utilización de varios modos de cambio además del secuencial. Entre estos modos se encuentra el Sport, que mejorará los tiempos de respuesta de la caja de cambios, así como la utilización deportiva del régimen de motor. Se espera su debut para el próximo año en el mercado europeo.

Via: Autoblog.it
Más en Diariomotor: Cambio DSG para Fiat

Los jefes de Fiat y Ford, Sergio Marchionne y Lewis Booth respectivamente, empezaron hace dos años una colaboración para diseñar un proyecto de coche urbano de coste reducido y de calidad contrastada. El primer fruto de este proyecto ha sido la aparición del Fiat 500, presentado recientemente en el Salón de Frankfurt.

Todavía falta por salir a la luz el Ford Ka, aunque ya tenemos estas fotos espía que esconden la mayor parte de detalles del Ka. Fueron realizadas en las inmediaciones del circuito de Nürburgring al mismo tiempo que se presentaba en Frankfurt su primo el Fiat 500, casualidades de la vida.

El retraso del Ford Ka se debe a que todavía se están fabricando los robots de la cadena de montaje, ya que según el responsable de nuevos proyectos de Fiat Alfredo Altvilla “ya habíamos empezado el proyecto del 500 cuando Ford se unió”. Ambos utilitarios serán montados en la planta que Fiat tiene en Polonia usando las mismas motorizaciones, 1.2 69cv, 1.3 Multijet 75 cv y 1.4 16v 100cv.

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La escudería de F1 Vodafone McLaren Mercedes ha sido excluída del campeonato de constructores 2007 ya que le han retirado todos los puntos conseguidos y que pudieran conseguir de aquí en adelante. Además, ha sido sancionada con una de las multas más elevadas que se recuerdan, 100 millones de dólares (lo siento, ya sé que el tema es serio, pero no puedo evitar recordar cierta película de Austin Powers).

Fernando Alonso y Lewis Hamilton no han sufrido penalización alguna y pueden continuar con total normalidad su lucha en el campeonato de pilotos gracias a una negociación de última hora con Bernie Ecclestone, ya que en principio también se rumoreaba que iban a ser sancionados.

Esta sanción es debida a que la FIA considera absolutamente probado que McLaren estaba en posesión de información técnica altamente confidencial de su máximo competidor, Ferrari. Ahora nadie le podrá quitar el título de constructores a los de Maranello, aunque todo sea dicho, vaya un triste título para Ferrari…

McLaren además deberá enviar un detallado informe acerca de su monoplaza para la temporada 2008, en base al cual la FIA decidirá si deja participar a la escudería en el mundial de constructores 2008. McLaren tiene 24 horas para recurrir la sentencia, a ver qué pasa.

Alguien se ha vuelto loco… y debe pagar por ello. Si me piden una lista de coches que no me imaginaría con motorizaciones diésel, un Ford Mustang estaría seguro en ella (junto con los lógicos Ferrari, Lamborghini etc). Pues bien, no se han contentado con crear un Mustang biodiésel, sino que pretenden usarlo en competición gracias a su motor 2.0 turbo que rinde 280cv con un par máximo de 500Nm. Sus cifras: 0-100 de 5 segundos y velocidad máxima de 245 km/h.

Este Ford Mustang “Biodiesel Flowerpower” (no lo digo yo, lo pone en el morro del coche) incorpora gran parte de elementos fabricados con materiales de origen vegetal, que según los diseñadores son capaces de mantener el tipo incluso en un coche de competición como este. Por cierto, será realmente curioso ir persiguiendo este coche en una competición, y sentir el olor a patatas fritas que desprende el escape.

Al margen de todo el escepticismo que despierta siempre un coche de competición a gasóleo y derivados, es digno de aplaudir que cada vez más gente apueste por la ecología, aunque a veces duele ver mitos convertidos al diésel… ¿para cuándo un Ferrari diésel?