Probar un Ford Focus RS como periodista no hará que te libres de una buena multa

 |  @davidvillarreal  | 

Cuando mis amigos y conocidos me ven probando un deportivo, máquinas que en ocasiones tardan apenas 4 segundos en acelerar desde parado hasta velocidades que supondrían la retirada de varios puntos del carné, una de las preguntas que me hacen habitualmente es la siguiente: ¿si te caza un radar, quién paga la multa? Evidentemente los que nos dedicamos a probar coches no tenemos una tarjeta para salir de la cárcel, como en el Monopoly, ni licencia para exceder los límites de velocidad, o quebrantar las normas de circulación. Esa es la razón por la cual intentamos probar algunos deportivos en circuito, en unas situaciones controladas que nos permiten exprimir las prestaciones de un coche minimizando riesgos (que siempre existen), y de forma legal. Y esa es la razón por la que de no hacerlo, e intentar exprimir a un deportivo fuera de los circuitos, te puede suceder como a Jalopnik estos días con un Ford Focus RS en Valencia. Que la Guardia Civil te pare y te prescriba una receta.

Durante estos días se está presentando el nuevo Ford Focus RS en Valencia, y allí estaremos para probarlo.

Durante estos días se está presentando el nuevo Ford Focus RS en Valencia, en una serie de presentaciones para la prensa internacional que la marca optó por llevar a cabo en nuestro país. Mi compañero Sergio ya está preparando la maleta para marchar estos días a la ciudad del Turia y disfrutar de esta máquina (y dar mucha envidia al resto del equipo de Diariomotor).

La semana pasada tuvieron lugar las pruebas para el grupo de periodistas de Estados Unidos, y entre ellos se encontraban Petrany y Caswell, de Jalopnik y Road & Track respectivamente. Un coche de la Guardia Civil que se encontraba para alertar de un accidente de una moto, y una curva demasiado rápida pisando la línea continua le costaría 100€ al probador de Jalopnik. 100€ que tuvo que abonar in situ, por tratarse de un conductor extranjero. Recordemos que esta es una práctica habitual hacia conductores extranjeros, y especialmente de países no pertenecientes a la Unión Europea. Una práctica que intenta evitar que las sanciones queden impunes por la falta de coordinación entre estados y servicios de seguridad.

Por último recordar que aunque quisiéramos negociar cláusulas en nuestros contratos que nos permitan librarnos de las multas de tráfico, lo cual éticamente sería reprobable, no podríamos hacerlo. La instauración del carné por puntos hizo que todas aquellas sanciones que hasta ese momento podían resolverse con una determinada suma de dinero, ahora también acarreasen la retirada de puntos del carné. Por eso mismo todas las infracciones que se produzcan en carretera han de conllevar la identificación del conductor, aunque la sanción fuera tramitada por un radar fijo. Si el responsable legal, a nombre del cual está registrado el coche, no identifica al infractor, se enfrentará a una sanción aún mayor.

Esa es la razón por la cual cada coche que probamos queda registrado a un probador de Diariomotor y por la cual, incluso en presentaciones como esta del Ford Focus RS, “fichamos” y nos identificamos antes de comenzar la ruta con el coche.

Y esa es también la razón por la cual los que probamos coches no podemos librarnos de las multas que nos impongan en el ejercicio de nuestro trabajo.

En Diariomotor:

Lee a continuación: Drifting para todos los públicos con el Ford Focus RS

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  • Víctor

    Al hilo de lo que nos cuentas David, cómo se decide quien prueba determinado coche ?
    Me refiero que no es lo mismo analizar un Focus RS o un Panda, por ejemplo, lo hacéis por sorteo, hay negociaciones entre compañeros, por aquello de que tú probaste el Lamborghini, este Ferrari me toca a mí, jaja.
    Un saludo.

    • Buena pregunta Víctor ;)

      Ante todo existe una lógica editorial para que un compañero se encargue de una presentación. Si un compañero tiene un conocimiento mayor que el resto de un tipo de automóvil concreto, y ha probado recientemente a sus rivales, se está haciendo con todas las papeletas para acudir a una presentación. En Diariomotor además tenemos cierto grado de especialización, y compañeros especialmente experimentados con deportivos, híbridos, familiares, etcétera. También es importante que ese compañero sea capaz de juzgar adecuadamente un coche. Si ese compañero no ha probado coches como un Mercedes A 45 AMG, un Volkswagen Golf R, un Audi RS3, y otros compactos deportivos, quizás no sea el más adecuado para acudir a una presentación como esta del Ford Focus RS. La gran ventaja que tenemos aquí es que contamos con un equipo en el que cualquier compañero puede hacer un gran trabajo probando prácticamente cualquier coche, y la experiencia de todos es muy parecida, o al menos no limitante para que ese compañero no pueda probar un coche así. Eso es realmente importante, porque más allá de ese grado de especialización que mencionaba anteriormente, para nosotros es muy beneficioso estratégicamente que en nuestro equipo cualquiera sea capaz de hacer un gran trabajo con cualquier coche.

      Más allá de esos aspectos editoriales, evidentemente hay una cuestión que es realmente importante, la de mantener la cohesión del equipo. Y existen pocos factores que puedan dañar tanto a un equipo como el hecho de que las presentaciones buenas, por decirlo de alguna forma, solo sean adjudicadas a un compañero. Y entre gente que más allá de nuestro trabajo amamos a los automóviles, la presentación de un deportivo es una presentación buena. Por esa razón intentamos hacer el reparto más justo posible y que todos podamos disfrutar de oportunidades tan buenas como la de catar el último Ford Focus RS.

      Dicho lo cual, Sergio no solo ha probado en los últimos meses / años coches del calibre del RS3, el A 45 AMG, el Golf R, Subaru WRX STI, León Cupra, sino que también ha probado uno de los últimos lanzamientos que por deportividad (aunque no exactamente concepto) más compararemos con el Focus, el Honda Civic Type R. Y cuando se lo propusimos obviamente no puso ninguna pega a encargarse de esta presentación ;)

      • Víctor

        Gracias por la explicación David, disfrutáis de la segunda profesión más envidiada del mundo, la primera ya la dijo Sabina, fotógrafo en Play Boy.

  • Javier

    Pienso: vale la pena tener (y pagar) por un auto con 300 o más caballos que no vas a poder disfrutar en ningún lado sin tener que vértelas con una multa?

    • didis

      ¿Vas a pagar por una moto de más de 50cv…? Al parecer la mayoría de moteros sí, porque a excepción de los scooters que se ven por ciudad, el grueso de motos que se ven por la carretera superan holgadamente esta cifra, la cual permite tener unas prestaciones como mínimo equiparables a las de un coche de 300cv

  • Luis

    no se acuerda nadie de Top Gear, cuando iban a EEUU manipularon las imagenes para que en ningun momento el velocimetro no pasara de la velocidad permitida? y mas…