¿Dónde está el límite de las actuales cajas de cambio? ¿En qué momento se convierte una caja de cambios automática en una CVT? Posiblemente no vayamos más allá de las 10 relaciones de las nuevas cajas automáticas desarrolladas por Ford y General Motors – juntos, no por separado. Esta caja de cambios ya ha sido estrenada en los Chevrolet Camaro ZL1 y Ford F-150 SVT Raptor, pero pronto llegará a muchos más modelos de ambas corporaciones. A partir del año que viene, podrás encargar un Ford Mustang con una de estas cajas de 10 marchas.
Ya hace unas semanas os hablábamos de que estas cajas de cambios serían usadas en una variedad de SUV y pick-up de origen GM. Era cuestión de tiempo que llegasen a más modelos de Ford. En el Ford Mustang podría limitarse a las versiones de altas prestaciones, es decir, los GT y quizá los Shelby GT350. La incógnita que esto nos deja es la posible versión Shelby GT500. Si me permitís la indiscreción, posiblemente use un motor V6 EcoBoost similar al del nuevo Ford GT y muy posiblemente esta caja de cambios automática.
Puede ser un sacrilegio en cierto modo, pero ya hemos visto que Ford ha identificado como buques insignias de su gama a modelos con motor EcoBoost de seis cilindros. Al menos no debería pillarnos por sorpresa. Esta caja de cambios es un portento de la técnica, por otra parte. Sus cambios de marcha son tan rápidos como una caja de doble embrague, permite el uso de sistemas Start/Stop y una eficiencia muy mejorada con respecto a las actuales automáticas de seis relaciones que usa Ford.
Fuente: autoevolution
En Diariomotor:
Ford Mustang 
