Así es como Porsche Exclusive configura el Porsche Panamera Turbo Executive más caro, lujoso y deportivo que tu dinero puede pagar

 |  @davidvillarreal  | 

Este año ha sido muy importante para Porsche. El Porsche Panamera se ha renovado por completo, con una imagen a mi juicio mucho más deportiva y armónica, con una dotación tecnológica – objetivamente – mucho más avanzada y sobre todo un despliegue tecnológico enfocado en el confort del conductor y la deportividad. Y de entre todos los Porsche Panamera destacan, sin duda, los Porsche Panamera Executive, una versión estirada para ofrecer más espacio y confort a los pasajeros (más información del Porsche Panamera Executive). Así como también destaca el Porsche Panamera Turbo, la versión más potente, rápida y deportiva del nuevo Panamera. Si a todo ello le unimos las opciones de Porsche Exclusive el resultado es el que ves en estas imágenes.

Desde 176.519€ puedes acceder a un Porsche Panamera Turbo con motor V8 de 550 CV de potencia. Desde 191.859€ ya podemos optar a un Porsche Panamera Turbo Executive, cuya batalla ha crecido 150 milímetros para conseguir más espacio en las plazas traseras. A partir de ahí podemos invertir decenas de miles de euros en extras. Hasta el punto en que no es tan difícil acercarse (y superar) los 250.000€ si optamos por muchos elementos de equipamiento u opciones de personalización, que poco a poco van incrementando la factura final. Nos podemos acercar a una factura en la que nuestro presupuesto sería el triple del que necesitaríamos para el Porsche Panamera más barato, que no llega a 100.000€, y que es un Porsche Panamera – a secas – de 330 CV de potencia.

El Rojo Carmín de este Panamera, de la paleta de colores especiales, supone un extra de 4.439€. Lo mismo sucede con el paquete SportDesign exterior, que ya supera los 5.000€; los faros matriz de LED con Porsche Dynamic Light System Plus, otros 1.208€; o el sistema de escape deportivo con salidas en acero inoxidable pulido, también presente en el coche de estas imágenes, por otros 3.516€.

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Pero el toque más deportivo probablemente esté en su interior. La madera, el aluminio y la piel que generalmente dominaría el interior de un coche de lujo, pierde protagonismo con los detalles en el salpicadero y las puertas en el mismo tono de la carrocería. Añade otros 2.396€ del paquete Sport Chrono que denota la presencia de un cronómetro en el centro del salpicadero; extras indispensables como el sistema Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), por 5.362€; o incluir asientos ventilados, calefactados y con masaje en las plazas traseras y delanteras, por 4.806€.

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Estaréis conmigo en que los umbrales de las puertas iluminados, por 950€, también son un detalle de calidad que a cualquiera le alegraría al entrar en un Porsche Panamera.

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O incluso el detalle de la llave, moldeada con el contorno del coche, pintada en el mismo color que la carrocería, y con un portallaves de cuero, que añadirían otros 414€.

En definitiva, ¿cuántas opciones existen mejores que un Porsche Panamera Turbo Executive para aquel que busque una berlina de lujo y verdaderamente deportiva?

En Diariomotor:

Lee a continuación: El abuelo del Porsche Panamera Sport Turismo que probablemente desconocías, el Porsche 928-4

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  • ADN

    El lujo y el exceso no conocen mesura. Para mi el Sport Chrono está de más en un coche que pierde agilidad al alargar su batalla 15 cm al ya de por si enorme Panamera.
    Fuera de eso, los asientos con masaje me parecen de lo mejor que se puede colocar en un auto lujoso.

    • Sedan tamaño completo

      Lo del largo entré ejes para mi gusto muy personal y el de muchos en Alemania, China, Asia, EEUU y Rusia. Están encantados viviendo en el aspecto de un coche largo entré ejes, y lo de agilidad para eso está los 911, 917 cayman y boxster.
      Los Panameras fueron diseñados con el fin de darle gusto a un Porschista q quiera quedarse con la marca y no acudir a una marca dedicada a sedanes de lujo/ berlinas de lujo para uso más ejecutivo y privativo. Abrazos y felices fiestas.