En vídeo: ¿un Nissan 350Z todoterreno? La mejor mala idea en mucho tiempo

 |  @sergioalvarez88  | 

Nadie piensa en el Nissan 350Z como un todoterreno ideal. Es un deportivo bastante purista: su motor V6 en posición delantera es un atmosférico de 3,5 litros y hasta 313 CV, que manda su potencia al tren trasero mediante una caja de cambios manual. Y sin embargo, parece un vehículo todoterreno sorprendentemente capaz. Claro está, mediante una preparación mecánica en absoluto sencilla y que a muchos podría provocar cierta urticaria. A mí me parece que es una transformación arriesgada, una de esas geniales malas idea.

No es un todoterreno, pero eliminando paragolpes y levantando su suspensión, no sólo lo parece.

Es obvio que el Nissan 350Z no es, ni será un todoterreno sin un sistema de tracción total. Este Z no lleva un sistema de tracción total, pero su suspensión ha sido elevada varios centímetros, necesarios para ganar altura libre al suelo. Los pasos de rueda han sido rematados en plástico con remaches, y en su techo se ha instalado una barra de LEDs, ideales para la práctica off-road, comunes en coches como los Toyota Land Cruiser o Jeep Wrangler. Este Z parece una especie de afrenta a los más puristas.

Como no tiene tracción total, las subidas pueden ser algo complicadas. Así que su dueña – también dueña de un precioso Corvette Z06 negro – le ha instalado un cabestrante delantero. Además de eliminar parte de los paragolpes, sus bajos también se han carenado buscando esa protección extra para salir del asfalto. Sus neumáticos no chocarían en un Jeep Cherokee. Sobre estas líneas podéis comprobar cómo se mueve fuera del asfalto.

Fuente: Carscoops
En Diariomotor:

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  • F(Clemente)1

    A mi personalmente me encanta. Perfecto para un apocalipsis ;)

  • Matías Vidal

    No tengo ningún conocimiento de mecánica pero no son el motor y sobre todo la caja muy poco “robustos” para el offroad?. Además, el chasis fue diseñado para ser ligero y ágil, no para recibir golpes y flexión, debe doblarse con facilidad. Hay otros detalles menores como la pintura delicada, que debe pelarse rápido con el barro o arena, o que deben haber múltiples componentes electrónicos cerca del piso que habría que reubicar para que no se mojen si pasas por un río poco profundo.
    Se ve deportivo y bonito, pero no creo que quede muy bien.

  • Matías Vidal

    No tengo ningún conocimiento de mecánica pero no son el motor y sobre todo la caja muy poco “robustos” para el offroad?. Además, el chasis fue diseñado para ser ligero y ágil, no para recibir golpes y flexión, debe doblarse con facilidad. Hay otros detalles menores como la pintura delicada, que debe pelarse rápido con el barro o arena, o deben haber múltiples componentes electrónicos cerca del piso que habría que reubicar para que no se mojen si pasas por un río poco profundo.
    Se ve deportivo y bonito, pero no creo que quede muy bien

    • Paco Tce

      Precisamente motor y caja son sumamente robustos en este modelo, y el chasis no es nada ligero (el coche en sí es bastante pesado para tratarse de un 2+2), es más, en preparaciones turbo con más de 600Cv no es necesario ni resoldarlo, por lo que creo que aunque no sea el mejor para hacerlo todoterreno, por lo menos sí que será duro.

  • .Motorhome.

    Un homenaje a los 240Z de rallys.

  • Bombin

    Bueno, Toyota ganaba los Rallye Safari con el Celica… un poquito mas bien preparado que este Z, es verdad;-)… pero la sillueta no es taaaaan diferente. Ai laic it!